Actualité    04-05-2010 à 14:37

140 élus du Grand Lyon et du Conseil Général ce sont réunis lundi 3 mai à l’auditorium Maurice Ravel pour débattre du projet Tronçon Ouest du Périphérique (TOP). Datant de 20 ans déjà, le projet évalué à 2 milliards d’euros ne fait toujours pas consensus parmi les élus. Au contraire, entre petit désaccords et rejet global, cette réunion apporte plus de questions que de réponses.

Gérard Collomb, un soutien indéfectible ?

Gérard Collomb en qualité de président du Grand Lyon et Michel Mercier président du Conseil Général, soutiennent le projet. Jean-Louis Touraine, premier adjoint au Maire de Lyon, parle d’ailleurs au nom des socialistes en disant du TOP que  « son bouclage est une nécessité indispensable à court terme ». 
Ce n’est pourtant pas exactement l’avis des autres formations politiques. Chacun ciblant ce qu’il considère comme une faiblesse du projet. Toutefois, le maire de Lyon conditionne le projet de manière unilatérale : il veut que l'Etat s'engage à ce que les raccordements prévus sur l'A89 et l'A45 s'éloignent du coeur de l'agglomération lyonnaise. Une façon de souffer le chaud et le froid, mais également de repousser aux calendes grecques la faisabilité du projet du TOP. On se demande à quoi joue Gérard Collomb, qui, pour l'instant, fait l'ire de son principal collaborateur institutionnel sur ce projet, Michel Mercier.

Un tracé sujet à polémique

Le tracé d’abord, que Jean-Louis Touraine souhaite proche du centre, en opposition avec l’UMP François-Noel Buffet, sénateur-maire d’Oullins, qui lui préfère « un tracé plus large car Pierre Bénite, St Genis Laval et Oullins sont au cœur de l’agglomération et doivent être protégés ». La ville d’Oullins propose donc un nouveau tracé du T.O.P, l' épargnant. Le centriste Max Vincent réclame quant à lui que le périphérique passe par Valvert et st Fons. Sur un autre registre, la réunion à été l’occasion pour les communistes de réaffirmer leur refus de voir installé un péage sur le périphérique, pourtant une source financière précieuse pour ce projet (25%).

Pas au T.O.P en matière de développement durable

Au-delà de ces considérations, le modèle de développement pose aussi problème à certains. Jean-Claude Desseigne, parlant pour le groupe synergie du Grand Lyon indique que le TOP « doit associer requalification et développement durable ». L’UMP François-Noel Buffet demande également l’étude du tracé « tout transports en commun ». Sans doute une joie pour les Verts du Grand Lyon voulant remettre la question du développement des transports en commun au cœur du débat. Basant leur réflexion sur une perspective de développement durable, ils excluent l’idée d’une réalisation si onéreuse uniquement dédiée aux voitures. Le T.O.P risquant fort de dégrader le biotope de l'Yzeron, augmenter le taux de particules fines en sortie de tunnel et augmenter les émissions de gaz à effet de serre. Les écologistes continuent d’ailleurs de l’affirmer l'inutilité du périphérique puisque « le trafic routier diminue en France et à Lyon ».

Suite à cette réunion cacophonique, le Conseil Général et le Grand Lyon vont saisir la commission nationale du débat public pour qu’un débat indépendant soit organisé sur ce projet et que de nouvelles études soient lancées.