Principale proposition : Lafond propose de dédier la gare Part-Dieu aux
TGV. Les trafics régionaux seraient fléchés sur deux gares de proximité,
Perrache pour le sud et Rillieux-Sathonay pour le nord. "Cette approche
permet de réduire fortement le trafic des trains régionaux sur la
gare", justifie le candidat. Le coût d'une telle manoeuvre est estimé à
600 millions d'euros.
Eric Lafond souhaite également arborer les façades des immeubles
d'habitation à partir de la place Béraudier jusqu'à l'angle
Lafayette-Vivier Merle. Afin de rendre "la circulation plus fluide", il
désire également prolonger la trémie sous Lafayette, et couvrir les
voies ferrées entre Bonnet et Lafayette "pour une passerelle apaisée
entre les deux parties de l'arrondissement". A ce niveau, un nouvel
accès aux quais serait privilégié, complémentaire à celui qui serait
réalisé au Sud (avenue Pompidou). "Aussi, nous ne retenons pas
l'extension de trémie vers Félix Faure, qui semble insuffisamment
efficace", ajoute le candidat.
Au sujet de l'aménagement économique de la place Béraudier, Eric Lafond
souhaite privilégier une "mixité d'usage" en installant des plateformes
partagées pour des entrepreneurs, des activités sportives et
culturelles.
"Plus économe des ressources publiques, notre approche renforce
l'efficacité de la Part-Dieu", conclut le candidat.
Bonne orientation
Signaler RépondreC'est quoi un aérotram??
Signaler RépondreA Pierrot42, une navette ferroviaire rapide et fréquente pour relier les trois gares et un Aérotram pour relier Sathonay à Vaise
Signaler RépondreAucun des candidats des listes d'Eric LAFOND n'ont signé la Charte de la Manif Pour Tous...
Signaler Répondreça fait toujours plaisir de voir des politiques parler d'économie sur les finances publiques même s'ils sont rarement au pouvoir ...mais finalement l'électeur est schizophrène car il soutient toujours depuis des décennies des créateurs d’Impôt et de dettes qui au final appauvrit la France puis les critiquent durant leur mandat pour les réélire ensuite...
Signaler RépondrePasser de 2,5 milliards à 600 millions c'est quelques possibilités en plus pour gérer l'ensemble.
Signaler RépondreC'est très bien ça. Et donc on en fait quoi des centaines de personnes qui vont descendre du train à Sathonay?
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