OUI, le fret est une solution d'avenir ! OUI, il faut enlever les trains de marchandises de la gare de la Part-Dieu, dans le but de développer le transports de voyageurs, mais aussi (et surtout) pour que les matières DANGEREUSES ne transitent plus en zone urbaine ! NON, mettre le fret en périphérie de l'agglomération, très urbanisée, ne répond pas à une politique de développement DURABLE ! C'est une solution AU RABAIS ! C'est la raison pour laquelle, en 2007, Dominique Perben (UMP) alors ministre des Transports, avait demandé à Réseau ferré de France d'éviter cette vallée urbanisée et de travailler sur un tracé longeant l'actuelle voie TGV.

Impressionnant: c'est le mot qui m'est venu à l'esprit quand j'ai longé la chaîne humaine aujourd'hui pour aller chez des amis. Je ne comprends pas comment peut-on, quelques mois après le grenelle de l'environnement ,sacrifier des villages entiers pour faire moins cher. Ayons de l'ambition ou alors gardons les 2 Milliards de ce projet et continuons comme maintenant. pourquoi refaire les erreurs de la rocade est et du periph qui se sont très vite retrouvés en zone urbaine dense. il faut comptabiliser l'évolution démographique de l'agglo dont le centre sera selon l'insse à saint priest dans 10 ans. Quant aux compensations évoquées dans un précédent message, je crois qu'elles ne seront jamais assez importantes pour ceux qui vont perdre 30% de leur patrimoine, dont la scolarité des enfants sera perturbée par le bruit des trains. continuez à vous battre voisins de l'Est lyonnais, vous m'avez convaincu que votre démarche était positive.

Juste pour répondre au commentaire :" interêts privés égoistes" bien sur que le contournement ferrroviare de lyon est indispensable mais voyons un peu plus loin que le bout de notre nez !! je voulais dire plutôt apres demain que demain. la partie sud que l'on decide aujourd'hui verra sa réalisation dans 10 ans et compte tenu du développement urbain de l'est lyonnais le tracé empruntant la vallée de l'ozon se retrouvera en plein agglomeration dense et impactera plus de 300 000 personnes!! alors oui sortons le fret de lyon ! c'est important mais refllechissons à long terme dans le cadre d'un reel développement durable pour trouver un tracer le moins nuisible pour la population !!

a ALAIN Vous n'avez vous non plus rien compris au sujet. Pensez vous vraiment que la solution pour l'avenir des populations de l'est se résume à les indemniser d'ailleurs de quoi? Des riques supplémentaires qu'ils subiront, de la mise en danger de leur santé et de celle de leurs enfants. Savez vour cher Alain que les 2500 camions supplémentaires sur la rocade EST a entrainé l'augmentation des NOX de 15%? source COPARLY D'ailleurs savez vous ce qu'est les NOX ? NOX= Dioxide d'azote répertotié par le ministère de la santé comme hautement cancerigène Notre santé et notre cadre de vie n'à pas de prix .

Avant de faire des affirmations sans savoir il serait bon de se renseigner de la réelle fonctionnalitée, d'une infrastructure qui s'inscrit dans le cadre d'un projet européen. Il serait bien que la personne qui parle d'intérêt privé consulte le livre Blanc de Mme loyola de Palacio commissaire européen jusqu'en 2004. Pour les incultes je vous les rappel . 1 créer en Europe des lignes dédiées au fret sur les liaisons Nord Sud et EST Ouest. 2 Rendre le Fret ferroviaire avec une qualité de service identique au transport routier en termes de qualité de service et de coût. 3 Ouvrir le transport Fret ferroviaire à la concurrence afin de faire baisser les couts et rendre SNCF concurrentielle. Enfin il faut prendre en compte les impératifs locaux et régionaux. 1 -Sortir le fret du nœud Lyonnais la gare de la part dieu 2 -Eloigner de l'agglomération Lyonnaise le trafic de transit qui n'a pas mission de passer par Lyon 3 -S'assurer que les risques industrielles ne mettent pas en danger la population riveraine par la concentration des naissances. 4 Ne pas refaire l'erreur du Tunnel de Fourvière ni celle de la Rocade Est dont on s’aperçoit 20 ans après que ces infrastructures sont en plein centre de l'agglomération. 5 Ne pas céder à la demande de l'état d'un financement des collectivités territoriales, dont la contre parte est de mixer Fret et Voyageur. Ce qui est contraire à la logique d'un tracé dédie au fret. 6 Prendre en compte la géologie de notre secteur qui est et deviendra le principal fournisseur d'eau potable dans 15 à 20 Ans 7La pleine de l'est est aussi traversée par les pipes lines: hydrogène, pétrole brute, ethylène, CVM Lignes hautes tension 250KV j'en passe et des meilleures 8 La plaine de l'est est la principale zone des nappes phréatique de surface et de profondeur dont la qualité de l'eau en profondeur est proche de celle de l'eau d'Evian en bouteille. 8 Prendre en compte l'évolution urbain de l'est Lyonnais qui est en pleine expansion les statistiques le montre mais il suffit de se promener dans la région pour s'en rendre compte. D’ci 15 20 ans le centre de l'agglomération de Lyon se situera aux alentours de ST Priest Mions. Et la on se posera la question que fait cette ligne en plein centre de l'Agglo. Une infrastructure de ce type est un investissement pour plus d'un siècle. 9 La ligne historique Lyon Grenoble entre Heyrieux et st Fons comporte 17 sites Seveso. 10 etc etc.... Enfin en ce qui concerne les compensations, je vous les donne: Bruit:( Voir recommandation OMS nettement

Comment peut-on écrire autant de conneries en aussi peu de lignes ? Dire que les habitants de l'Est ne pensent qu'à leurs intérêts privés c'est se foutre du monde et ne pas connaître la situation ! la rocade est : c'était la Rocade des villages pour désengorger le secteur : c'est devenu une autoroute internationale avec tout le transit routier depuis le 15 février. Le pipline de CVM : c'est pour nous aussi. Les deux centres pénitencier : Meyzieu et Corbas. Les plates formes logistiques : Corbas Venissieux Mions ... maintenant c'est le Fret ferroviaire et OL Land qui viendra saturer les infrastructures ! par contre les autres secteurs de l'agglomération sont épargnés : pasbon pour le paysage, pour la santé des habitants, pour la sauvegarde des grenouilles (!) ... Alors nous dire aujourd'hui que l'on se fout de l'intérêt général c'est être d'une très grande crétinerie ! Que chaque secteur de notre agglomération donne autant pour l'intérêt général, et Lyon sera une véritable métropole, solidaire !

contre l'a45,contre le ferroviaire en fait pour l'immobilisme total et le déclin..que les riverains soient correctement indemnisés oui mais que les élus fassent de la démagogie quelle tristesse...

bien facile de se placer en écolo grand teint. Le projet est mené depuis le début par des techniciens et des non-élus, qui ont tout fait pour imposer leur projet dans un simulacre de démocratie. Ni Fracture, ni parfer, ni quiconque ne conteste l'interet de ce projet. Habitant en france, dans une démocratie moderne qui communique lourdement depuis 2007 sur son grenelle de l'environnement. Tous ne font que réclamer un vrai processus de choix ! On n'est plus en 1960 avec un état tout puissant qui trace des autoroutes et discute ensuite. Les écolos dans leur empressement à faire, veulent ils revenir à un bon régime totalitaire ? Oui au CFAL, dans le cadre de la démocratie avec des vrais choix éclairés qui puissent être compris pour êtres admis.

Les Ministres changent et avec eux les décisions qui sont prises ; comment le Ministre des transports actuel peut-il mettre à la corbeille les écrits de son prédécesseur....tous les 2 sont de la même famille politique, je parle de Messieurs PERBEN et BUSSEREAU.....Ils ont beaucoup de points en commun et celui entre autre de ne pas résider dans l'Est Lyonnais.....par conséquent ils ne seront pas affectés par le contournement de l'agglomération lyonnaise, EUX !

Tout le monde sait que ce contournement de l'agglomération est indispensable, non seulement pour le fret mais également pour fluidifier et développer le transport des voyageurs. Ces manifestatants ne se préoccupent que de leurs intérêt privés égoïstes alors que ce projet sert l'intérêt général. En réalité, ces manifestations dissimulent souvent une stratégie pour faire monter les enchères et obtenir plus de compensations de la part de la puissance publique. On peut le comprendre de la part de riverains, beaucoup moins de la part d'élus.