Explications. La chambre régionale des comptes a demandé explicitement
le 23 mai 2011 au Conseil Général du Rhône de quitter le Sytral, le
Syndicat Mixte des Transports en Commun de l’Agglomération Lyonnaise. Ce
qu’a confirmé le préfet du Rhône dans un courrier en décembre dernier. Depuis l’automne 2011, les discussions et les pics s’intensifient
entre Bernard Rivalta, le président du syndicat, Gérard Collomb, le
président du Grand Lyon et qui est l’un des principaux financiers et
Michel Mercier, le président du Conseil Général. D’un côté, le Sytral
souhaite respecter l’avis de la chambre régionale, tout en sachant que
le département devra rembourser ou continuer à contribuer au financement
du syndicat pour éponger une partie de la dette. De l’autre, le Conseil
Général envisage sérieusement de quitter l’organisme mais tout en
continuant à participer aux dépenses. Mais il souhaite également créer son propre syndicat pour faire
circuler ses bus sur les routes départementales, avec quelques terminus
aux pôles importants de l’agglomération : Gare de Vénissieux, Gorge de
Loup, Gare de Vaise, etc. A cela, il faut rajouter le dilemme du pôle
métropolitain. Le Grand Lyon et trois autres communautés
d’agglomérations (Vienne, Bourgoin-Jallieu et Saint-Etienne) se sont
associés pour mettre en commun décisions et transports à long terme. La
région Rhône-Alpes devrait également y participer, tout comme le Rhône,
qui a décidé de dissocier ces deux projets en cours.
Conséquences. Pour pallier à ce départ, le Sytrala entériné jeudi 5
avril l’arrivée dès le 1er janvier 2013 de quatre nouvelles communes :
Brindas, Chaponost, Messimy et Thurins. Quatre communes qui ne font pas
parties des 58 communes du Grand Lyon. Alors que la règle établie à la
création du Sytral consistait à desservir, sauf accord, uniquement les
villes adhérentes à la communauté urbaine. "On nous a demandé un
respect de l’équité des communes. Que chacun assume maintenant ses choix", a martelé Bernard Rivalta vendredi lors du comité syndical. En
clair, les communes qui souhaitent sortir du Sytral peuvent le faire,
mais doivent s’attendre à voir s’arrêter les bus aux portes de la ville.
Genas pourrait d’ailleurs être la première à faire les frais de cet adage dès la rentrée
prochaine. Et à l’inverse, toutes les villes qui désirent adhérer au
Sytral en auront désormais la possibilité : l’offre de transports sera
adaptée au cas par cas, mais elles devront alors s’acquitter d’un
versement transports. Deux options s’offrent alors aux maires
rhodaniens, notamment ceux autour de Lyon : adhérer au Sytral et
s’offrir une offre à un coût estimé entre 400.000 et 500.000 euros par
an ; adhérer au syndicat départemental (dès que celui-ci sera crée) et
s’amputer peut-être d’une partie du service. Et là aussi le pôle
métropolitain pourrait jouer un rôle important, avec un réseau de TER et
bientôt de tram-trains qui pourraient jouer sur les décisions des
responsables municipaux.
Vendredi 6 Avril 2012 à 11h58
Transports en commun : Quatre communes à la rescousse du Sytral
Photos DR
Pour ne pas être absorbé par le Grand Lyon lors de sa prochaine réorganisation, le gestionnaire des TCL a décidé d’élargir sa compétence et d’inclure dès 2013 Brindas, Chaponost, Messimy et Thurins, puis ensuite toutes les communes qui le souhaitent.
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