Le métro B devrait donc être prolongé de la Gare d’Oullins aux Hôpitaux Sud à Saint-Genis-Laval. Ce nouveau parcours est long de 2,5 km et doit être achevé en 2023.
Le commissaire enquêteur oblige toutefois le Sytral et la commune d’Oullins à choisir d’un commun accord le lieu de la station intermédiaire à Oullins. Ce sera donc le square de la Sarra ou la place Anatole-France. A noter que c'est ce second lieu qui figurait dans le dossier d’enquête publique du Sytral.
S'il avait fallu financer dès le début ce prolongement, le sytral n'avait pas les moyens financiers de le faire
Signaler RépondreLe prolongement du métro B n’est pas un bon choix d’investissement pour le SYTRAL
Signaler RépondreLe prolongement du métro B aux Hôpitaux Sud c’est 450millions d’euros investis pour 20milles voyageur/jour attendus. (22,5milles euros par personne transportée).
Le rachat du contrat Rhônexpress c’est 100millons d’euros investis pour 10milles voyageurs jour attendu à Saint-Exupéry. (10milles euros par personne transportée).
La rentabilité est 2,25 fois plus élevée pour le rachat de Rhônexpress (desserte de Saint-Exupéry par le tram T3) que pour le prolongement du métro B.
La fréquentation de Saint-Exupéry c’est aujourd’hui 3milles voyageurs/jour pour les TGV et 24milles pour l’AVION total 27milles voyageurs/jour. (Rhônexpress au tarif exorbitant transporte 3millesvoyageurs/jour soit 12?s personnes qui arrivent à St Ex)
Demain en 2023 lorsque métro B arrivera aux Hôpitaux Sud, la fréquentation de Saint-Exupéry sera 10milles voyageurs/jour pour les TGV et 40milles pour l’AVION total 50milles voyageurs/jour. (Le tramT3 au tarif TCL transporterait 10milles voyageurs/jour soit 20% s’il remplaçait Rhônexpress)
Les enjeux ne sont pas les mêmes :
Aux Hôpitaux Sud c’est une amélioration importante (confort, développement, etc..) essentiellement pour le Sud-ouest de la métropole
À Saint-Exupéry c’est le développement, de la Gare TGV, rééquilibrage avec Part-Dieu (plus tard TER projet CFAL) ainsi que la croissance de l’Aéroport pour lequel est concerné de l’ensemble de la métropole ainsi que la région.
j'aimerais un feu vert pour lutter contre la fraude et pas seulement pour contrôler uniquement les gens qui ont des tickets, n'est ce pas messieurs les contrôleurs.
Signaler Répondrej'espere cette fois ci qu'ils penseront a construire des parkings relais qui ne seront pas satures des 7h00 du matin comme a Oullins.... D'autant plus que le Ch Lyon Sud manque deja cruellement de place !!
Signaler Répondreil faut peut être rappeler que la ligne no 10 allais aux sept chemins mais il faut avoir une vue à long terme et pas attendre que Lyon soit en alerte pollution tous les jours et nos poumons plein de cancer!
Signaler Répondrele cout peut être financer par l emprunt la prolongation ferra d'autres économie.
il faut demander écouter ceux qui sont les usagers de ses transports car une concertation qui ne change jamais rien coute de l argent aussi.
aussi penser a la liaison ouest est qui n'existe pas voici des emploies possible.
j'ai lu les différents dossiers de présentation du projet
Signaler Répondrele prolongement vers l'A45 est déjà prévu et ce sera d'ailleurs l'ultime prolongement du métro b dans ce sens
à mon avis, le budget du sytral est trop limité pour tout faire d'un coup, alors que pourtant il pourrait faire des économies (laissé le tunnelier en place etc)
Bravo à l'ouest, sans stade vous avez réussi à avoir un métro. L'ouest est favorisé, les gros bras vivent à l'ouest, à l'est il n'y a que de pauvres amateurs de foot, et quelques résidus de socialistes fans d'Aulas ,A l'est on a un stade,des autoroutes, des rocades diverses, des prisons,des zones indus (heureusement) que demander de plus! L'est était socialiste, ils n'ont que ce qu'ils méritent! Car les nouveaux socialistes sont fan d'Aulas, admirent les riches et détestent les pauvres.
Signaler RépondreBonjour,
Signaler RépondreEnfin une très Bonne Nouvelle!
Revoir le métro comme mode de transport qui est le mieux approprié à la ville de lyon plutôt que le tram qui occasionne des nuisances sonores pour les riverains et piétons sans parler des câbles et poteaux électriques et coupe d'arbres pour créer les lignes
Je suis totalement d'accord avec les commentaires de Novac et papy de l'ouest
Il est impératif de relier le métro jusque Givors ce qui permettrait de désengorger la gare part-dieu qui est saturée
Les T.E.R pour Saint-Etienne et autres destinations pourraient partir de cette gare avec un pôle de stationnement.
Et une continuité de la ligne du carré de soie vers Satolas en passant par le grand stade et Eurexpo
A Satolas la gare T.G.V reprendrait tout son sens et éviterait la rentrée au pas des T.G.V à la part-dieu et diminuerait une partie du trafic
Merci d'avance
H
Fini les bonnes affaires immobilières à St Genis maintenant c'est hors de prix, il n'y a plus qu'à traverser le Rhône ou l'on y trouve encore des communes sympas comme Feyzin, Solaize, Corbas toutes desservies par le TCL et un très bonne accès routier vers Lyon.
Signaler RépondreSur le site de Sytral, il est clairement indiqué que la seconde nouvelle station sera sous la place Anatole France.
Signaler RépondreCe qui est un peu dommage, c'est qu'avant même la fin des travaux à Oullins on parlait déjà de cette prolongation. En conséquence, l'ensemble du matériel pour creuser va devoir être réinstallé, il va falloir passer un nouveau marché, attendre 7 ans etc. pour faire des travaux qui auraient largement pu être anticipés. Du temps et de l'argent perdus.
Signaler RépondreIl faut penser à prolonger de suite cette ligne jusqu a A45 pour résoudre des bouchons et facilitée la rentré dans Lyon aux habitants de l ouest lyonnais .
Signaler RépondreCette ligne a trop connu de prolongements pour ne pas anticipée de suite cette prolongation qui est évidente même si le cout est plus important d'autres économies seront réalisée
il est pas trop tard pour réagir.!