Les routes concernées par cette limitation sont celles à double-sens et sans séparateur central, ce qui représente 6 000 km de voirie, principalement en dehors du territoire de la Métropole. "Ce qu'il faut bien comprendre c'est qu'il est plus important de perdre quelques minutes sur un trajet, plutôt que d'arriver en avance à l'hôpital ou au cimetière", insiste Stéphane Bouillon, préfet du Rhône. "Cette limitation va permettre de rouler moins vite, donc d'avoir un meilleur temps de réaction et par conséquent des accidents moins violents, voire moins d'accidents", continue le préfet.
Dès ce dimanche, il faudra donc s'habituer à rouler moins vite et à voir moins de panneaux qui signalent 90km/h. Dans le département du Rhône, ils ne sont qu'une quinzaine : "ils seront donc tous enlevés et nous poserons des panneaux 80km/h aux endroits les plus importants", explique Stéphane Bouillon. Toutes les dépenses des collectivités locales, en rapport avec ces changements, seront remboursées par l'Etat, en présence de justificatifs. En effet, un fond spécifique sera créé le 1er janvier 2019, au plus tard.
À cela s'ajoutent de nouvelles installations. Pour les sections de routes à 3 ou 4 voies sans séparateur central, la limitation reste à 90km/h, un panneau de cette limitation sera donc posé en début de section et un panneau 80km/h sera installé en fin de tronçon. Ce qui représente près de 103 panneaux sur 60 sections dans le Rhône.
En ce qui concerne la politique de contrôle de vitesse, le préfet assure "qu'il n'y aura pas d'indulgence ni d'acharnement. La période de transition n'existera pas, il faudra s'adapter tout de suite".
Aucune augmentation de radars n'a été prévue, ces derniers seront réglés via des ordinateurs à distances. "Les contrevenants seront ravis d'apprendre que l'argent de leurs amendes serviront à financer les hôpitaux, qui prennent en charge les accidentés de la route", déclare le préfet. Selon la volonté du gouvernement, l'éventuel surplus des amendes lié à cette nouvelle limitation sera reversé à un fonds d'investissement pour la modernisation des structures sanitaires et médico-sociales, qui sont spécialisées dans les accidents de la route.
Cela va nous couter combien de millions d euros pour changer tous les panneaux sur le territoire national ? Sans doute les benefices pour ces messieurs sera bien superieur.Tous pourris @
Signaler RépondreJe voudrais bien savoir comment l’État va reverser le « fruit » des amendes consécutives à ces nouvelles dispositions aux établissements de santé accueillant des accidentés de la route ? Le centre de Rennes va-t-il prendre le temps de trier les infractions ? Ou au contraire va-t-il continuer à augmenter le rendement pour faire rentrer l’argent dans les caisses de l’État… ?
Signaler RépondreLe préfet ne comprend pas qu'en limitant la vitesse à 30 kmh sur tout le réseau il empêcherait tous les accidents. Ce serait mieux de sauver toutes les vies. Mais non il limite seulement à 80kmh
Signaler RépondreC'est bien, vous donnez la question et la réponse. Si les nationales étaient à 2*2 voies, séparées par un terre plein, avec une bande d'arrêt d'urgence etc...(une autoroute en somme), le nombre d'accident y serait plus faible.
Signaler RépondrePour ce qui est de la consommation, vous avez faux. A 90, il faut mieux mettre la 6ème, à 80, selon votre véhicule, il sera peut être mieux de rouler en 5ème mais c'est pas pour cela que vous consommerez plus ! Au contraire, la résistance à l'avancement diminuera fortement et la consommation aussi.
Vous ne semblez pas beaucoup mieux raisonner que ce préfet qui ne dit pas que des choses justes.
Signaler RépondreEn effet, rouler moins vite ne diminue pas le temps de réaction mais la distance parcourue pendant ce temps de réaction. Ce temps ne change pas(enfin si, mais avec la fatigue, drogue etc...)
Au passage, il me semble qu'en diminuant la vitesse de 10 km/h, la distance d'arrêt totale diminue de 15 m. Ça peut éviter un accident ! Sans focaliser sur la distance d'arrêt, cela peut aussi faciliter une manœuvre d'évitement. Toujours est-il que ça ne peut aller que dans le bon sens.
Votre raisonnement, je ne sais pas le corriger par contre...
"La vitesse est une conséquence. La cause est humaine.".
Devons nous comprendre que la vitesse est une conséquence de la bêtise humaine ?
Fake news et propagande de l'Etat...
Signaler RépondreVivement les limitations à 30km/h, pour qu'il n'y ait plus aucun mort sur nos routes !
Cela fait 20 ans que je roule à 90 et aucun accident. Le préfet va-t-il comprendre ça ?
Signaler Répondre80 au lieu de 90, perso je vais donc rouler en 5° au lieu de rouler en 6 ° et fonc plus consommer et donc plus polluer...super. Encore une mesure de pinpins. Si la vitesse etait la cause principale des accidents expliquez moi pourquoi le nombre d accident est plus faible sur autoroute que sur les autres axes routiers. Ce qui est dangereux c est la vitesse non adaptée a la circulation et a la configuration de la route.
Signaler RépondreLisez attentivement cette phrase qui, résume parfaitement la position dogmatique et stupide, de ce gouvernement de crétins choisit par 20 millions de débiles qui maintenant se plaignent :
Signaler Répondre"Cette limitation va permettre de rouler moins vite, donc d'avoir un meilleur temps de réaction et par conséquent des accidents moins violents, voire moins d'accidents".
Mais avec ce raisonnement, pourquoi saturnin ne baisse t-il pas encore la vitesse ?
10km/h en agglomération...
30km/h hors agglomération...
60km/h sur autoroute...
Avec ces vitesses, c'est certain il n'y aura que des accidents matériels !!
Çà y est vous avez compris l'absurdité de la chose ?!
La vitesse est une conséquence.
La cause est humaine.
Mais comme pour le BAC, il faut que tout le monde ai son permis !
Y compris les plus incompétents et dangereux !
Merci aux électeurs de saturnin et aux lâches abstentionnistes de mai 2017.