Comme le célèbre propriétaire de Jurassic Park, il a "dépensé sans compter" ce lundi en conférence de presse. L’actuel président de la Métropole de Lyon, candidat à sa succession, a initié la seconde étape de son programme transports, quelques jours après avoir annoncé qu’il renoncerait à l’Anneau des Sciences.
Selon lui, il faut désormais se donner les moyens d’un réseau de transports en commun bien plus étendu pour notamment inciter les automobilistes à délaisser leur voiture. Les TCL, transports en commun lyonnais, deviendraient alors les TCM, pour transports en commun métropolitains.
Et c’est là que David Kimelfeld sort le portefeuille. Car, s’il venait à être réélu, il lancerait d’immenses chantiers avec le Sytral pour doubler le réseau de métros. Toutes les lignes seraient concernées.
Des milliards pour le métro
Le métro A irait jusqu’à Meyzieu plutôt que de s’arrêter à Vaulx-en-Velin La Soie, ce qui permettrait de desservir le Groupama Stadium. Pas question toutefois de tirer dans l’autre sens jusqu’à la Confluence, les coûts seraient trop importants car il faudrait enterrer la ligne sous Perrache. Pour aller jusqu’à Meyzieu, David Kimelfeld estime qu’il faudrait dépenser 1,2 milliard d’euros.
Pour la ligne B, le métro à Charpennes irait jusqu’à Rillieux-la-Pape et, après Saint-Genis-Laval, jusqu’à Feyzin en traversant Irigny. Coût de l’opération : 2,3 milliards d’euros.
La ligne C ne s’arrêterait plus à Cuire mais poursuivrait dans Caluire jusqu’à la place Foch pour 250 millions d’euros.
Les dépenses ne s’arrêtent pas là : la ligne D mériterait selon le maire du 4e arrondissement de Lyon de courir au nord jusqu’à Limonest via Ecully et Champagne et à l’Est jusqu’au campus Porte des Alpes. Et ce, pour la bagatelle de 1,450 milliard d’euros.
Enfin, la ligne E promue par Gérard Collomb n’est pas abandonnée. Au contraire, David Kimelfeld la voit aller plus loin, jusqu’à Craponne.
Est-ce que David Kimelfeld se satisferait de dépenser plus de 5 milliards d’euros ? Non, il promet aussi de prolonger les lignes de tramways et d’en créer une nouvelle. Là encore, les centaines de millions d’euros pleuvent.
Le T1 desservirait Vaulx-en-Velin Centre et le Mas du Taureau pour 250 millions, le T4 irait jusqu’à Feyzin pour 100 millions d’euros, le T5 se substituerait au Rhônexpress pour rejoindre l’aéroport de Lyon Saint-Exupéry pour 400 millions d’euros, T6 serait bouclé jusqu’à la Doua pour 140 millions et le T7, nouvelle ligne donc, est imaginée pour 290 millions entre Gerland et Gare de Vénissieux.
Sans oublier les nombreux parkings relais à construire pour accompagner ces futures stations, de nouveaux bus express, des navettes fluviales…
Une vision sur plusieurs mandats
"C’est atteignable et réalisable", a indiqué Michel Le Faou, actuel vice-président à l’Urbanisme à la Métropole. Selon lui, les 10 milliards d’euros nécessaires pour réaliser la vision de David Kimelfeld peuvent être trouvés sur 3 mandats car "l’augmentation de la taille du réseau engendrera des recettes supplémentaires" pour le Sytral. Et David Kimelfeld promet déjà de ne pas augmenter dans l’immédiat les prix des abonnements.
On ne peut pas reprocher à David Kimelfeld de ne pas imaginer la Métropole de Lyon dans 20 ans. Toutefois, il est très loin le temps où il pourra éventuellement un jour couper un ruban d’inauguration. Or, les besoins sont immédiats, surtout si l’Anneau des Sciences ne se fait pas et qu’il faudra prendre en charge, une fois l’autoroute totalement déclassée, l’actuel trafic routier qui passe dans Lyon. David Kimelfeld promet d’autres annonces réalisables dans un laps de temps plus court.
Son objectif était probablement de marquer les esprits. Mais les sommes d’argent annoncées sont tellement élevées que les réactions des électeurs seront assurément partagées à l’extrême. Après tout, l’intérêt, surtout pour le président en manque de notoriété, c’est qu’on en parle non ?
Ou va L"il pêcher le fric ?Les caisses sont archi vides à force de faire tout et surtout n'importe quoi !!!
Signaler RépondreTrop cher d’enterrer le métro ligne À direction confluence ! Ah bon . De l’autre côté ça coûte rien ? 5 milliards (une paille! Et pourquoi pas de l’autre côté de la ligne, le tram est insuffisant pour permettre de circuler sur cette partie de la presqu’île et en plus on va construire encore plus d’immeubles d’habitation et de bureau! Une zone H7 où personne ou en tout cas pas grand monde ne peut et ne pourra aller facilement... Ouahhh quelle vision....
Signaler RépondreComme à l'école, c'est moi qui est la plus longue !
Signaler RépondreAprès Kim Jong Un, voici Kim El Feld, le grand mamamouchi du Yaka Focon
Signaler RépondreLa Ligne D jusqu'à Limonest.. Comment il fait pour monter la coline depuis Vaise ? Une crémaillère ? :)
Signaler RépondreTout le monde ne fait pas comme vous et heureusement.
Signaler RépondreIl va falloir investir à fond dans les transports en commun, son plan est certes ambitieux mais totalement nécessaire.
Signaler RépondreMentez mentez, il en restera toujours quelque chose !!
Signaler RépondreC'est la devise des politiciens en période électorale.
Pour au moins la moitié des projets qu'il propose aujourd'hui, il aurait pu et du le faire dès sa prise de fonction, pour se démarquer du colon.
Trop tard pour être crédible, et trop trop tout pour être honnête !!
Je vote les verts, pour voir enfin tout ce petit monde de l'entre-soi aller manger à la soupe tous ensemble !!
Ah quand des vrais Park relais ?
Signaler RépondreOk on dépense sans compter mais combien pour un ticket de métro ? Personnellement à 4, c’est notre famille, je prends ma voiture et le parking reste moins cher (aller/retour) ! Ou alors comme tout politicien qui se respecte Monsieur KIMELFELD a la solution augmenter le parking !!! CQFD
Signaler RépondreTop. Cela permettrait de ralentir la hausse des prix du logement, de revigorer et valoriser les petites villes autour de Lyon plutôt que d'aglutiner tout le monde en plein centre, de développer de vrais quartiers indépendants mais interconnectés. Quoi d'autre pour une ville attractive et apaisée/vivable à la fois. Les coûts sont élevés m'enfin ça veut aussi dire du travail pour beaucoup de gens pendant des décennies, amélioration de la qualité de vie pour tous, et investissement dans le futur de la ville, de ses citoyens, et du monde. Seul (gros) bémol, aucun engagement dans le temps. Il faut des deadlines claires et écourter les mises en place !
Signaler RépondreEncore une diarrhée électorale ? Proutttt...
Signaler RépondreN'oubliez pas la concertation fantome sur le T6.
Signaler RépondrePersonne n'était au courant de cette concertation a Villeurbanne Feyssine.
Et parès le sytral nous annonce que le T6 passera par gratte ciel parce que personne n'a demandé un tracé plus à l'est.
Quelle bande de filous.
Refaites donc une concertation en informant correctement les gens de l'est de Villeurbanne, vous verrez si il n'y a pas de demande.
toujours rien pour Villeurbanne Feyssine et Villeurbanne Buers ?
Signaler RépondreQuelle surprise !
Enfin quelqu'un qui ose dire que le réseau de transport ne va pas, ou plus dans les années à venir.
Signaler RépondreCertes Paris est beaucoup plus grand, mais intra muros vous avez 14 lignes de Métro. A Lyon juste 3 métros + la ligne C.
Vous habitez en dehors de Lyon, prenez les bus pour ensuite prendre le tram ou le métro. Trop contraignant.
Il faut que les modes lourds comme Métro et Tram sortent de Lyon intra muros et rayonnent sur toute la Métropole!
Ajoutez un réseau SNCF/Rer Lyonnais et les routes seront bcp moins congestionnées
GG va gagner
Signaler RépondreEt pour la securité il va faire quoi ? Pour la jeunesse ?
Signaler RépondrePour le sport ?
Il veut il veut !!! Mais il a fait quoi depuis qu il est la ?
Signaler Répondremoi je propose le métro qui rejoindrai la lune le tramway pour rejoindre la planète mars et velov's pour atteindre le soleil(des vélov's electriques bien sûr) il ne sait plus quoi dire pour essayer de raccoler des voix.
Signaler RépondreOn voit que c'est Noël... ;) La hotte de tous les prétendants au trône est pleine de cadeaux-bonux
Signaler RépondreIl nous saoule avec ses initiatives electorales !
Signaler Répondre"Le métro A irait jusqu’à Meyzieu plutôt que de s’arrêter à Vaulx-en-Velin La Soie": il y a 10 ans que cela aurait du être fait (par Collomb) au lieu de faire au rabais le T3 qui est limité en fréquence du fait des passages à niveau...
Signaler RépondreIl vaut mieux voir loin que voir "rabougri" à la collomb
Signaler RépondreC'est justement ce qui différencie ces deux élus
Kiki...il en met trop... ?!
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