Lors d'un comité de pilotage, Bruno Bernard, le président EELV de la Métropole a "réaffirmé son souhait d'amplifier le dispositif avec un élargissement du périmètre mais aussi son extension aux particuliers".
Pour l'instant, la ZFE concerne les véhicules de transports de marchandises, et réserve un accès aux véhicules munis de vignettes Crit’Air 3, 2, 1 ou 0. A partir du 1e janvier 2021, les véhicules munis de vignettes Crit’Air 3 ne seront plus autorisés dans la zone qui concerne Lyon, mais aussi Villeurbanne, Caluire-et-Cuire, Vénissieux et Bron.
De nouvelles modalités seront ensuite proposées au vote en mars prochain. "L’objectif est la sortie du diesel : seuls les véhicules disposant des vignettes Crit’Air 0 et 1 seront autorisés dans le périmètre de la ZFE d’ici la fin du mandat", précise la Métropole de Lyon.
Selon Bruno Bernard, "des mesures d’accompagnement sont en préparation, en particulier d’importants investissements dans les alternatives à la voiture (modes actifs, transports en commun, autopartage et covoiturage) et un dispositif de soutien à l’acquisition ou à l’usage de véhicules à faibles émissions" : "Notre objectif est qu’à terme le parc automobile soit à la fois réduit et dépollué", a souligné l'élu EELV.
Le futur dispositif sera annoncé prochainement pour laisser aux professionnels et particuliers le temps d’anticiper leurs décisions d’investissement.
De toute façon les voiture crit'air 2 seront elles aussi interdites dans l'agglo.
Signaler RépondreSeule les personnes pouvant se payer des voitures electrique ou crit'air 1 auront le droit de venir ou d'habiter dans Lyon!
Bye bye les prolos, cassez vous de Lyon!
Vous avez oublié ce que vous écriviez il y a quelques jours. Bon, je reprends et je simplifie :
Signaler RépondreVous :
" Mon véhicule diesel est crit'air 4, je suis en bordure de la zone, mais non je ne vais certainement pas changer pour début 21.... Ca leur a pris d'un coup et on doit réagir en quelques mois : non, car surtout pour un gros budget comme ça. "
Moi :
-> Ça ne les a pas pris d'un seul coup puisque c'était dans leur programme
-> Personne ne vous demande de réagir en quelques mois, puisque la décision ne sera prise qu'en mars 2021
-> Aucune nouvelle règle ne va s'appliquer aux particuliers d'ici 2021 (ça sera a priori pour 2026)
-> inutile donc de prévoir de changer de voiture pour début 2021 !
-> Bon, vous la changez quand, votre tas de ferraille de 20 ans d'âge qui pollue notre air et celui de nos enfants ?
Comme je l'ai dit et on répete encore et encore : rien n'est prévu si ce n'est que cet article parle de ce qui est justement fortement débattu et donc de ce qui pourrait etre prévu... Bon sang à jouer sur les mots ca en devient plus que pénible. Démago minable à deux balles.
Signaler RépondreEt je ne suis pas anti-écolo puisque je suis en grande parti écolo, comme je l'ai dit, il faut juste adopter des nuances et ne pas tout gober bêtement: va vraiment falloir apprendre à lire chez les neuneus. Des baffes les gens sur ce site...
Mais lisez le donc vous bon sang ! Non, non et non. Bis repetita : Ca a été annoncé au milieu de cette année et oui ce n'est qu'un projet mais ca pourrait très bien se faire.
Signaler RépondreJe n'exagère rien du tout. Vous à etre stupide vous etes juste stupide. Une bonne voiture d'occaz pour une famille c'est bien 10000 €. Arretez de jouer à l'*bruti avec votre multiplication à la noix : vous aviez parfaitement compris. Des voitures crit'air 2 à 2000 €... Et la marmotte ?
Signaler RépondreDes twingo une fois tous les 3 mois et techniquement des épaves. Faut arrêter le délire. Surtout comme l'a dit un autre si c'est pour se la faire rinterdire 1 ans plus tard.
Comme on dit chez EELV: La ville pour les bobos, la banlieue pour les prolos.
Signaler RépondreSeule l’élite peut bénéficier de ce type d’avantages auto-alloués. Elle se réserve de surcroît le luxe de se moquer des contribuables en invoquant des motivations morales.
Signaler RépondreComme dirait le fan club , « vous n’aviez qu’à vous présenter » !
En d’autres termes, nous sommes cyniques... Et on vous emmxxde !!
Du coup, le manard qui cumule les heures pour s’en sortir, s’il lève le pied on l’augmente de 1000 balles, c’est ça ???
Signaler RépondreElle est trop classe cette nouvelle règle !!!
Guy Walter, l’ancien directeur de la Villa Gillet justifiait ses revenus et notes de frais délirants par le fait qu’il cumulait avec son poste aux Subsistances.
Signaler RépondreEELV fait plus plus fort en justifiant l’augmentation par... l’abandon des cumuls de postes Ptdr !!
Ils sont trop forts...
Et bien sûr, proches et alliés continuent de cumuler :)))) Sinon, c’est pas drôle...
Sauf que le budget rémunération des élus métropolitain reste inchangé. Aucune hausse pour le contribuable donc.
Signaler RépondreBiiiip mauvaise réponse!
Signaler RépondrePlusieurs de vos vice-président(e)s sont des cumulards, et qui donc cumulent le pognon des contribuables.
Etrange alors que Bruno Bernard avait dit qu'il n'y aurai pas de cumuls! Hoho!
L'augmentation concerne ce que touche les vide-présidents tous les mois et se trouve être en fait financée par une baisse de ce que touche les autres élus métropolitains de sorte que l'enveloppe totale reste inchangée. Cela a été nécessaire car les vice-présidents travaillent à plus que plein temps à leur budget pluriannuel pour tout le mandat qui doit être terminé cette année.
Signaler RépondreBref gavage à relativiser donc...
Pas mauvais perdant, juste réaliste :)
Signaler RépondreLa preuve, la 1ere mesure que les écologistes ont pris à la Métropole a été de se voter une augmentation de salaire de 1000euros/mois. Sous entendu: "on a 6 ans pour se gaver car la prochaine élection on risque de pas avoir la même chance!"
les scores du second tour "covid" sont cohérents par rapport aux sondages faits avant le covid...
Signaler Répondreça s'appelle une élection, mais vous pouvez lui donner le nom que vous voulez !
Signaler RépondreDu coup, c’est le 32 ou le 33 les lumignons de la nouvelle ancienne fête des lumières ?
Signaler RépondreLe truc en hommage à ceux à qui on a craché aux visages pendant 4 mois ?
J’ai du mal à suivre.
De plus en plus ridicule... T’as touché le fond, mais creuse encore !
Signaler RépondreC’est une culture chez EELV, la méthode Coué, non ?
Tu sais quoi, moi j’affirme que sans le coronavirus, EELV aurait remporté avec 99% des voix. Et je clos le débat d’une formule performative : c’est É-VI-DENT !
Mauvais perdant.
Signaler RépondreSans covid ils auraient évidement gagnés aussi.
Donc ils ont surtout gagné un concours de circonstances
Signaler RépondreMouais, gagner une élection grâce à un virus qui a tué des milliers de gens, pas de quoi pavoiser.
Signaler Répondreils sont arrivés premiers, tous les autres ont perdu.
Signaler Répondrevous ne les avez peut-être pas élus... mais la majorité des votants si !
Quand on est démocrate, on accepte le résultat des urnes.
Signaler RépondreEt vous noterez que la victoire des verts était à la fois prévisible (ils ont juste conservé leurs résultats du premier tour) et très large.
Quant aux abstentionnistes, rien ne dit qu'ils auraient moins voté écolo que les autres (s'ils s'étaient donnés la peine de se déplacer !).
"ON" ne les a pas élus, ils ont été élus grâce à une abstention massive jamais observée jusqu'à présent, nuance.
Signaler RépondreHeureusement que nos élus écolos vont voter pour une extension de la ZFE !
Signaler RépondrePour quoi d'autre croyez vous qu'on les aurait élus ?
Non, ça ne sera pas discuté, ça sera voté.
Signaler RépondreLes verts ont la majorité et avec Bruno Bernard aux commandes la discussion va être vite close: Les vice-présidents sont pas se rebeller conte celui qui les a augmenté de 1000euros/mois, des fois qu'il y aurait encore du pognon à gratter dans les années à venir.
Et votre voiture criter 2 l année suivante ou deux plus tard elle l’est toujours ? Si c est non on fait quoi ? Rebelote ?
Signaler RépondreÇa sera discuté en mars. Donc NON, rien n'est prévu pour début 2021.
Signaler RépondreNe prenez pas vos désirs d'anti-écolo primaire pour une réalité.
Plusieurs dizaines de milliers d'euros pour chaque habitant ? Donc pour une famille avec 3 enfants, ça couterait au moins 100 000 euros ?
Signaler RépondreA trop exagérer, vous êtes inaudibles !
Et au fait, on trouve des voitures crit'air 2 pour 2000 euros sur le bon coin.
Mais lisez donc l'article, enfin ! ! ! Il ne va rien se passer dans 6 mois.
Signaler RépondreEn tout cas, rien de plus que ce qui est déjà connu depuis 3 ans ! ! !
Leçon de capitale... isme.
Signaler RépondreMais vert, hein !
Ok donc si ton modèle de société c'est Paris, je comprends mieux notre désaccord :-D
Signaler RépondreBien fait pour ceux qui n'ont pas voté, on a les élus que l'on mérite.
Signaler RépondrePour ce qui est des mesures : on fera comme avec le reste, on jouera avec la loi et les contrôles.
Allez, bon confinement!
Qouaaaa? Vous voulez qu on y aille en métro ?!? Ce mode de transport polluant climaticide , dépassé digne des années 80 et de l ère Colomb ?
Signaler RépondreDixit la grande experte la annamoche de la x rousse :)
+ "On" ne les a pas tous élu... + ce genre de décision impliquant plusieurs dizaines de milliers d'euros pour chaque habitant ce doit être clair 5 ans avant, pas 6 mois.
Signaler RépondreIl faudrait oui... Mais je ne suis que de la classe très moyenne.
Signaler RépondreJe vais déménager hors de Lyon mais toujours y travailler Et donc dans le futur un peu plus lointain : zone agrandie et crit'air 1 max.... = Voiture très chère. Impossible pour l'immense majorité des gens.
Ca va que j'aime le vélo et m'en servirai, mais ce n'est pas le cas de tout le monde et effectivement j'ai beau apprécier et faire un poil d'écologie, la voici ici poussée débilement à l’extrême.
??? Oui j'ai parfaitement lu : avez-vous lu vous, puisque si justement et précisément c'est écrit qu'il veulent appliquer ça début 21. Vous voulez jouer avec les mots sur le fait que ce n'est certes pas encore totalement entériné ? Si ça vous chante....
Signaler RépondreEt si ça leur a pris en milieu de cette année.
Non Ikea a déménagé pour pouvoir s'agrandir et gagner plus de fric.
Signaler RépondreLe pourcentage de gens qui vont à Ikea en métro doit être ultra infime par rapport aux voitures (aller transporter des meubles en métro...)
Au moins ils ne se sont pas installé dans Lyon intra-muros, tant mieux pour nous, lyonnais.es.
Ma femme m'a déjà attribué un 1 tatoué sur le coté des fesses, elle m'a dit que je suis un champion une bête de course coté émission.
Signaler RépondreVéhicule Valeur limite du niveau sonore
Signaler Répondre(en décibel)
Cyclomoteur dont la vitesse maxi est inférieure ou égale à 25 km/h 66 dB(A)
Cyclomoteur dont la vitesse maxi est supérieure à 25 km/h 71 dB (A)
Motocycle dont la cylindrée est comprise entre 50 et 80 cm3 75 dB (A)
Motocycle dont la cylindrée est comprise entre 80 et 175 cm3 77 dB (A)
Motocycle dont la cylindrée est supérieure à 175 cm3 80 dB (A)
Les motos ne peuvent pas dépasser le seuil des 80 dB avec une dérogation pour les Harley-Davidson limitées à 97 dB
c'est vrai...le periph !
Signaler RépondreJe n'y avais pas pensé et moi qui traversais la Crox-Rousse puis la place Bellecour...
Mais dites-moi est -ce que je pourrais quand même rentrer chez moi en sortant du periph....?!
Ikea a justement déménagé pour être accessible en métro.
Signaler RépondreQue vous faut-il de plus ?
"Ca leur a pris d'un coup et on doit réagir en quelques mois"
Signaler RépondreEuh, non en fait. Ça ne leur a pas pris d'un coup (on les a même élu pour ça !), et rien n'est prévu pour début 2021.
Vous avez lu l'article au moins ?
Vous n'avez qu'à demander à votre patron de vous augmenter de 1000balles/mois. Après un an de mandat, heu pardon de travail, vous aurez un bon budget pour changer de voiture.
Signaler RépondreEffectivement c'est une piste qui se réalisera probablement, il faudra faire quelques évolutions réglementaires et publier quelques décrets... mais nul doute que cela sera possible dans le futur.
Signaler RépondreA noter que le projet de texte actuellement à l'étude est digne de ce que l'on est capable de faire en France à savoir un texte pas vraiment intuitif! Actuellement il serait envisagé d'interdire le contrôle systématique des véhicules en entrée et sortie de ZFE, il y aurait un taux de véhicule contrôlable (0.025) dans la ZFE, ce taux serait fonction du nombre de kilomètres de voiries de ZFE et enfin le dispositif ne devrait pas permettre de contrôler plus de 15% des véhicules circulant quotidiennement dans la ZFE...
Une belle passoire en perspective.
Dans vos rêves...
Signaler RépondreMais votre commentaire a le mérite de dévoiler le vrai visage des bobos.
Je suis pour tenter de limiter les particules fines dans une grande ville comme Lyon, même avec tout le paradoxe CO2 et énergie grise qu'entrainent malgré tout véhicules hydrogènes et électriques, mais laissez le temps aux gens !
Signaler RépondreMon véhicule diesel est crit'air 4, je suis en bordure de la zone, mais non je ne vais certainement pas changer pour début 21.... Ca leur a pris d'un coup et on doit réagir en quelques mois : non, car surtout pour un gros budget comme ça.
Et changer une voiture qui a contrôle technique et fonctionnement nickels (et de 2002 ce n'est tout de même pas un tacot) ce n'est pas malin non plus pour la planète.
Alors je vais continuer de moins la prendre, et certainement pas à m'enfoncer avec au coeur de la zone avec, car heureusement je fais quasi tout à pied et en vélo dans Lyon : mais m*rde je l'utiliserai toujours quand je le dois vraiment jusqu'à sa mort.
+1
Signaler RépondreJe pense que Lyon à tout à gagner financièrement de cette mesure. Cela va "trier" les citoyens (pardon pour le terme), chasser les classes moyenne de la ville, comme Paris l'a déjà fait avant nous. Et à Lyon ne restera que les classes moyennes supérieurs et les classes supérieures (les fameux CSP+), donc que des gens à fort pouvoir d'achat.
Donc n'en déplaise aux bagnolards, l'immobilier à Lyon n'est pas prêt de s'effondrer, bien au contraire, je pense que nous sommes au début du rattrapage d'avec Paris.
Et vous en avez parfaitement le droit. Quel est votre problème du coup ?
Signaler RépondreLibre à vous de mettre 20 km et un ou deux obstacles naturels entre votre travail et votre logement, mais faudra pas venir râler quand vous ne pourrez plus venir travailler à Lyon en voiture.
Signaler RépondreQuant à la baisse des prix, elle se produira bien plus fortement dans les secteurs péri-urbains mal desservis par les transports en communs ! ! !
Le périph n'est pas dans la ZFE
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