Selon une étude de la Cour des comptes, le trajet Paris-Lyon est le plus fréquenté du réseau... mais aussi le plus rentable. Mais le trajet pourrait perdre ce statut dès 2017 car Lyon pourrait être moins bien desservie que Bordeaux, dont la future ligne à grande vitesse mettra la capitale de l'Aquitaine à 2h05 de Paris, contre 3 heures environ aujourd'hui.
En effet, les arbitrages rendus la semaine dernière par le gouvernement prévoient que dès 2017 les trains entre Paris et Bordeaux effectueront 16,5 trajets directs. Ce sera donc plus que les 15 trajets directs avec Lyon.
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Commentaires 19
Déposé le 10/11/2015 à 12h35
Par Mézières Citer
"Le concessionnaire Lisea sort les chiffres qui permettent de comparer la future liaison Paris-Bordeaux au nombre de navettes déjà en place entre Paris et Lyon. C'est un fait : Bordeaux est beaucoup moins bien servi."
"Pour Lisea, les chiffres recouvrent souvent des "réalités différentes", mais ce qu'il faut retenir selon le concessionnaire, c'est qu'au niveau des dessertes réelles pour Bordeaux et pour Lyon, la capitale des Gones est nettement mieux servie que Bordeaux, "contrairement aux titres que l'on voit fleurir sans discernement dans certains médias", précise Lisea."
Peut être que Lyon mag pourrait publier un nouvel article avec les bons chiffres svp?
Merci
Déposé le 10/11/2015 à 12h32
Par gdunum Citer
"Le concessionnaire Lisea sort les chiffres qui permettent de comparer la future liaison Paris-Bordeaux au nombre de navettes déjà en place entre Paris et Lyon. C'est un fait : Bordeaux est beaucoup moins bien servi."
"Pour Lisea, les chiffres recouvrent souvent des "réalités différentes", mais ce qu'il faut retenir selon le concessionnaire, c'est qu'au niveau des dessertes réelles pour Bordeaux et pour Lyon, la capitale des Gones est nettement mieux servie que Bordeaux, "contrairement aux titres que l'on voit fleurir sans discernement dans certains médias", précise Lisea."
Peut être que Lyon mag pourrait publier un nouvel article avec les bons chiffres svp?
Merci
Déposé le 09/11/2015 à 12h42
Par Mézières Citer
vous reprenez une info erronée qui circule depuis une semaine environ et dont l'origine semble être un article des Échos.fr .
Il y aura bien 16.5 AR pour Bordeaux mais toujours 22 pour Lyon intra-muros.
Sur ces 22 AR,seulement 15 sont direct mais les trains s’arrêtant au Creusot desservent quand même Lyon non?. De plus il faut rajouter a ces 22 dessertes les 17 liaisons Paris-Saint-Ex journalières qui desservent AUSSI la métropole.
Au total,se sera 32 trains pour Bordeaux contre plus de 45 pour Lyon qui,en plus,sont des rames duplex...
Bordeaux sera moins bien desservie que Lyon mais aussi que Lille (19 AR) ou Nantes (17AR)
Merci de corriger votre article ou d'en publier un autre avec les chiffres annoncés officiellement par le gouvernement .
Une erreur sur internet se répand comme une trainée de poudre!
Le figaro est allé jusqu’à parler de 32 AR pour bordeaux au lieu des 32 trains....
Il aurait mieux valu écrire un article de journaliste, comme "Lyonmag" sait pourtant le faire, notamment pour nous parler des dérives des finances locales.
Ici, on parle des dérives de la SNCF qui ne sait plus quel rail prendre, écartelée entre sa mission classique de service public et l'obligation que lui impose Bruxelles d'être une entreprise privée capable de faire des bénéfices, tout en restant "service d'intérêt économique général" (une sorte de Gorafi ou d'usine à gaz, pour ceux qui déchiffrent la jurisprudence de la Cour de justice de l'Union européenne).
L'article est à refaire, mais quitte à le refaire, autant parler de cette situation ubuesque qui consisterait à "opter pour le TGV" entre Lyon et Bordeaux, donc un parcours à des prix de capitaliste, réservé à une certaine clientèle dorée alors que le Lyon-Vichy-Limoges-Bordeaux encore "en cours de réparation" reste en panne malgré maintes et maintes réclamations des usagers et que l'on ne veut pas avouer la suppression de cette ligne jugée "non-rentable" !
et que dire de cette manière d'équilibrer l'offre des transports entre le train, l'avion, l'automobile, l'autocar dans ce trajet "transversal" qui n'est pas pris seulement que par des ploucs qui ne sont pas forcément là pour "faire des affaires" à Bordeaux et à Paris en ayant, offert par la SNCF en première classe, les dernières annonces du bulletin paroissial des "Echos" !
ll me semblait, qu'en octobre 2013, un comité interministériel des transports avait invalidé la stratégie des "tout-TGV" proposée par la SNCF. Ce n'est déjà plus à jour ?
Pas de doute, il faut revenir au plan "ardente obligation" (général de Gaulle)
Déposé le 09/11/2015 à 11h40
Par gdunum Citer
vous reprenez une info erronée qui circule depuis une semaine environ et dont l'origine semble être un article des Échos.fr .
Il y aura bien 16.5 AR pour Bordeaux mais toujours 22 pour Lyon intra-muros.
Sur ces 22 AR,seulement 15 sont direct mais les trains s’arrêtant au Creusot desservent quand même Lyon non?. De plus il faut rajouter a ces 22 dessertes les 17 liaisons Paris-Saint-Ex journalières qui desservent AUSSI la métropole.
Au total,se sera 32 trains pour Bordeaux contre plus de 45 pour Lyon qui,en plus,sont des rames duplex...
Bordeaux sera moins bien desservie que Lyon mais aussi que Lille (19 AR) ou Nantes (17AR)
Merci de corriger votre article ou d'en publier un autre avec les chiffres annoncés officiellement par le gouvernement .
Une erreur sur internet se répand comme une trainée de poudre!
Le figaro est allé jusqu’à parler de 32 AR pour bordeaux au lieu des 32 trains....
Déposé le 09/11/2015 à 10h30
Par fabrice Citer
Et oui, en effet, entre Paris et Bordeaux, ce n'est pas comparable à ce que l'on trouve entre Paris et Lyon ! Le nombre de train directs en 02h05 sans arrêts entre Paris et Bordeaux devrait être moindre... et à réellement comparer avec la relation Paris Lyon... De plus les TGV Paris Lyon, à l'exception de ceux qui vont jusqu'à St Etienne, ne dépassent pas la seule ville de Lyon, quand les trains qui desserviront Bordeaux seront ceux qui iront à Irun, Arcachon, Tarbes et Toulouse.
Bref article sans fond, sans intérêt, un simple raccourci.
Déposé le 09/11/2015 à 08h17
Par fazer1k Citer
Déposé le 09/11/2015 à 08h14
Par fazer1k Citer
Déposé le 08/11/2015 à 23h19
Par nov Citer
Déposé le 08/11/2015 à 20h28
Par bof Citer
Déposé le 08/11/2015 à 16h01
Par Jeansais Citer
Déposé le 08/11/2015 à 14h44
Par moi Citer
Déposé le 08/11/2015 à 12h52
Par philenice Citer
Déposé le 08/11/2015 à 12h01
Par AlaindeLoin Citer
Déposé le 08/11/2015 à 11h45
Par lavive Citer
Sauf erreur, tout le monde est assis dans un TGV, dire qu'il est bondé, c'est dire qu'il est rempli, c'est à dire qu'il est efficace: faire circuler un TGV vide serait stupide. Si les TGV Paris Bordeaux circulent à vide, leur nombre sera réduit non?
Déposé le 08/11/2015 à 11h26
Par Porquetevas Citer
Déposé le 08/11/2015 à 11h13
Par Météore Citer
Déposé le 08/11/2015 à 11h12
Par lion Citer
Et si on demandait à notre maire de vrais explications ?
Déposé le 08/11/2015 à 10h24
Par lyon6969 Citer
Déposé le 08/11/2015 à 08h31
Par Roncho Citer