LyonMag
Sous un beau soleil, vêtus d'un casque de chantier et d'un gilet orange,
des passants ont eu la possibilité de monter sur la première travée du
pont Schuman fixée en avril dernier. Gérard Collomb, David Kimefeld,
maire du 4e arrondissement et Hubert Julien-Laferrière, maire du 9e
arrondissement étaient présents pour l'occasion. Tout ce petit monde
jouait aux inspecteurs des travaux finis car cet endroit offre une vue
imprenable sur la deuxième partie du chantier. Depuis mardi la deuxième
travée du pont est en train d'être fixée sur ses appuis définitifs.
Mais les travaux ont pris du retard notamment à cause de la météo, et
devraient s'achever mi-octobre après le coulage de la dalle et la pose
des revêtements.
Ce projet architectural de près de 50 millions d'euros, est réalisé sur
le modèle des ponts en arc. L'originalité des arches, formées par
assemblage de tôles vrillées, a entraîné une mise en oeuvre de
construction peu classique ce qui explique l'admiration des passants
devant ce pont de plusieurs milliers de tonnes.
Cet ouvrage démarré en 2012 permettra de "fluidifier la circulation"
selon Hubert Julien-Laferrière. Ce pont de 180 mètres de long et de 12
mètres de large disposera de routes pour les voitures, de voies de bus,
de pistes cyclables et de trottoirs pour les piétons. La mobilité d'une
rive à l'autre sera alors renforcée car aujourd'hui le pont Masaryk est à
sens unique et ne permet donc pas le passage du 9e au 4e
arrondissement. Il sera transformé en passerelle pour les piétons et les
vélos.
Une vision idyllique que ne partage pas l'association "Défense
Gillet-Masaryk". Dans un communiqué de presse diffusé au même moment que
la visite du chantier, les opposants au pont Schuman dénoncent "les
impacts sonores, de pollution" dus aux "chantiers qui n'en finissent
plus dans ce quartier". L'association accuse le coût de ces travaux
estimé selon eux à 65 millions d'euros pour un pont qui ne sera "pas
utile" puisqu'il ne permettra pas de fluidifier la circulation.
Bon il manquera toujours un nouveau pont pour remplacer la passerelle de l île barbe...
Signaler RépondreEncore une étude réalisé à moitié et/ou qui doit en profiter pour remplir les poches d'on ne sait trop qui... ;-)
Signaler RépondreMais au lieu de claquer 50/65 Millions € dans un pont qui risque de ne pas remplir le rôle pour lequel on l'avait prévu, pourquoi ne pas plutôt faire des études sur comment diminuer le nombre de véhicules en circulation ?
Un peu comme dans une grande ville étrangère ou si la voiture n'est pas totalement rempli = interdiction de circuler.
Bon idée de faire un pont la veille d'un pont... !!
Signaler RépondreC'est drôle comme commentaire ! je m'éclate...
Signaler RépondreBen si, le troll habituel t'as répondu ;)
Signaler RépondreBen si !
Signaler Répondre50 million pour les voitures qui vont ou qui viennent principalement des monts d'or alors que la ligne D du métro + bus + train + parking est à la gare de Vaise.
C'est en effet un projet inutile et couteux
ben alors pas de commentaires de grincheux anti-Collomb qui nous disent que c'est cher et que c'est magouilles et compagnie???
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