Le pont Schuman relie enfin le 4e et le 9e arrondissement

Le pont Schuman relie enfin le 4e et le 9e arrondissement
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C'était une avant-première pour quelques privilégiés ce mercredi.

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Sous un beau soleil, vêtus d'un casque de chantier et d'un gilet orange, des passants ont eu la possibilité de monter sur la première travée du pont Schuman fixée en avril dernier. Gérard Collomb, David Kimefeld, maire du 4e arrondissement et Hubert Julien-Laferrière, maire du 9e arrondissement étaient présents pour l'occasion. Tout ce petit monde jouait aux inspecteurs des travaux finis car cet endroit offre une vue imprenable sur la deuxième partie du chantier. Depuis mardi la deuxième travée du pont est en train d'être fixée sur ses appuis définitifs. Mais les travaux ont pris du retard notamment à cause de la météo, et devraient s'achever mi-octobre après le coulage de la dalle et la pose des revêtements.

Ce projet architectural de près de 50 millions d'euros, est réalisé sur le modèle des ponts en arc. L'originalité des arches, formées par assemblage de tôles vrillées, a entraîné une mise en oeuvre de construction peu classique ce qui explique l'admiration des passants devant ce pont de plusieurs milliers de tonnes.


Cet ouvrage démarré en 2012 permettra de "fluidifier la circulation" selon Hubert Julien-Laferrière. Ce pont de 180 mètres de long et de 12 mètres de large disposera de routes pour les voitures, de voies de bus, de pistes cyclables et de trottoirs pour les piétons. La mobilité d'une rive à l'autre sera alors renforcée car aujourd'hui le pont Masaryk est à sens unique et ne permet donc pas le passage du 9e au 4e arrondissement. Il sera transformé en passerelle pour les piétons et les vélos.

Une vision idyllique que ne partage pas l'association "Défense Gillet-Masaryk". Dans un communiqué de presse diffusé au même moment que la visite du chantier, les opposants au pont Schuman dénoncent "les impacts sonores, de pollution" dus aux "chantiers qui n'en finissent plus dans ce quartier". L'association accuse le coût de ces travaux estimé selon eux à 65 millions d'euros pour un pont qui ne sera "pas utile" puisqu'il ne permettra pas de fluidifier la circulation.

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pont Schumann

7 commentaires
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jose le 01/06/2014 à 23:06

Bon il manquera toujours un nouveau pont pour remplacer la passerelle de l île barbe...

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Ne pas Nourrir le Troll le 30/05/2014 à 11:07

Encore une étude réalisé à moitié et/ou qui doit en profiter pour remplir les poches d'on ne sait trop qui... ;-)

Mais au lieu de claquer 50/65 Millions € dans un pont qui risque de ne pas remplir le rôle pour lequel on l'avait prévu, pourquoi ne pas plutôt faire des études sur comment diminuer le nombre de véhicules en circulation ?

Un peu comme dans une grande ville étrangère ou si la voiture n'est pas totalement rempli = interdiction de circuler.

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Jeansais le 29/05/2014 à 17:57

Bon idée de faire un pont la veille d'un pont... !!

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www.bruitdevert.fr le 28/05/2014 à 18:58
bruit pour rien a écrit le 28/05/2014 à 18h26

Ben si, le troll habituel t'as répondu ;)

C'est drôle comme commentaire ! je m'éclate...

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bruit pour rien le 28/05/2014 à 18:26
Serge le lama a écrit le 28/05/2014 à 17h41

ben alors pas de commentaires de grincheux anti-Collomb qui nous disent que c'est cher et que c'est magouilles et compagnie???

Ben si, le troll habituel t'as répondu ;)

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www.bruitdevert.fr le 28/05/2014 à 17:56
Serge le lama a écrit le 28/05/2014 à 17h41

ben alors pas de commentaires de grincheux anti-Collomb qui nous disent que c'est cher et que c'est magouilles et compagnie???

Ben si !

50 million pour les voitures qui vont ou qui viennent principalement des monts d'or alors que la ligne D du métro + bus + train + parking est à la gare de Vaise.

C'est en effet un projet inutile et couteux

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Serge le lama le 28/05/2014 à 17:41

ben alors pas de commentaires de grincheux anti-Collomb qui nous disent que c'est cher et que c'est magouilles et compagnie???

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