L’opérateur ferroviaire espagnol Renfe a fait le choix de suspendre son projet de liaison à grande vitesse entre Lyon et Paris.
Le 1er avril, l’entreprise a officialisé l’abandon temporaire de ses créneaux de circulation, évoquant une incapacité à se projeter dans un calendrier fiable.
À court terme, Renfe ne circulera pas entre Lyon et Paris, la liaison reste assurée par la SNCF et Trenitalia, tandis que l’opérateur espagnol maintient ses lignes internationales existantes.
Renfe cherche sans succès à faire homologuer ses trains S 106 en France depuis 2022 déjà, malgré plusieurs phases d’essais. Les lancements commerciaux, prévus entre 2023 et 2025, ont été reportés à cause d’échanges complexes avec les autorités.
L’entreprise explore désormais une alternative hors réseau à grande vitesse. Renfe prépare une candidature pour exploiter la ligne régionale Paris-Dijon-Lyon, dans le cadre de l’ouverture à la concurrence engagée par la région Bourgogne-Franche-Comté. Des documents administratifs mentionnent des collaborations avec KPMG et Ingerop, ainsi qu’un partenariat avec Orange pour la gestion des données.
Le calendrier prévoit des offres successives jusqu’à fin 2026, pour une attribution en 2027 et une mise en service entre 2029 et 2030.
Le problème de la Renfe c’est qu’elle a parié sur une nouvelle génération de trains qui a beaucoup de défauts de jeunesse. L’homologation sur les réseaux français c’est le dernier souci de Talgo en ce moment.
Signaler Répondrehttps://www.bfmtv.com/economie/entreprises/transports/un-futur-concurrent-de-la-sncf-en-france-en-a-commande-dix-les-nouveaux-trains-a-grande-vitesse-de-talgo-sont-desormais-interdits-a-la-circulation-en-espagne_AN-202510200310.html
Quand le train commandé est réussi (comme celui de Trenitalia) il n’y a pas de problèmes.
D’ailleurs attendons de voir si le TGV M passe le baptême du feu avant de nous moquer des Espagnols. La SNCF a parié sur un nouveau modèle comme les autres.
l'avion c'est moins élevé en prix de toute façon, la SNCF géré par des guignols.
Signaler RépondreL'Espagen croit résoudre sa démographie par une immigration massive. Va déchanter comme l'Allemagne de Merkel !
Signaler RépondreEt oui on ne touche pas au lobby SNCF comme ça... "à cause d’échanges complexes avec les autorités" en est la preuve.
Signaler RépondreQu'ils ne viennent pas nous dire que c'est pour des problèmes de comptabilité sécuritaire, il y a un système que tous les pays européens au niveau ferroviaire ont adoptés c'est l'ERTMS (voir sur votre moteur de recherche préféré) qui permet justement de gérer la signalisation entre les pays. La France et l'Espagne sont entièrement équipés de ce système dans leurs trains et au sol.
Conclusion le Lyon-Paris va être hors de prix pour encore longtemps...
Le couple franco-italien, SNCF et Trenitalia, ne souhaite pas faire trio !
Signaler RépondreBonne nouvelle !
Signaler RépondreL'Espagne à contre courant de la volonté générale vient de régulariser des clandestins et ne soutien pas l'occident et les USA. Il faut que l'Espagne soit exclue de l'union Européenne selon moi.
ça fait chier ce pays !!
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