A45 Lyon/Saint-Etienne : le projet fait un grand bond en avant

Yoyo,
L'idée n'est pas de moi. Elle vient de Napoléon III. Les élus Lyonnais s'y sont toujours opposés de peur de perdre de leur influence, Lyon étant le passage obligé du nord au sud.
Résultat, Fourvière ! No comment...

Le bon compromis est de connecter le contournement ouest de Lyon ( COL ) et l'A45 et A47 à hauteur de Rive de Gier et d'orienter les flux nord/sud regroupés, plein sud en tunnel sous le Pilat. Cela désengorgera Fourvière et désenclavera la Loire et le nord de l'Ardèche. Un must d'efficacité dl'investissement dans nos infrastructures..

Je trouve que l'idée du tunnel sous le Pilat mérite d'être étudié car c'est véritablement le seul projet qui réduirait de beaucoup de kilomètres bien des trajets pour rejoindre la vallée du Rhône.
Donc bravo à Empé pour cette idée, (qu'elle soit de lui ou pas d'ailleurs) car tout raccourcis au trafic est finalement la solution la plus écologique.
Un bon point aussi pour WAalain pour nous rappeler que nos hommes politiques n'en sont pas à une connerie près pour se borner à vouloir une autoroute qui sera très vite démodée.

Les projet bonds ( rehaussés par la BEI ), solution efficace au financement de l'A45...

Ci contre note adressée le 25/8 aux élus Stéphanois.

A Monsieur le Maire de Saint-Etienne et Président de la métropole

Bonjour,

Voici un extrait d'articles agefi, moniteur, tribune etc... qui en cette période d'impécuniosité publique, interroge plus d'un supporter impatient du projet A45.
L’autoroute A45 pourra être financée par des « obligations de projet »



En France, Philippe de Fontaine-Vive, vice-président de la BEI, a annoncé que son Conseil d’administration venait de donner son soutien au projet d’autoroute A45 relancé en concession entre Lyon et Saint-Etienne. « Les promoteurs du projet ont jusqu’au 31 décembre pour faire savoir s’ils choisissent de recourir à cette solution de financement », a-t-il indiqué. Passé cette date, la phase pilote mise en place pour tester le concept d’ »obligation de projet » prendra fin. Si l’évaluation finale des projets « tests », attendue pour 2015, est positive, « un grand plan de développement des « obligations de projet’ » pourrait être mis en place », s’est réjoui Philippe de Fontaine-Vive.

Une prise de position officielle des collectivités concernées serait sans doute opportune, la dead line étant fixée par la BEI au 31/12/14..

Merci de votre attention, GP

avec la'A45 tout le trafic régionale va passe par un échangeur déjà saturé (Pierre Bénite) et le restera malgré le projet de la DREAL Rhône Alpes et par le périphérique qui n'est pas apte à drainer le surplus de véhicules [ échangeurs de St fons , A43 , A42 ] Il serai plus utile de modifier l'A47 dans GIVORS [ suppression des entrées et sorties , couvrir l'A47 comme a PARIS (A6) et de construire 2 ponts pour desservir GIVORS ET LOIRE et GIVORS et GRIGNY et SURTOUT DE REMETTRE EN SEVICE LA LIGNE FERRREE ENTRE GIVORS ET BRIGNAIS

Le combat remonte à 1936 ...!

Le désenclavement de la Loire passe par un axe nord sud sous le Pilat, le plus court chemin de Paris à Marseille. Les solutions est ouest pour utiles qu'elles soient, accentuent l'asservissement à Lyon.

On s'en fiche de savoir que t'aimes pas le foot. Au pire t'es une fille donc c'est normal sinon tu devrais défilé à la gaypride.
Voilà ce qu'on peut penseé des mecs qui n'aiment pas le foot.
C'est idiot bah pas plus que ton propos !!

bravo pour la a45 enfin

pour Harry, ramasser les poubelles n'est pas plus d'intérêt général que de remplir un stade commercial à but lucratif

au fond c'est dans les deux cas une histoire d'ordures

Vite l'A45 que tous les beaux parleurs qui critiquent et je pense qu'ils ne doivent pas prendre souvent l A47 car cette autoroute est minable et dangereuse alors oui alA45et vite

au lieu de cet autoroute si cher ca aurai ete mieux d'ameliorer les transport TER ou meme de cree une liason tram-train genre rhone express entre saint etienne et brignais aurai pas couter plus cher et plus utile pour tous

De quoi tu me parles, t'es HS, je te parle de ce que ces projets vont couter pour le grand lyon et la région biensûr.
Que cela soit déclaré d'intéret général ou non ça n'a rien à voir avec mes propos.
Un projet privée ou publique peut être d'intéret général.
Encore que, la future autauroute sera constuite par 1 des 3 gros du TP mais en sera aussi le concessionnaire.
Comme pour toutes les autoroutes de France et les lignes LGV.

Il n'y a aucune limite à ce qu'une société privée quand bien même cotée en bourse puisse remplir une mission d'intérêt général. Par exemple le ramassage des ordures parfois exercé par des sociétés privés dans un but d'intérêt général.

Pour ce stade, le projet n'est pas entièrement privé. Je ne connais pas tous les détails mais cela m'étonnerait que le foncier ait été détenu par une personne privé et vendu tout simplement à l'opérateur. Il me semble que c'est à la suite d'un concours que l'opérateur a été désigné lauréat... Concours public. De là à dire que c'est d'intérêt général il y a un pas mais cela participe en effet aux services proposés au sein d'une ville et ces services concourent à l'intérêt général.

Ensuite l'autoroute. En effet, il est plus simple de comprendre qu'elle est d'intérêt public mais il y a de grandes chances pour que l'opérateur en cause pour le stade et le concessionnaire qui réalisera l'autoroute soit le même... Deux filiales distinctes au sein d'un même groupe c'est drôle non? On ne parle pas du conseil général qui rénove les routes départementales mais bien d'un concessionnaire privé qui construit une route ouverte au public.

Enfin, sur une opération de promotion type stade de sport la marge moyenne de tout opérateur se situe autour 5-6%. Concernant une autoroute, ne t'en fais pas, il ne s'agit pas non plus d'une opération d'intérêt général à but non lucratif. Ce n'est pas une mauvaise chose car depuis leur privatisation les autoroutes et notamment les aires sont bien plus agréables mais si si, les sociétés concessionnaires gagnent leur vie et même très bien.

Dès lors, la notion d'intérêt général demeure bien floue et ne se résume pas à privé/public...

? d?faut de changer le trafic routier, si ?a pouvait changer l? mentalit? des supporters de foot entre nos 2 villes:-)

Tout cette argent dépensé alors qu'améliorer la desserte ferroviaire Lyon - Saint-Etienne aurait été beaucoup plus utile et plus utile pour l'avenir.

Mais bon, nos braves politiques n'en sont plus à une connerie près.

Ridicule, un stade est un intérêt général pour la ville.

Et les gros malins, vous aurez votre autoroute, mais par contre vous allez voir le bonheur que c'est de rentrer et sortir de Lyon aux heures de bureau.

Avec l'afflux que cette autoroute apportera vous perdrez le temps gagné avec le trajet actuel dans les embouteillages.

tu n'as aucune notion de ce qu'est l'intéret général

stade privé = d'intérêts privés pour une société cotée en bourse qui ne va surement pas mettre les bénéfices dans TA poche

autoroute = d'intérêt général pour tout le monde et pour faciliter la circulation des personnes et des biens
pour le bien de tous - et sur lequel personne ne s'enrichit

En fête il me semble que pour le stade et le tramway il n'a été déclarer d'utilisation public alors que pour cette portion d'autoroute cela a été déclarer utilité public

C'est nul
Alors tout le monde s'offusque pour un stade qui sera payé par le privé sauf le tram ramenant le cout à même pas 100M.
Mais alors avoir 2 voies rapides entre Lyon et St Etienne et pour 1.2 milliard. Et bah tout va bien.
Tout ça parce qu'il y a des bouchons aux heures de pointes alors qu'il n'y a qu'à retravailler l'échangeurs de GIvors pour que ce ne soit pas un goulot d'étranglement.
Et la limitation à 90 et 110 sur la voie actuelle, c'est pas débile ça aussi.
Donc en paratant su ce principe je ferais un 2ème périph est juste entre Villeurbanne et Mermoz. C'est du n'importe quoi

enfin il était temps.