Faut dilater le tunnel et agrandir de partout les voies de circulations. Les tramways prennent trop de place, il faut les supprimer ou les faire circuler sur un seul rail, les voies de bus sont à supprimer et les pistes cyclables doivent disparaitre totalement car elles ne sont jamais utilisées. Par exemple l'avenue Berthelot doit passer a 4 voies de voitures. L'idée de creuser des trémies dans la ville est excellente et il faut fixer la limitation de vitesse a 70 km au lieu de 50 ou 30
Je vois plus de commentaires "contre" que "pour", ca ne semble pas trop correspondre au profil des lecteurs habituels de ce média :)
Il faut dire qu'Aulas et sa compère se vautrent totalement avec cette idée saugrenue, digne de l'époque de "Zizi béton"-Pradel...
La solution, pour limiter les nuisances du trafic de transit, serait tout simplement de le rendre vraiment dissuasif et d'être plus ferme sur son détournement sur la Rocade Est par exemple. Avec un système de péage automatisé à lecture de plaque, installé avant et après, il serait assez facile de "punir" financièrement les véhicules qui traversent la métropole par le tunnel de Fourvière, contribuant pour beaucoup aux éternels bouchons de ce secteur. Il suffit d'y passer, surtout au moment des week-ends et départs en vacances, pour constater le nombre très élevé de caravanes, camping-cars et véhicules hollandais, belges et allemands, sans parler des camions... Tout véhicule qui passe le portique d'un côté et n'est pas identifié de l''autre côté serait exonéré de péage, alors que ceux qui sont détectés des deux côtés seraient taxés, voire même verbalisés, pourquoi pas! Même principe que franchir le périmètre d'une ZTL.
One more lane will fix it ! La devise de Houston qui en est a 26 voies sur son artère principale. Comme si les gens allaient préférer payer.... Plus de 80% du trafic de Fourvière est a destination de Lyon les communes limitrophes.... Proposer des alternatives au moyen de transport le plus cher individuellement et pour la collectivité est de meilleure augure
De plus en plus de citoyens veulent travailler sur Lyon mais, se logent à l'extérieur. Ils doivent, par conséquent, se rendre à Lyon en voiture.
Dès lors, soit la ville sera cernée de parkings relais à chacun de ses points d'entrée, soit on repense la circulation des véhicules à l'intérieur de la ville pour concilier qualité de vie et obligations professionnelles.
Un projet à plusieurs milliards parfaitement inutile. On se croirait dans les années 70 !
Mais peut être que Sarcelli McFly a besoin d’une grande voie bitumée pour atteindre les 88 miles à l’heure et faire replonger Lyon des décennies en arrière ?
Tunnel inutile, 85% des voitures prennent Fourvière pour aller à Lyon ou Villeurbanne, pas pour aller à St Fons. Ca ne résoudra rien aux embouteillages.
Continuer à raisonner en "tout voiture" n'a plus de sens aujourd'hui.
Non seulement la crise énergétique et environnementale nous rattrape mais de plus, nous pouvons tous constater que la voiture devient inaccessible pour la plupart des gens.
L'investissement dans les infrastructures doit être fléché vers les transports en commun et les réseaux pour travailler à distance.
Ce n'est pas un point de vue écolo, ce que je ne suis pas.
C'est juste que continuer à faire ce que nous faisons depuis un siècle n'est plus tenable.
ça tombe bien, ça permettra d'avoir une voie dédiée aux transports en commun.
Continuer à raisonner en "tout voiture" n'a plus de sens aujourd'hui.
Non seulement la crise énergétique et environnementale nous rattrape mais de plus, nous pouvons tous constater que la voiture devient inaccessible pour la plupart des gens.
L'investissement dans les infrastructures doit être fléché vers les transports en commun et les réseaux pour travailler à distance.
Ce n'est pas un point de vue écolo, ce que je ne suis pas.
C'est juste que continuer à faire ce que nous faisons depuis un siècle n'est plus tenable.
C'est un bon projet.
Maintenant, si ça fait comme l'A14 à Paris (un tunnel très cher à emprunter), il y a fort à parier que le trafic se reportera sur la rocade Est.
Car dans le même temps, j'imagine que le tunnel de Fourvière sera "déclassé" pour rendre son accès très contraignant.
Le problème est que pendant trop de temps, le contournement par l'ouest ne s'est jamais fait et ne pourra plus se faire (à moins d'un tunnel) pour cause de l'urbanisation dans ses communes riches
C'est certain que si ce tunnel voit le jour, il sera à péage, donc les gens emprunteront les alternatives s'il y a très peu de temps gagné.
C'est évidemment réalisable mais comme c'est démontré partout, plus on ajoute des voies et plus il y a de voitures. Ce n'est pas une solution durable, il y aura rapidement 2 bouchons au lieu d'un.
ça me parait toujours préférable à l'alternative proposée par les verts: supprimer encore et encore des voies créant ainsi encore plus de bouchons et de pollution.
C'est évidemment réalisable mais comme c'est démontré partout, plus on ajoute des voies et plus il y a de voitures. Ce n'est pas une solution durable, il y aura rapidement 2 bouchons au lieu d'un.
C'est un bon projet.
Maintenant, si ça fait comme l'A14 à Paris (un tunnel très cher à emprunter), il y a fort à parier que le trafic se reportera sur la rocade Est.
Car dans le même temps, j'imagine que le tunnel de Fourvière sera "déclassé" pour rendre son accès très contraignant.
Le problème est que pendant trop de temps, le contournement par l'ouest ne s'est jamais fait et ne pourra plus se faire (à moins d'un tunnel) pour cause de l'urbanisation dans ses communes riches
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Faux. Si vous travaillez en presqu'ile, vous ne pouvez pas vous y rendre en voiture.
Signaler RépondreFaut dilater le tunnel et agrandir de partout les voies de circulations. Les tramways prennent trop de place, il faut les supprimer ou les faire circuler sur un seul rail, les voies de bus sont à supprimer et les pistes cyclables doivent disparaitre totalement car elles ne sont jamais utilisées. Par exemple l'avenue Berthelot doit passer a 4 voies de voitures. L'idée de creuser des trémies dans la ville est excellente et il faut fixer la limitation de vitesse a 70 km au lieu de 50 ou 30
Signaler RépondreLe débat rappelle celui qui avait eu lieu pour les tunnels de TEO. Les opposants n'ont qu'une vision à très court terme.
Signaler RépondreBonsoir
Signaler RépondreDu moment que le tunnel ne passe pas par Meyzieu, je m'en bats les cacahouètes. Le aulas nous a fait le coup avec le stade de Décines-Charpieu
Je vois plus de commentaires "contre" que "pour", ca ne semble pas trop correspondre au profil des lecteurs habituels de ce média :)
Signaler RépondreIl faut dire qu'Aulas et sa compère se vautrent totalement avec cette idée saugrenue, digne de l'époque de "Zizi béton"-Pradel...
La solution, pour limiter les nuisances du trafic de transit, serait tout simplement de le rendre vraiment dissuasif et d'être plus ferme sur son détournement sur la Rocade Est par exemple. Avec un système de péage automatisé à lecture de plaque, installé avant et après, il serait assez facile de "punir" financièrement les véhicules qui traversent la métropole par le tunnel de Fourvière, contribuant pour beaucoup aux éternels bouchons de ce secteur. Il suffit d'y passer, surtout au moment des week-ends et départs en vacances, pour constater le nombre très élevé de caravanes, camping-cars et véhicules hollandais, belges et allemands, sans parler des camions... Tout véhicule qui passe le portique d'un côté et n'est pas identifié de l''autre côté serait exonéré de péage, alors que ceux qui sont détectés des deux côtés seraient taxés, voire même verbalisés, pourquoi pas! Même principe que franchir le périmètre d'une ZTL.
Comme la ZTL quoi 😁
Signaler RépondreOne more lane will fix it ! La devise de Houston qui en est a 26 voies sur son artère principale. Comme si les gens allaient préférer payer.... Plus de 80% du trafic de Fourvière est a destination de Lyon les communes limitrophes.... Proposer des alternatives au moyen de transport le plus cher individuellement et pour la collectivité est de meilleure augure
Signaler RépondreLe principe d'un péage pour le transit, c'est qu'il ne s'applique pas à la desserte locale...
Signaler RépondreBonjour,
Signaler RépondreDe plus en plus de citoyens veulent travailler sur Lyon mais, se logent à l'extérieur. Ils doivent, par conséquent, se rendre à Lyon en voiture.
Dès lors, soit la ville sera cernée de parkings relais à chacun de ses points d'entrée, soit on repense la circulation des véhicules à l'intérieur de la ville pour concilier qualité de vie et obligations professionnelles.
Un projet à plusieurs milliards parfaitement inutile. On se croirait dans les années 70 !
Signaler RépondreMais peut être que Sarcelli McFly a besoin d’une grande voie bitumée pour atteindre les 88 miles à l’heure et faire replonger Lyon des décennies en arrière ?
ouaf ouaf ouaf !
Signaler RépondrePréparez vos porte-feuilles les lyonnais qui détestez Doucet , parce que là, ça va pas être la même limonade !!!!!
Je me maaaarre !
Le mega super giga Tunnnnel
Signaler RépondreTunnel inutile, 85% des voitures prennent Fourvière pour aller à Lyon ou Villeurbanne, pas pour aller à St Fons. Ca ne résoudra rien aux embouteillages.
Signaler RépondrePour aller où ?
Signaler Répondreça tombe bien, ça permettra d'avoir une voie dédiée aux transports en commun.
Signaler RépondreEt après ca pleure quand il y une ZTL
Signaler RépondreContinuer à raisonner en "tout voiture" n'a plus de sens aujourd'hui.
Signaler RépondreNon seulement la crise énergétique et environnementale nous rattrape mais de plus, nous pouvons tous constater que la voiture devient inaccessible pour la plupart des gens.
L'investissement dans les infrastructures doit être fléché vers les transports en commun et les réseaux pour travailler à distance.
Ce n'est pas un point de vue écolo, ce que je ne suis pas.
C'est juste que continuer à faire ce que nous faisons depuis un siècle n'est plus tenable.
Sauf si vous mettez le même péage sous fourvière pour le transit.
Signaler RépondreC'est certain que si ce tunnel voit le jour, il sera à péage, donc les gens emprunteront les alternatives s'il y a très peu de temps gagné.
Signaler Répondreça me parait toujours préférable à l'alternative proposée par les verts: supprimer encore et encore des voies créant ainsi encore plus de bouchons et de pollution.
Signaler RépondreC'est évidemment réalisable mais comme c'est démontré partout, plus on ajoute des voies et plus il y a de voitures. Ce n'est pas une solution durable, il y aura rapidement 2 bouchons au lieu d'un.
Signaler RépondreC'est un bon projet.
Signaler RépondreMaintenant, si ça fait comme l'A14 à Paris (un tunnel très cher à emprunter), il y a fort à parier que le trafic se reportera sur la rocade Est.
Car dans le même temps, j'imagine que le tunnel de Fourvière sera "déclassé" pour rendre son accès très contraignant.
Le problème est que pendant trop de temps, le contournement par l'ouest ne s'est jamais fait et ne pourra plus se faire (à moins d'un tunnel) pour cause de l'urbanisation dans ses communes riches