Mais Railcoop compte bien remédier à cette suppression. Avec l’ouverture à la concurrence totale du transport ferroviaire en décembre, et avec l’interdiction programmée des vols intérieurs bénéficiant d’une alternative ferroviaire, "la réouverture de la liaison ferroviaire transversale Bordeaux - Lyon qui traverse le Limousin et l’Auvergne constitue un premier pas vers le développement de nouvelles offres ferroviaires adaptées aux territoires", indique la société Railcoop dans un communiqué.
La société Railcoop espère transporter 69 000 voyageurs par an sur cette ligne, à partir de 2022. Avec un temps de parcours de 6h46, cette ligne desservira Bordeaux, Libourne, Périgueux, Limoges, Saint-Sulpice-Laurière, Guéret, Montluçon, Gannat, Saint-Germain-des-Fossés, Roanne et Lyon. "Cela constitue un premier test pour Railcoop. S’il s’avérait concluant, Railcoop ouvrira d’autres liaisons en train classique avec comme objectif de mieux connecter les territoires aux services ferroviaires", précise Quentin Neurohr, sociétaire de Railcoop et dirigeant de COPOMO, un cabinet de conseil en mobilités.
Je fais régulièrement ce trajet,en voiture, jamais moins de 6 heures, plus souvent 6h30 ou 7h (arrêts nécessaires, bouchons). Si cette ligne existe je la prendrai avec plaisir.
Signaler RépondreEt de nombreuses localités seront enfin desservies par le train(plus écologique, plus économique, plus sécurisant).
Comment vous faire préférer le train !!! Presque 7 h pour faire moins de 600 km !!!! On est vraiment à la traine ...
Signaler RépondreLa ligne ferroviaire existe et certains tronçons ne sont actuellement plus utilisés : c'est ça le vrai gâchis. En plus, la ligne desservira 11 gares de province à province pour lesquelles ils n'existe aujourd'hui plus aucune alternative que la voiture.
Signaler RépondreAvez-vous vu aussi le prix d'un Lyon-Bordeaux en TGV même en heure creuse. Passer paisiblement une ou deux heures de plus dans un train au lieu de filer dans un TGV où on est serré dans son fauteuil et où on ne peut même pas voir le paysage tellement les vitres sont petites. Prendre le temps de voyager pour pas trop cher c'est aussi un plaisir.
Si c'est pour mettre 6h46 dans un train pour rejoindre Bordeaux, il est urgent de stopper ces investissements publics coûteux.
Signaler RépondreC'est pas ainsi que l'on va privilégier le train par rapport à la voiture.
A priori bonne nouvelle ! Mais la durée de trajet n’est pas un atout face à la voiture et à l’avion ! Comme en plus sur les lignes transversales les passagers viennent largement du reste de la région il faut accéder au centre ville pour prendre le train les temps totaux de trajet sont encore plus longs..!! Clairement dans ce cas l’avion et la voiture ont de beaux jours devant eux..! Et le train ne transportera que retraités ou jeunes...! Dommage !
Signaler Répondre6h46 pour faire 500km c'est long. ce train ne risque pas d'avoir un pv pour excès de vitesse si ceux ci existaient pour les trains bien sur
Signaler RépondreIls viennent d’inventer le tortillard coopératif. Pas de subvention prévue... au début sûrement, mais comme ce ne sera pas rentable, les écolos des différentes régions vont ouvrir la boite à subvention et ce sera reparti pour du gaspillage d’argent public !
Signaler RépondreSuper !
Signaler RépondreAh zut !
Près de 7h
Aucuns intérêts
étrange comparaison
Signaler RépondreBen comme la sncf alors (avec les greves en moins)
Signaler Répondreà force d'attendre , vous en avez perdu l'orthographe
Signaler Répondre7 heures !
Signaler RépondreC'est un paris New York en avion
On redevenu un pays du tiers monde
Il en est temps 20 longues annees que jattens cette ligne il faut.le.faire ce sont deux grandes.villes qui meritent un TGV les.reliant
Signaler RépondreVous pensez que la concurrence va se ruer sur les lignes abandonnées, ou en mauvais état, sur lesquelles les prévisions de fréquentation sont faibles, et les opportunités de rentabilité inexistantes ?
Signaler RépondreVous croyez que la concurrence sera constituée de bienfaiteurs généreux, philanthropes, soucieux de l'environnement et du bien-être des campagnes abandonnées depuis longtemps par l'Etat ?
Doux rêve...
Je ne comprends pas le lien que vous faites entre écologie et bobo ? Je ne me permettrais pas de dire que Gerald est un prénom ancien et que les anciens sont climatosceptiques.
Signaler Répondre...des élus qui ont démolis les lignes ferroviaires..un exemple ? la rive droite du Rhône ou existait les trains de voyageurs lyon-nimes desservant toutes gares telles la voulte, le pouzin..etc..et croyez moi les vendredis c'était blindé d'étudiants qui allaient chez eux en Ardèche..et ne racontez pas que c'était vide: réalité? profit socièté poids-lourds, autocars..donc encombrement routier, pollution..etc..bravo les escrocs!!
Signaler Répondre... et j'abonde entièrement à votre commentaire... la SNCF "dirigée en entreprise privé" a volontairement tué la desserte de nos territoires, au grand dam de milliers d'habitants qui ont été obligé de se rabattre sur la voiture :))
Signaler Répondre... il faut rouvrir les transversales, vous avez raison :))
Trop long.
Signaler RépondreLa voiture est plus simple, plus souple et plus rapide.
N'en déplaise aux bobos.
Rien ne dit que cette ligne sera rentable, ni qu'elle n'est pas subventionnée.
Signaler Répondre6h46 c'est déjà pas mal compte tenu des limitations de vitesse sur la ligne entre St Sulpice Laurière et St Germain des Fossés et des rebroussements (3 ou 4).
Signaler RépondreEn voiture il y a l'autoroute et un itinéraire plus court.
C'est bien et utile, cela dit on sait faire depuis 50 ans des trains classiques (et confortables) roulant à 200km/h, c'est ça qu'il faudrait pour faire un Lyon-Bordeaux rapide (parce que 6H46 c'est bien trop long...)
Signaler RépondrePollueur !
Signaler RépondreIl doit y avoir une erreur dans l'article, parce que 6h46 pour aller à Bordeaux, c'est une heure de plus qu'en voiture.
Signaler Répondrel'ouverture à la concurrence ne peut être qu'une BONNE chose afin de libérer tous ces territoires abandonnés volontairement par SNCF réseau meme s'ils sont sous perfusion - et subvention - des régions. Il faut arrrêter avec le tout tgv et rouvrir des transversales !
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