Le premier train de marchandises de l’histoire à relier la Chine à Lyon

Le premier train de marchandises de l’histoire à relier la Chine à Lyon

Avec trois heures de retard, le premier train de marchandises reliant Wuhan à Lyon est arrivé ce jeudi à la gare de Vénissieux aux alentours de 11h30, après avoir parcouru près de 11 500 kilomètres depuis le 6 avril.

Ce train de fret aura traversé pas moins de 7 pays, du Kazakhstan à l’Allemagne, en passant par la Russie, la Biélorussie et la Pologne. Ce voyage aura nécessité une vingtaine de conducteurs de ligne, 15 jours de trajets, 8 locomotives et 36 heures de travaux sur les rails. Cette première liaison directe tend à faire revivre la Route de la soie, mise en place lors des premiers échanges commerciaux entre les deux pays : c’est "une pierre de plus dans l’édifice de nos relations" a rappelé Alain Galliano, vice-président de la métropole de Lyon présent lors de l’arrivée du train.

Ce projet marque donc "un nouveau pas dans les bonnes relations" entretenues par la Chine et la France et fait de cette journée "un moment historique" selon Mario Virano, directeur général du tunnel Euralpin. Wang Ju, consul général de Chine ainsi que d’autres élus lyonnais étaient également présents pour saluer cette nouvelle ouverture internationale. Trois trains seront attendus chaque semaine pour plus d’échanges commerciaux et culturels. Mais aucune date n’a pour le moment été précisée.

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11 commentaires
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rusty83 le 23/04/2016 à 20:15
rusty83 a écrit le 23/04/2016 à 15h21

D'où tenez vous ces sources? En réalité, cela s appelle de la désinformation!

désolé, la remarque n'est pas pour GnafrOn mais pour Tchouri

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rusty83 le 23/04/2016 à 15:21
Gnafr0n a écrit le 22/04/2016 à 11h12

Et c'est bien dommage.

D'où tenez vous ces sources? En réalité, cela s appelle de la désinformation!

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rusty83 le 23/04/2016 à 15:18

Voir ainsi le « symbole de la réouverture de la mythique route de la Soie ».

"Le trajet existe depuis quelque temps entre la Chine et Duisbourg dans la Ruhr, mais la nouveauté réside dans sa prolongation jusqu’à Lyon. Une bonne alternative"

« Cette voie terrestre ferroviaire ouvre de nouvelles perspectives. Il faut entre 35 et 50 jours pour transporter la même marchandise par voie maritime, soit deux à trois fois plus de temps »

« Cela va faciliter les échanges économiques dans les deux sens"

En prévision," une future liaison ferroviaire touristique entre Wuhan et Lyon. Rappelons que le nombre de visiteurs chinois augmente chaque année de 10 % à Lyon. »

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Gnafr0n le 22/04/2016 à 11:12
Tchouri a écrit le 22/04/2016 à 09h18

En réalité, c'est exactement le contraire. Le trafic conteneur est complétement asymétrique : les bateaux arrivent chargés à 100% en Europe, mais le trajet retour sert plutôt à acheminer des conteneurs vides.

Et c'est bien dommage.

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Post MOMOnétaire le 22/04/2016 à 09:41
Tchouri a écrit le 22/04/2016 à 09h25

15 bateaux qui polluent plus que le parc auto mondial !?!? C'est évidement complétement faux. Vous avez d'ailleurs sans doute remarqué que la locomotive qui figure sur la photo n'est pas électrique.

En réalité, les porte-conteneurs ont une consommation extrêmement faible lorsqu'on la rapporte à la tonne transportée. Ils sont infiniment plus écologiques qu'un train tiré par deux ou trois loco diesel.

En réalité, ce train cherche plutôt à concurrencer le fret aérien entre la chine et l'Europe

Un monétariste parlant d'écologie c'est comme un buraliste parlant du cancer ! o:)

PAROLE DE POST MOMO (et non post monétaire) o:)

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Tchouri le 22/04/2016 à 09:25
cartonplein a écrit le 21/04/2016 à 16h48

bonne nouvelle!!!
ça permettra peut être aussi de se passer petit a petit des gros porteurs navigant qui à 15 bateaux polluent plus que tous le parc auto mondial

cela prouve aussi que les usines chinoises lorgnent sur les plus petites series... pour concurrencer les autres pays comme la Turquie pour le textile par exemple.

il y a du changement dans l air

15 bateaux qui polluent plus que le parc auto mondial !?!? C'est évidement complétement faux. Vous avez d'ailleurs sans doute remarqué que la locomotive qui figure sur la photo n'est pas électrique.

En réalité, les porte-conteneurs ont une consommation extrêmement faible lorsqu'on la rapporte à la tonne transportée. Ils sont infiniment plus écologiques qu'un train tiré par deux ou trois loco diesel.

En réalité, ce train cherche plutôt à concurrencer le fret aérien entre la chine et l'Europe

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Tchouri le 22/04/2016 à 09:18
Gnafr0n a écrit le 21/04/2016 à 17h36

Espérons que les trains partent pleins de Lyon et reviennent presque vides de Chine !
Excellente nouvelle en tous cas ! Enfin nous avons (re)trouvé une alternative aux porte-containers maritimes !!!

En réalité, c'est exactement le contraire. Le trafic conteneur est complétement asymétrique : les bateaux arrivent chargés à 100% en Europe, mais le trajet retour sert plutôt à acheminer des conteneurs vides.

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Canard laqué le 22/04/2016 à 00:42

Et des milliers de clandestins pourront venir chez nous !!

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patam le 21/04/2016 à 19:29

Y avait quoi dans le train?

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Gnafr0n le 21/04/2016 à 17:36

Espérons que les trains partent pleins de Lyon et reviennent presque vides de Chine !
Excellente nouvelle en tous cas ! Enfin nous avons (re)trouvé une alternative aux porte-containers maritimes !!!

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cartonplein le 21/04/2016 à 16:48

bonne nouvelle!!!
ça permettra peut être aussi de se passer petit a petit des gros porteurs navigant qui à 15 bateaux polluent plus que tous le parc auto mondial

cela prouve aussi que les usines chinoises lorgnent sur les plus petites series... pour concurrencer les autres pays comme la Turquie pour le textile par exemple.

il y a du changement dans l air

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