La gare routière internationale de Lyon a déménagé de Perrache à Gerland, mettant fin à des années d’exploitation sur un site devenu trop étroit face à la hausse du trafic d’autocars longue distance.
Pour une durée annoncée de cinq à sept ans, la gare routière s’installe dans le 7ᵉ arrondissement, sur une partie du parking du Palais des Sports de Gerland, le long de l’avenue Tony-Garnier. Le site, entièrement réaménagé par la Métropole de Lyon, offre désormais plus de 8 000 m2 dédiés à l’accueil des voyageurs et des autocars.
La nouvelle implantation se veut plus fonctionnelle et mieux connectée. Elle bénéficie d’un accès direct au métro B, au futur tramway T10, au réseau de bus, ainsi qu’aux grands axes routiers structurants, notamment le boulevard périphérique et les M6/M7.
Sur place, la gare routière dispose de 17 quais d’embarquement et de dépose, de zones de stationnement pour la régulation du trafic des autocars, ainsi que d’un bâtiment voyageurs équipé de deux salles d’attente, de guichets d’information et de vente, de toilettes publiques, de consignes automatiques et d’une salle de repos pour les conducteurs. Une poche de stationnement de 275 places, en cours de réaménagement, complète le dispositif.
Le déménagement s’accompagne d’une réorganisation plus large du stationnement dans le secteur. L’ancien parc-relais TCL de Gerland est également en cours de réhabilitation et proposera 275 places supplémentaires. Au total, 550 places de stationnement seront disponibles, sous gestion de LPA Mobilités, avec une tarification annoncée comme cohérente avec le stationnement sur voirie dans le 7ᵉ arrondissement et adaptée aux salariés du quartier.
A noter qu'un arrêt nocturne, de minuit à 5h du matin, sera proposé quai Jules Courmont à proximité de la place Bellecour pour "pallier l’offre réduite de transports en commun dans le quartier de Gerland", indique Flixbus.
Avec cette ouverture, Gerland devient le nouveau point d’entrée des autocars longue distance à Lyon, en attendant la définition d’un site pérenne pour la gare routière internationale.
c était le bordel, ça va devenir le merdier
Signaler RépondreGerland est un non sens à la circulation, bon courage au dingues qui iront la bas la nuit
Bon courage aussi à la plolice qui ,à coup sur sera sollicitée,à quand le prochain meurtre,je parie sur moins de 3 mois
Perrache était devenue invivable PAS de locaux pour les chauffeurs de bus PAS de panneaux signalitiques LA puanteur !!!!!!!!!!!!!
Signaler Répondreil y à combien de temps que vous n'avez pas mis les pieds à Gerland !! 🤣🤣🤮🤮
Signaler Répondrec'est vrai que la circulation autour de perrache est fluide.
Signaler Répondrealors avis que tu crois pertinent ou vrai envie d'être ridicule?
oui mais pour les gens de Marseille ou Toulouse ca en enlève.
Signaler Répondrealors c'est juste parce que tu crois que tu as un avis pertinent ou vrai envie d'être ridicule?
Bah gare toi direct au MCDO et vas y à pied tu gagnera 20 min au moins.. ;-)
Signaler RépondreSachez que ce déménagement a été imposé par Collomb qui avait une très faible estime des cars longue distance, car ne servent que pour les étrangers (et pas les meilleurs étrangers, si vous voyez ce que je veux dire...). Cela a bien changé depuis avec un développement incroyable de cette solution de transport, utilisée par nombre d'étudiants, personnes agées, classes moyennes, etc... et avec des véhicules de qualité. Perrache est devenue au fil des années la 2ème gare routière de France derrière Paris Bercy, mais les choses étaient enclenchées, et il fallait trouver un autre site.
Signaler RépondreTrouver un site adapté, suffisamment grand, connecté aux lignes forte de transports en commun, et proche des grands axes routiers, était compliqué au regard d'un développement urbain qui ne laisse aujourd'hui que très peu de friches disponibles. Gerland a été la meilleure solution, parmi peu de solutions...
C'est sûr que la gare routière de Perrache était un repoussoir, mais avait l'avantage d'être au centre ville avec le métro A, les T1/T5, les bus...
Signaler RépondreLà on se retrouve à un endroit loin de tout et très mal desservi, tout le monde connaissant bien la fiabilité du métro B.
Un endroit qui reste par ailleurs très compliqué pour la circulation.
Bref, tout va bien à Lyon.
Vous vous êtes débarrassé des cours d'orthographe et de grammaire dans votre jeunesse
Signaler RépondreEnfin débarrasser des sans le sous en centre ville !
Signaler RépondreGerland s’est bien pour Flixbus
il faut bien punir les voitures !
Signaler RépondrePréparé vous en descendant a être accosté par les SDF migrants dealer et prostituées au loin mdr
Signaler Répondre30 min pour faire 1Km! Faut marcher plus vite!
Signaler RépondreJe comprends l'idée mais pour les voyageurs arrivant de Bordeaux ou Paris ça rajoutera du temps de trajet sur chaque itinéraire.. la praticité de la gare de Perrache était liée à sa position directement sur l'A7 en sortie de Fourvière. À voir ce que ça donne. J'espère que ça sera couvert un minimum, souvent les gares routières ne sont plus en bâtiment mais en extérieur, et pour les voyageurs qui voyagent l'hiver c'est pas folichon ..
Signaler RépondreUne gare située en centre ville, donc proche d'hébergements et bien desservie, était pourtant pratique en se retrouvant à pied et avec des bagages.
Signaler RépondreComme quoi tu ne sais pas de quoi tu parles, c’est dans les tuyaux depuis l’époque Collomb
Signaler Répondrela cerise sur le g étau, pas annoncé du tout, le stationnement payant sur un parking qui servait essentiellement aux travailleurs du secteur et aux usagers des infrastructures sportives. Bravo les ecolos, jusqu’au bout à faire des âneries
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Idée nauséabonde des escrologistes lyonnais ! Entre les voies réduites et les bouchons ,merci les guignol
Signaler RépondreLes autocars doivent faire un effort et prendre le tramway ou le vélo. Sinon, ils seront effectivement condamnés à patienter dans les embouteillages.
Signaler RépondreAndré Glucksmann suit des études secondaires au lycée La Martinière à Lyon.
Signaler RépondreReçu à l'agrégation de philosophie en 1961, il est nommé professeur au lycée de jeunes filles Juliette-Récamier, à Lyon, où il enseigne plusieurs années.
https://fr.wikipedia.org/wiki/Andr%C3%A9_Glucksmann
On peut dire que c’est une bonne chose car le site de Perrache était plus que vétuste et véhiculait une image fortement négative. Très bien, mais faudrait pas que les cars passent 1hr pour faire 1km à Gerland…
Signaler RépondreTrès drôle
Signaler RépondreJe mets déjà 30 minutes pour faire 1 km de porte de Gerland au Mac do
Des travaux à Gerland depuis 5 ans
La gare routière en plus !!!!!
Ils sont fous !!!
Fuyons