En ayant compris que les transports représentaient près de 30% du CO2
émis en ville et que le transport de marchandises représentait une part
importante de ces émissions, la décision a été prise de tester des
livraisons nocturnes et silencieuses en ville dès février 2014.
Plutôt que de bloquer la voie de droite et la circulation matinale dans le centre à partir de
7h30-8h, certaines enseignes ont joué le jeu et ont décalé leur façon
de travailler avec les transporteurs. Ainsi, Carrefour, Casino, Mc
Donald's et Picard ont pris l'habitude dans Lyon, Tassin et Villeurbanne
d'expérimenter les livraisons entre 4h30 et 6h.
Selon la Métropole, les
nocturnes affichent un premier bilan "très encourageant" et permettent notamment "un changement de format du véhicule"
qui sont de plus grandes tailles, la massification fait diminuer
l'impact environnemental.
Le taux de ponctualité des livraisons s'est amélioré de 16%, la vitesse
commerciale de 15%.
Aucune plainte de riverain n'a pas ailleurs été
enregistrée. Et pour cause, les transporteurs ont investi dans du
matériel silencieux comme des transpalettes ou des camions. Les livreurs
sont formés et les rideaux de fer supprimés.
L'expérimentation, en collaboration avec le Club Déméter, va donc se
poursuivre pour ces enseignes de l'agglomération qui se sont engagées à
procéder à ces livraisons silencieuses et nocturnes au moins 8 semaines
par an. Avant peut-être, une application plus généralisée et donc moins
de galère et de stress le matin dans la circulation.
Jeudi 19 Février 2015 à 13h55
Livraisons nocturnes et silencieuses à Lyon : un premier bilan "très encourageant"
DR Emily Merick
Depuis 2013, le Grand Lyon, récemment devenu Métropole de Lyon, cherche à tout prix à réduire les gaz à effet de serre et la consommation d'énergie.
Laisser un commentaire
Le compte Lyon Mag est gratuit et facultatif. Il vous permet notamment de réserver votre pseudonyme pour les commentaires, afin que personne ne puisse utiliser le pseudo que vous avez enregistré.
Vous pouvez créer un compte gratuitement en cliquant ici.
Vous pouvez créer un compte gratuitement en cliquant ici.
Si c'était le cas pourquoi acheter des camions aussi gros ? Vous délirez, vous avez vu un camion aux 3/4 vides en fin de tournée, achetez un gros camion, revient plus cher, à l'achat, à la maintenance, à l'entretien, en carburant, qu'un petit camion, il y'a toujours une logique économique, s'ils ont besoin de plus petit, ils revendront le gros camion pour le remplacer par un petit...
Signaler RépondreOu alors le DAF s'est planté dans le calcul de ses indicateurs de rentabilité des immos et ça c'est autre chose, hé hé
Les emplacements de livraison dont les livreurs ne se servent pas car ils auraient 10 mètres en plus à faire avec un chariot sur roulette.
Signaler RépondreIls préfèrent bloquer la circulation pendant 15 minutes en se garant au milieu des voies
Ce sont aussi les livraisons des collectivités par Brake, Pomona et autres avec des camions réfrigérés démesurés et aux 3/4 vides : encombrement et obstruction des rues zu mépris de la circulation, pollution des réfrigérateurs, moteurs jamais arrêtés.
Signaler Répondrele respect des emplacements de livraison serait aussi de bonne augure surtout sur villeurbanne.Tant qu'il n'y aura pas une vrai fourrire Lyon il y aura des difficults pour nous livreurs
Signaler Répondre