Selon Thomas Fontaine, nouveau directeur de Keolis Lyon, le métro B, désormais automatisé, a été victime d'une panne de son système de pilotage. "Nous sommes toujours dans une phase d'analyse de diagnostic. On ne remettra le métro en service que quand la cause aura été identifiée. La reprise du trafic est estimée à vendredi matin mais il n'y a aucune certitude", a expliqué Thomas Fontaine. Et de préciser : "les précédents incidents n'ont rien à voir. Il s'agissait alors de pannes d'alimentation électrique".
De son côté, Jean-Charles Kohlhaas, le 1er vice-président de SYTRAL Mobilités, a reconnu que l'information aux voyageurs fournie par Keolis n'est pas à la hauteur. "Nous leur présentons nos excuses. L'automatisation n'est pas un long fleuve tranquille". SYTRAL Mobilités a ainsi demandé à Keolis Lyon d'élaborer un plan d'action rapidement pour que, en cas de prochain incident, "la réaction soit plus au niveau que nous attendons" : "Comme c'est un service public, il faut informer les usagers le plus en amont possible pour qu'ils trouvent d'autres solutions".
"Beaucoup de monde travaille sur cette panne. Nous avons bon espoir que le métro puisse redémarrer ce (jeudi) soir, ne serait-ce que pour le faire tourner toute la nuit et valider tous les dispositifs. A l'heure actuelle, on n'en a pas la certitude", a également affirmé Jean-Charles Kohlhaas.
Ce jeudi matin, ce sont 1500 personnes qui ont dû être évacuées, sept rames ayant été coincées dans les tunnels. Pour rappel, le métro B est arrêté depuis 8h ce jeudi.
Quand à 8h30 on attend 1/2 heure ce métro, qu'on nous promet qu'il va repartir dans 10 minutes et que finalement, il n'a été fonctionnel qu'à 5h30 le lendemain, on a pas le droit d'être aigris ??? Vous êtes hors sol mon pauvre...
Signaler RépondreSi vous étiez bien renseigné les premiers essais sur la B ce n'était pas Alsthom.. et vu le désastre Sytral est revenu vers Alsthom...
Signaler RépondreEt qui a fait le pilotage automatique de la D ? Monsieur je sais tout....
Signaler RépondreVous confondez le matériel roulant et l'infrastructure complète automatisée. Ce ne sont sans doute pas les rames qui posent problème, mais le reste.
Signaler RépondreAucun progrès? vous connaissez tous les détails du matériel de la ligne D et de la B automatisée, pour pouvoir dire ça?
Ah bon!
Comme pour chaque article de ce site ! :)
Signaler RépondreDonc en 30 ans, depuis la ligne D, Alstom n'a rien amélioré. Aucun progrès technique, incapable de fournir un service fiable en 2022 apres 2 ans de retard (genre ils n'ont pas pris leur temps). Donc les presenter comme un "succès" la bonne rigolade effectivement.
Signaler RépondreAlstom Transport (trains metros) n a jamais fait l objet d'un rachat possible par GE.
Signaler RépondreA ce titre , aucun rapport avec une affaire "Macron" possible .
L affaire "Macron" concernait les activités Turbine et Transport d'électricité qui ont été effectivement cédé a GE.
Apres je ne sais pas si Macron est coupable ou pas de quoi que ce soit .
Tout ce que l on sait, c est que ceux activités étaient déficitaires au moment du rachat et que depuis GE n'a gagné aucun euro avec ces 2 activités . Il y a eu de la casse sur l emploi c est vrai ( cela aurait été vrai quelque soit le propriétaire)
et GE a payé . Je peux vous dire que cela lui a couté un pognon de dingue ! ( une miette a l échelle de GE c est vrai)
GE est en train de revendre ces deux activités ...
Rames automatiquement à l'arrêt !
Signaler RépondreMais oui bien sûr... on voit qu'on a affaire à un expert, allez vite leur proposer vos compétences!
Signaler RépondreNon, c'est un sujet très complexe, surtout que la ligne n'était pas prévue pour, à la base. Tout a dû être repensé, et les scénarios étudiés pour garantir une sécurité sans faille.
Alors oui les aléas techniques en début d'exploitation sont difficilement évitables.
Sur le fond, le choix d'Alstom plutôt qu'un autre, Alstom a fait ses preuves depuis des décennies dans le domaine ferroviaire. Les dessous de l'affaire, Macron et Cie, je laisse les vrais connaisseurs s'exprimer.
Mais le problème n'est pas là, le matériel est acheté et installé, il faut maintenant qu'il fonctionne.
Ce qui est sûr, c'est que le matériel d'origine a fait ses preuves, 45 ans de carrière (et elle continue sur la ligne A). Tiens, pour info, ce sont des MPL75, et elles avaient été fabriquées... par Alstom. Allez voir sur wiki, métro Lyon, vous apprendrez plein de choses intéressantes. ;-)
A lire les commentaires, on voit que les aigris et les « je sais tout », sans compter les nuls en orthographe, sont de sortie.
Signaler Répondreles regulateurs du metro savaient a la livraison que ce materiel etait moins performant que les anciennes rames. les pannes etaient programmées et vont l’etre encore longtemps. mais au fait quand est il des unites multilpes vendu aux clients depuis 20 ans. bref keolis et sytral des politiques qui gerent n’importe comment et laisse le communautarisme s’installer chez eux bravo continuez
Signaler RépondreNon mais lol le Sytral!!! Depuis que vous êtes élu le réseau TCL c'est une catastrophe !!
Signaler RépondreLaissez KEOLIS tranquille !!! Eux sont les pro du transport ...vous Sytral des amateurs !
Et vous n'avez encore rien vu.
Signaler RépondreLorsque les automatismes de la ligne D vont être remplacés en 2030 (après 40 ans de bons et loyaux services) c'est aussi Alstom qui va le faire. Et c'est beaucoup plus compliqué que la ligne B.
Quant à Keolis depuis l'appel d'offre avec allotissement, les cadres supérieurs SNCF ont quitté le navire : certains retour SNCF ou entreprises filiales avec les avantages, d'autres sont dans des boîtes privées.. donc pas étonnant que tout aille bien....
Signaler RépondrePensez à la gratuité des TCL pour la terre entière qu’il faut bien financer. Ce sont donc ceux qui bossent qui mettent la main à la poche et subissent à la fois ces hausses de prix incessantes mais aussi les galères quasi quotidiennes d’incidents dans le métro (qui ne sont malheureusement pas que techniques…)
Signaler RépondreLa D ne fonctionnait pas si bien au debut
Signaler RépondrePuis si le metro est un ascenseur, alors, l'avion n'est qu'un bus avec des ailes ?
La ligne B, contrairement à la D, n'est pas une création, mais une rénovation, qui a ete faite, en gardant l'exploitation journalière.
En revanche, oui, il y a a creusé, le fait qu'Alstom est été choisi, alors qu'ils etaient plus cher que Siemens ( qui a déposé un appel et dont l'enquête court toujours)
Mais, c'était un autre temps, en 2016
Quand Macron etait ministre de l'économie et de l'industrie
Qu'Alstom a eu une filiale vendu à G.E pour tres cher, que les plus grand profiteur ont financé grandement la campagne de 2017.
Qu'il y a eu des pression pour que les marché français achète " Français"
Qu'alstom a été choisi alors que JAMAIS ils n'ont fait cela ( contrairement a d'autres, pourtant moins chers)
Oui, il y a a dire.....
Automatisation = Licenciements. Ne nous étonnons donc pas de ces mystérieuses "pannes" à répétitions.
Signaler RépondreVous avez la mémoire courte.. la ligne D n'a pas été mise en fonction automatique à ses débuts.. et après pas sur ma totalité... et combien de pannes et d'arrêts ?
Signaler RépondreEt ne confondez pas la ligne D qui a un automatisme unique au monde et les autres métros automatiques.
Ce n'est pas en ascenseur horizontal !
il faudra une alternatif au metro entre oullins et gerland ca serai bien de prolonger le tram T1 ou T10 vers oullins et pierre benite en le faisant traverser par la futur passerelle mode doux de gerland a oullins
Signaler Répondreet de mettre plus de bus relais ! meme en journee
Et dire que les tarifs du TCL vont augmenter en 2023... Faites une enquête sur l'argent du Sytral, ce serait intéressant !
Signaler RépondreC'est vraiment un scandale cette affaire. Car un métro automatique n'est qu'un ascenseur horizontal amélioré. La ligne D existe et fonctionne bien depuis longtemps, on ne voit pas pourquoi la B serait si difficile à mettre au point.
Signaler RépondreIl faut que des journalistes sérieux (il n'y a guère plus que Mediapart et Cash investigation qui font le travail) enquêtent sur ce dossier. Et qu'une commission d'enquête soit instituée.
Depuis le début je dis qu'il faut mettre un mur (de la honte) autour de Lyon et y laisser enfermés tous les écolos...
Signaler RépondreRien ne fonctionne dans cette ville.
A Lilles, le Metro prevu pour 2016 est encore en phase de test et ce n'est que le rallongement des rames...
Signaler RépondreLà, on est dans les temps Alstomiens
Pas d'électricité, pas de métros, pas de recharge de voitures électriques, pas de vélos,
Signaler Répondretrottinettes , trams . Ça promet avec doucet et ses coupures de courant .