Après une année de réflexion, les écologistes lyonnais ont décidé de procéder à l'allotissement du réseau TCL et de confier l'exploitation des bus à Keolis, et celle des modes lourds (métros, tramways, funiculaires, Rhônexpress) à la RATP. Un schéma qui entrera en vigueur au 1er janvier 2025. D'ici là, Keolis continuera d'exploiter l'ensemble du réseau comme il le fait depuis 30 ans.
Ce dernier a prévu de réclamer au Sytral 1,616 milliard sur six ans pour gérer les bus, c'est le lot le plus important en termes de chiffre d'affaire annuel et d'effectif TCL. De son côté, RATP Dev planche sur 2,025 milliards d'euros sur 10 ans.
Ce qui constitue au total une probable économie annuelle de 25 à 30 millions d'euros par rapport à ce qui se faisait avant l'allotissement.
A noter que le Sytral s'engage à verser une indemnité de 2 millions d'euros à chaque candidat qui a présenté une offre non-retenue. Keolis va donc toucher son chèque pour ne pas avoir été choisi sur le volet modes lourds, tandis que la RATP et Transdev gagneront la même somme pour avoir loupé le lot des bus.
Sur le volet social, dès le 1er janvier 2025, les deux opérateurs ne pourront pas dénoncer ou réviser à la baisse ni remettre en cause les socles sociaux pendant toute la durée des contrats des salariés. Un non-respect des socles sociaux pourra constituer une faute grave, entraînant une résiliation du contrat.
"Les droits des agents TCL sont garantis", a promis Bruno Bernard, président du Sytral et de la Métropole.
Sept objectifs ont été fixés aux deux candidats choisis par le Sytral : renforcer la qualité de service, garantir un service unifié au voyageur, positionner Sytral dans un rôle de régulateur, optimiser la performance, prendre en compte le développement humain du réseau et préserver les compétences, maintenir la capacité d'investissement du Sytral et garantir la transparence sur les conditions d'exécution du service et sur les coûts.
Le débat avant le vote n'était guère intéressant, compte-tenu qu'il n'y a pas d'opposition et que les prises de parole sont uniquement faites pour s'auto-congratuler.
Seul Raphaël Debû, qui avait prévenu à l'avance que les communistes opposés à l'allotissement ne prendraient pas part au vote, a mis un peu de piquant dans les déclarations. Celui qui prône le passage des TCL en régie publique, a indiqué que "comme 70% des coûts proviennent de la masse salariale, nous avons une petite inquiétude que les salariés deviennent la variable d'ajustement". Il a également expliqué n'avoir "jamais eu de retour positif de la part de salariés qui ont connu l'allotissement".
Lors des deux votes, Izzet Doganel votait contre, Pierre Oliver (Région) s'abstenait et Raphaël Debû, Marie-Christine Burriquand et Laurence Boffet s'abstenaient.
Pour rappel, les écologistes prévoient après le conseil d'administration une conférence de presse avec les représentants de Keolis et de la RATP.
Les deux, plus Collomb et Bernard.
Signaler Répondreon en parle du materiel ??? en 2024 on trouve encore des bus sans clim , on en parle du manque de conducteurs ??? a qui la faute ??? keolis ??? sytral ?? ou les 2 ???
Signaler RépondreC’est tonton qui est content ! 🤗
Signaler RépondreTu crois qu’on devient millionnaire rentier en étant humaniste ?
Signaler RépondreMoi je suis pour un MEDEF vert. J’ai jamais dit que j’étais pour la justice sociale. Mon clan, ma caste et suffisamment de gueux pour maintenir notre train de vie.
Évidemment, s’introduire en politique ne peut qu’être bénéfique pour nos intérêts.
Par ailleurs, « l’effet de cliquet » procède d’une stratégie, d’un modèle économique, et n’a rien d’inéluctable comme l’induit votre interlocuteur. Ils sont en train de nous préparer à subir une logique de spéculation commerciale remplaçant la logique de service publique. Et dire qu’il y a des gens qui pensent que ces élus sont de gauche…
Signaler Répondremais çà peut etre aussi ....exponentiel!!!plus il y aura de maillage ,plus il y aura de frais de maintenance
Signaler Répondre"TCL" n'est qu'une marque commerciale.
Signaler RépondreAussi? Tu exagérés... Pire! Tu voulais dire car ils ne remboursent pas les km de marche en usure dd semelles ...
Signaler RépondreJC
Heureux sont les gens comme toi car il paraît que le royaume des cieux leur est ouvert.
Signaler RépondreTriste ta vie
Signaler RépondreAu niveau tarif, cela ne peut qu'augmenter (c'est l'effet de cliquet) et cela quelquesoit l'opérateur.
Signaler RépondreL'augmentation se fait en moyenne au rythme de 2,61% par an. Donc l'abonnement à 80€ pourrait être une réalité d'ici 4 ans 🙃.
Cela donne une projection pour les années à venir pour l'abonnement 26/64 ans (information non contractuelle de la part de TCL) :
2025 : 74,38€
2026 : 76,32€
2027 : 78,31€
2028 : 80,35€
2029 : 82,45€
2030 : 84,59€
2031 : 86,80€
2032 : 89,06€
2033 : 91,38€
2034 : 93,77€
2035 : 96,21€
2036 : 98,72€
2037 : 101,29€
L’abonnement est déjà à 80e enfin à 72e si tu a entre 26-62 si je dit plus de bêtise
Signaler RépondreFallait prendre les japonais, eux ils savent faire des métros qui arrivent à l'heure.
Signaler RépondreLa RATP sont aussi nul que les TCL
Hum hum… Le problème c’est que c’est déjà le bordel sans ça. Oh pardon, je voulais dire « rodage » et non bordel.
Signaler RépondreCelui-là même !
Signaler RépondrePrêt pour l'abonnement à 80 euros par mois, les dirigeants cherchent à nous dégouter de la voiture, mais aussi des transports en commun.
Signaler RépondreIl y aura toujours le débile de service 🤤 pour nous expliquer que les pannes sont dues aux mauvais comportements des voyageurs !
Signaler RépondreCest pas les écolos qui pourrisent notre ville c'est les parigos. Ya qu'à voir le nombre de parigos qui arrivent chaque année avec leur mentalité de m**** et qui se croient chez eux
Signaler Répondre« maintenir la capacité d'investissement du Sytral »
Signaler RépondreTraduire : augmenter sans vergogne les tarifs pour satisfaire les actionnaires, quel que soit le contexte socio-économique.
Keolis, ce sous-traitant immonde qui traite ses salariés à la feuille Excel. Bravo les bureaucrates, encore un choix "pragmatique", je suppose...
Signaler RépondreLe problème est qu'il faut couper tous les systèmes informatiques en 2 et que ça promet des sueurs froides...
Signaler RépondreIls auront préparé le terrain pour la droite financière qui va sûrement passer après eux. Ce mandat aura été un suicide pour la gauche à cause des clones macroniens d’EELV.
Signaler Répondre"renforcer la qualité de service"
Signaler RépondrePas besoin de citer les autres, rien que celui-là bon courage.
Tous cela nous promet un joyeux bordel pour janvier 2025 , grèves , pannes , insécurité grandissante , sans compteur une augmentation certaine des abonnements ...
Signaler RépondreLyonnais , lyonnaise munissez vous de bonnes chaussures de marche , pour ls balades dans les tunnels de ce qu'il restera du métro lyonnais ...
BONNNE MARCHE A TOUS ET TOUTES .
Aucun engagement de la part de B. Bernard concernant le tarif des tickets et des abonnements. On sait tous ce que ça veut dire !!!
Signaler RépondreUn certain nombre de réglages sont à faire d'ici le 01/01/2025.
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