Le futur de la Gare de la Part-Dieu a enfin un coût

On le sait, le nœud ferroviaire lyonnais est un problème d’ampleur national. Et l’une des réponses passe par la réorganisation de la Gare de la Part-Dieu. Trois projets sont à l’étude et recueillent plus ou moins d’avis favorables.
D’après Les Echos, le plan A prévoit la construction de deux voies supplémentaires en surface. C’est le projet le moins coûteux, « entre 700 millions et 1 milliard d’euros. »
Le maire de Lyon, Gérard Collomb, préfère lui enfouir une parties des nouvelles lignes et donc de la gare. Le projet B serait donc le percement d’un tube de « 9 kilomètres » entre Saint-Clair et la Guillotière et qui serait réservé aux trains régionaux. Là, la facture grimpe : entre 1,7 et 2,6 milliards d’euros.
Mais c’est le dernier projet qui rassemble plus de voix. Et pourtant, c’est le plus cher : entre 2,5 et 3,8 millions d’euros pour ce plan C qui prévoit également le percement d’un tunnel, mais cette fois-ci de 12 kilomètres, entre Sathonay et Lyon. Un tunnel qui serait réservé aux TGV nord-sud.
La gare actuelle serait alors uniquement desservie par les TER. Alors ce projet de pôle multimodal doit être débattu lundi soir, lors du Conseil Municipal, qui doit voter la signature d’une convention de financement des études de faisabilité. Des élus qui n’oublieront certainement pas d’évoquer que la nouvelle LGV Paris-Orléans-Clermont doit déboucher à Lyon.