Le contournement routier actuel - DR
Les scénarii évoqués et les solutions esquissées laissent présager d’un abandon définitif du contournement ouest de Lyon (COL) et la mise en place d’un péage urbain.
Les grands projets d’infrastructures routières ont toujours fait peur à Gérard Collomb. Depuis bientôt quinze ans qu’il gouverne l’agglomération lyonnaise, ni le bouclage du périphérique ouest – renommé "anneau des sciences" –, ni le contournement ouest de Lyon (COL) n’ont avancé d’un iota. Et pour cause. La réalisation de l’un est la condition de l’autre. Et réciproquement. Ces ouvrages représentent pourtant la condition sine qua non permettant d’éviter le risque (assez proche) d’une embolie automobile pour l’agglomération lyonnaise.
Volte-face
Mais le maire de Lyon n’est pas responsable à lui seul du temps perdu ces dernières années, ni de celui perdu par les Lyonnais dans les bouchons. L’immobilisme est dû tout autant à son souhait de ne pas froisser ses alliés écologistes, aux volte-face successives de l’ancien président du conseil général du Rhône, Michel Mercier, sans oublier les effets de l’atrophie budgétaire de l’Etat qui peine désormais à financer ses grands projets d’aménagement du territoire.
Mais, ce lundi, la Métropole de Lyon a semble-t-il avancé. Les élus métropolitains ont voté le principe d’une étude sur le contournement autoroutier de Lyon. Si l’on voulait être sévère, on rappellerait que depuis plus de quinze ans plusieurs études ont été lancées retardant l’échéance de la décision.
COL enterré
L’étude, financée à parts égales par la Métropole et par l’Etat (250 000 euros chacun), durera deux ans. L’utilité principale du contournement autoroutier de Lyon est de détourner les 44 000 véhicules qui transitent chaque jour par le cœur de l’agglomération sans s’y arrêter. 15% de ce trafic de transit, environ 16 000 véhicules par jour, s’engouffrent sous le tunnel de Fourvière.
Même si l’étude doit considérée l’option d’un contournement par l’ouest, il semble bien que cette hypothèse soit aujourd’hui irréalisable. En premier lieu en raison de son double coût. Financier d’abord : entre 1,5 et 2,5 milliards d’euros d’après les différentes estimations. Environnemental ensuite : il s’agit de nicher une autoroute qui traverserait à la fois le mont Pilat, les monts du Lyonnais et une partie de la vallée d’Azergues.
L'ancien préfet Jean-François Carenco avait, en son temps, jugé ce contournement irréalisable préférant de loin un grand contournement par l’est par ailleurs déjà réalisé aux trois quarts. Il l’avait d’ailleurs inscrit dans le schéma régional d’aménagement et de développement durable du territoire (SRADDT). En effet, l’A432 dessert l’aéroport Saint-Exupéry et relie l’A42 (Lyon-Genève) et l’A43 (Lyon-Grenoble). La liaison avec l’A7 resterait à réaliser pour parachever un grand contournement par l’est.
Péage urbain
Gérard Collomb a nié pour sa part vouloir enterrer le COL. "Aujourd’hui, il ne s’agit pas de cela. Il s’agit seulement de voir les différentes possibilités et de voir ce qui est réalisable", a-t-il réagi.
Pourtant, le constat dressé aujourd’hui par les services de la Métropole marque une préférence pour le contournement à l’est de l’agglomération : "Aujourd’hui, un itinéraire de contournement par l’Est de l’agglomération via l’A432 est payant et insuffisamment attractif. Il est directement concurrencé par trois itinéraires gratuits (tunnel sous Fourvière, Boulevard Laurent Bonnevay et rocade Est) qui offrent de meilleurs temps de parcours en particulier pendant les heures creuses".
C’est à l’Etat de décider
Ce qui est suggéré, c’est que le trafic de transit passe par le cœur de l’agglomération parce que l’itinéraire est gratuit. Si Gérard Collomb refuse catégoriquement de parler d’un péage urbain, c’est pourtant précisément ce qui est en train de s’esquisser.
La commission "Mobilité 21" qui avait rendu un rapport sur la question en 2013 avait clairement recommandé la mise en place d’un péage urbain en émettant des réserves sur l’opportunité de réaliser un contournement autoroutier par l’Ouest.
Le maire de Lyon continue d’affirmer que toutes les options sont sur la table et qu’elles feront chacune l’objet d’une étude détaillée. Si le maire de Lyon est prudent, il n’oublie pas qu’il s’agit d’infrastructures appartenant à l’Etat qui sera le seul à décider à la fin.
Oui au péage urbain et uniquement transit local. ( interdiction aux>38t) Oui au passage généralisé à 3 voies pour l'ensemble de la rocade est. ( d'ailleurs tous les ouvrages sont prévus pour,donc rien de nouveau ) Oui au grand contournement autoroutier à l'est Oui à l'anneau des sciences payant
Signaler RépondreA @airpolue, je crois que vous ferez bien de reposer votre cerveau loin de toute pollution car l il doit plus trop fonctionner comme il faut. Encore une personne qui aimerait imposer sa vertue car pas de voiture, bosse 3 arrt de tram et ces parents 400m quand il peut pas allez chercher ces enfants la sortie de l'cole. bobo lyonnais a tout les coup encart chez les verts
Signaler RépondreLe maillage du métro est-il aussi performant à Lyon qu'à Londres ou dans les villes ayant mis en place le péage urbain ??? Toutes les communes de la métropole sont-elles si bien connectées que prendre la voiture n'est plus une obligation ??? Il faudrait commencer par ces questions plutôt que d'envisager des solutions irréalisables. Sauf si évidemment Collimb nous fait Collomb... Je lance des choses en l'air pour flatter tel ou tel électorat mais il ne se fera rien. De toute façon, en dehors de mettre en œuvre les grands projets de ses prédécesseurs, il a quel apport visionnaire notre maire ?
Signaler RépondreHabitants de l' Est lyonnais, sur ce coup là soyez vigilants, ce qui ne peut se faire à l'Ouest risque encore une fois de se faire à l'Est, un jour on nous dira que pour accéder au stade des lumignons, il est nécessaire de passer la rocade à 3 voies, tout cela étant bien entendu sous couvert d'intérêt général. Nous connaissons les ruses, et les mensonges de Collomb et de ses godillots, restons éveillés.
Signaler RépondreGéraaaard
Signaler Répondrela démocratie a un cout , la santé aussi c'est pour cela qu'il faut éviter le transit et le réduire comme peau de chagrin.`bonne journée
Encore une étude de 500 000€, pour reculer les décisions! Le débat public sur l'anneau des sciences a coûté 5 millions d'€,et ça n'a servi à rien! On veut savoir maintenant quelles sont les différentes possibilités de contournement? Comme si on ne le savait pas déjà! et voir ce qui est réalisable?Or on sait déjà que le COL est aujourd'hui irréalisable. On se moque des Lyonnais, des habitants de la presqu'île et des riverains de l'A-A7! Pour faire des sous, on va laisser le transit traverser le centre, mais il devra payer et pendant ce temps tans pis pour les gens qui s'empoisonneront , ils n'auront qu'à crever!!!
Signaler Répondrequ'ils sanctionnent fortement déjà les gros camions de transit polluants qui passent tous les jours sous fourrière (je passe plusieurs fois par jour ...) et qui étaient censé être interdits!!
Signaler Répondreil a raison , un péage urbain pour ceux qui veulent rentrer dans Lyon , d'autres villes l'ont expérimenté et le contournement Est pour ceux qui ne vont pas à Lyon ! Pour ceux qui travaillent à Lyon , les TCL sont trés performants et des parkings existent en périphérie -peut être pas assez nombreux ?
Signaler RépondreParce que tu crois que seul "les gens qui passent" vont payer ?
Signaler RépondreÉvidement que non, tous les lyonnais vont aussi payer ...
Le mieux c'est de faire baisser les le prix des abonnements TCL +25% mini en 8ans alors que gazole et essence baissent.
Signaler RépondreLes chauffeurs incorrects au possible, jamais à l'heure ou trop en avance....
Du coup je prend la voiture comme beaucoup d'autres comme cela je me sens également plus en sécurité...
Actuellement, pour le transit, passer par Fourvière (en pleine ville de Lyon ) ou passer par la rocade Est (aux abords très urbanisés, et qui n'est pas dimensionnée pour ça: voir le nb d'accidents et accrochages, et la dangerosité de conduire au milieu d'une file ininterrompue de camions ...) est GRATUIT -
Signaler Répondrealors que prendre le contournement A432 - par St Ex - est plus long, non raccordé à l'A7 .... et PAYANT. Donc désert. Aucun intérêt.
Cherchez l'erreur ....
Par contre, nous, dans l'Est, la rocade et le périph, on les utilise chaque jour: pour éviter les centres de Villeurbanne, Décines, Chassieu, St Priest, ... C'est d'ailleurs comme ça que nous avait été vendue la "rocade des villages".
La rendre payante rebasculerait une partie du trafic sur les centres des communes. Qui n'ont pas besoin de ça.
ll faudrait donc trouver un moyen pour que ce soit payant pour le transit, pour les inciter à prendre l'A432 (qui serait gratuite) - et que Fourvière et la Rocade soient gratuits pour les habitants du GrandLyon. Style badge résident.
c'est pas normal de taxer les gens qui font juste que passer en déversant les polluants de leur vieux diesel dégueu et mal entretenu?
Signaler RépondreVivement que les socialistes dégagent, ce GG pense qu'a nous faire payer tout ce qu'il veut faire
Signaler RépondreTaxer = une grande ide Socialo Ecolo Gauchiste !
Signaler RépondreEt pourquoi pas aussi une ZTL Zone de Traffic Limite dans l'yper centre, Turin, Mila, Florence, etc toutes les villes italiennes l'ont fait.
Signaler RépondreJe verrais bien la presqu'ile piétonne - sauf les axes qui la bordent et un axe transversal.
Les 2 mesures ensemble et nous aurons un air plus respirable pour nos enfants, nos personnes agées, les malades, etc.
Ouvrez le ban
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