"Passer d'un axe routier à un espace partagé", tel était l'objectif de
Gérard Collomb et de ses équipes dans le réaménagement de la rue
Garibaldi. Mettant en avant de "grandes difficultés pour les piétons"
mais également un manque de visibilité du paysage, le maire de Lyon
s'est félicité des nouveaux avantages de la rue Garibaldi.
Suppression des trémies Lafayette-Servient, trottoirs de plus de 3
mètres de large, des carrefours restaurés, mise en place de 30
traversées piétonnes, 4500m2 d'espaces verts et 248 nouvelles
implantations d'arbres ; le Grand Lyon a mis le paquet pour "transformer
ce secteur de l'agglomération".
L'ancienne trémie Lafayette a d'ailleurs été remplacée par un espace de
récupération des eaux pluviales ayant pour but de servir à l'arrosage
des espaces verts et au nettoiement de la rue.
La porte reste désormais
ouverte concernant la poursuite de l'aménagement entre le Parc de la
Tête d'Or et le Parc Blandan alors que la Tour InCity doit faire son
arrivée dans le quartier en décembre 2015.
Vendredi 28 Février 2014 à 15h45
Carrefours restaurés, trottoirs plus larges, piste cyclable : la rue Garibaldi fait peau neuve
La nouvelle rue Garibaldi - LyonMag
Les engins et autres machines qui s'étaient installés entre les rues Vauban et du Dr Bouchut depuis ces derniers mois ont laissé place à une rue Garibaldi plus claire et surtout plus verte.
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Dites donc...
Signaler RépondreTous ceux qui viennent bosser à Lyon en voiture et qui râlent contre ces aménagement....
Ceux-qui profitent d'un carré de verdure et de calme pour faire jouer leurs enfants le week-end...
Pourquoi le refusez-vous aux habitants de ce quartier?
Que voulez-vous @Griffon et @Patriick, notre maire de Lyon Gérard Collomb croit vivre au début du XXe dans un monde sans voiture et au sein d'un tout petit village...
Signaler Répondre#GrosseErreur
Ce quimanque dans les commentaires c'est l'absence d'une utilisation qui aurait été possible des trémies pour les transports en commun. Je n'ai pas compris cette destructif systématique alors qu'un aménagement était possible et aurait permis un début de liaison Nord Sud
Signaler RépondreEncore un sale coup pour les aficionados de la bagnole à tout prix. L'avenir de la ville se dessine sans la voiture qu'il n'en déplaise à ceux qui font de cet objet roulant un prolongement de leur égocentrisme narcissique, 4x4 inutile en ville et autre berline de vitesse encore inutile à 30 km en usage urbain.
Signaler RépondreC'est très exactement ce que je pense depuis le début de ce projet. On freine la voiture sans pour autant améliorer la traversée du piéton. A l'angle Garibaldi/Lafayette par exemple, il était bien agréable de ne plus croiser ces voitures grâce à une trémie. Tout le monde était gagnant : la voiture qui filait vite, et le piéton aussi puisqu'il ne croisait plus de voitures. Maintenant ça crée un nouveau carrefour franchement pas agréable. Et partout le long de Garibaldi les carrefours et feux sous multipliés! Tout le monde attend et avance comme des escargots...
Signaler RépondreAprès, l'élargissement des trottoirs, es nouveaux revêtements et le verdissement sont agréables mais ils auraient pu se faire sans la destruction des trémies, que je ne trouvais pas indispensable ni urgente.
J'habite ce quartier depuis longtemps et je n'ai jamais eu de mal à traverser. Avant, il suffisait le long de Garibaldi de marcher un peu plus pour trouver le bon passage piéton, c'était pas la mer à boire....c'était une contrainte mais qui avait aussi les avantages précités.
Pour l'aménagement en surface, c'est ce qu'il fallait faire pour améliorer la qualité de vie.
Signaler RépondreMAIS il fallait garder et relier les trémis entre elles avec une seule entrée nord et une seule sortie sud pour faire passer à flux régulier 60 km/h, sans feu rouge, le gros des déplacements nord sud au travers d'un boyau de transit.
Il faut savoir adapter, améliorer de façon pagmatique plutôt que de pousser les gens dans des bouchons.
A Munich, ville PS où je réside, il se construit sur 15 ans à coup d'1 milliard 3 km de tunnels urbains limités 50 km/h doublés de rues verdoyantes en surface. Lyon avait des bouts de tunnels et elle les a démoli! Je crois que c'est une erreur qui marque un manque de vision à long termes.
@patriiick: essayez de traverser les trémies restantes... il y a des murs infranchissables, pas trop amis du piéton
Signaler RépondreJe ne vois pas en quoi faire passer les voitures au même endroit que les piétons va fluidifier quoi que ce soit: les voitures mettront plus de temps pour faire le même trajet et les piétons aussi puisqu'au lieu de passer au dessus des voitures sans les rencontrer ils devront passer au même niveau et donc s'arrêter. C'est l'absurdité qui continue dans ce quartier, il y a une vingtaine d'années on supprimait les passages aériens pour les piétons pour les obliger à se mêler aux voitures, quelle est la prochaine étape? Faire circuler les voitures sur les trottoirs?
Signaler RépondrePourquoi avoir détruit des trémies qui fluidifiaient la circulation ? Pourquoi sortir les voitures de terre pour les imposer aux piétons ? La logique m'échappe.
Signaler RépondreVu le trafic routier infernal c'était normal qu'il n'y avait aucun piéton, il faut réfléchir avant de poster ... Et arrêter avec cette obsession du tout voiture, Garibaldi n'était plus une rue mais une autoroute urbaine invivable !
Signaler RépondrePas de commentaires désagreables sur ce bon a rien de Collomb?
Signaler Répondregénial , celà engorge encore plus le quartier alors qu'il n'y avait pas un piéton dans cette avenue
Signaler Répondrequel est le cout de la transformation au piéton supplémentaire ?
au temps de la bagnole reine il y avait un boucan monstre
Signaler RépondrePlus qu'à attendre la fin du chantier Incity et la reconstruction de l'école du coin pour continuer le reste de la rue. J'ai hâte !
Signaler RépondreEnfin !
Signaler RépondreOn commence à comprendre que ces autoroutes urbaines, héritière d'une ère où la bagnole était toute-puissante, ne sont plus d'aucune utilité.
Commerçants et riverains apprécieront cette amélioration de leur cadre de vie qui rend un peu de dynamisme à la ville.