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Une erreur de pilotage a causé la sortie de piste d’Air Méditerannée à Lyon Saint-Exupéry

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Il y a quelques jours, le BEA a dévoilé ses conclusions dans la sortie de piste de l'A321 Lyon-Dakar-Lyon à l'aéroport Saint-Exupéry le 29 mars 2013.

Et les pilotes sont pointés du doigt par le bureau d'enquêtes, ils n'auraient pas eu la "conscience adéquate de la situation" en préparant l'atterrissage. Les deux hommes, qui approchaient des 15 heures de service lors de l'incident, étaient donc excessivement fatigués mais aussi relativement inexpérimentés.
L'appareil est arrivé beaucoup trop vite. De plus, leurs actions en cabine étaient mal coordonnées et les pilotes avaient mal compris les conditions météos déplorables qui les attendaient à Lyon.

En 2013, l'avion volant pour le compte d'Air Méditerannée était sorti de la piste et s'était ensuite embourbé, n'occasionnant que des dégâts matériels car aucun des 181 passagers et personnel de bord n'avaient été blessés.



Tags : sortie de piste | aeroport saint exupery |

Commentaires 6

Déposé le 20/08/2015 à 12h56  
Par relax max Citer

2 ans et demi pour arriver à cette conclusion, bravo les gars, y a du rendement!!!

Déposé le 20/08/2015 à 07h35  
Par CQFD. Citer

Gugusse a écrit le 19/08/2015 à 20h16

Heu. oui, oui, vous avez sûrement raison.
Remarquez, le NTSB aux USA, l'AAIB au Royaume Uni et autres BFU allemands mettent également 30 à 40 mois pour rendre leur rapport,.
Bon, après ça, lorsque l'on voit le spectre des investigations effectuées : http://www.bea.aero/docspa/2013/sx-s130329/pdf/sx-s130329.pdf, que l'on observe l'ampleur des mesures prises dans les mois qui ont suivi l'accident pour diminuer le risque qu'il se produise, sachant que la moindre mesure doit être soigneusement paramétrée pour n'avoir pas d'effets négatifs (on n'est pas dans la sécurité routière) et que la publication du rapport clôt définitivement toute autre possibilité de préconisation, on se demande s'il ne suffirait pas d'accuser tout le monde tout de suite pour avoir l'air de travailler.

Très bon post mais inutile ...... on ne fera jamais boire un âne qui n'a pas soif!

Déposé le 19/08/2015 à 20h16  
Par Gugusse Citer

Heu. oui, oui, vous avez sûrement raison.
Remarquez, le NTSB aux USA, l'AAIB au Royaume Uni et autres BFU allemands mettent également 30 à 40 mois pour rendre leur rapport,.
Bon, après ça, lorsque l'on voit le spectre des investigations effectuées : http://www.bea.aero/docspa/2013/sx-s130329/pdf/sx-s130329.pdf, que l'on observe l'ampleur des mesures prises dans les mois qui ont suivi l'accident pour diminuer le risque qu'il se produise, sachant que la moindre mesure doit être soigneusement paramétrée pour n'avoir pas d'effets négatifs (on n'est pas dans la sécurité routière) et que la publication du rapport clôt définitivement toute autre possibilité de préconisation, on se demande s'il ne suffirait pas d'accuser tout le monde tout de suite pour avoir l'air de travailler.

Déposé le 19/08/2015 à 18h55  
Par sir Citer

Vive le BEA , vive les glandeurs !!

Déposé le 19/08/2015 à 14h34  
Par pelican13 Citer

un e sacré bandes de planqués qui mettent 3 ans pour se rendre compte que l'équipage a oublié de freiner !

Déposé le 19/08/2015 à 14h32  
Par pelican13 Citer

la diligence du BEA à faire apparatre leurs resultats
d'enquète laisse immaginer qu'il doit abriter une bande de planqués qui malgrès leurs compétences sont de sacrés glandeurs

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