Métropolitaines 2020 : cap à l’Est !

Métropolitaines 2020 : cap à l’Est !
Issam Benzeghiba - DR

La proximité des prochaines élections métropolitaines est l’occasion de mettre en lumière un territoire en pleine mutation.

400 000. C’est le nombre d’habitants dans l’Est lyonnais. Dans le département, quatre des six communes avec la plus forte croissance se situent dans cette zone. Le développement démographique et économique de notre métropole se fait à l’est. C’est un fait.


Les différentes études montrent en effet l’attractivité de l’Est lyonnais, non pas parce que les communes y sont toujours intrinsèquement attractives, mais plutôt car les métropolitains recherchent un compromis entre prix du logement, distance domicile/travail et offre de services.
Et ce phénomène est durable car le schéma de cohérence territorial (SCOT) prévoit la construction de quasiment 50 000 logements d’ici 2030.


L’Est de la Métropole est un territoire d’autant plus crucial pour les politiques métropolitaines qu’il mêle deux enjeux essentiels aujourd’hui : l’attractivité économique d’un côté, avec de nombreux équipements moteurs de l’agglomération (Aéroport Saint Exupéry, Eurexpo, Grand Stade…)  et la préservation de l’environnement de l’autre, avec des zones agricoles, des zones naturelles protégées et un patrimoine vert absolument remarquable (Anneau Bleu, Grand Large, Biézin…). Précisons que le territoire « rhône-amont », qui comprend le parc de Miribel-Jonage notamment, compte parmi les plus vastes espaces naturels périurbains d’Europe !


Néanmoins, ce secteur de l’agglomération connait plusieurs difficultés qui peuvent constituer de vrais freins à son développement.


La première d’entre elle est certainement l’importance du trafic routier. Le très grand nombre d’infrastructures routières dans ce secteur de la métropole (A46 / Rocade Est/ A432, A42, A43) engendre de fortes nuisances et des conséquences environnementales évidentes. L’exemple le plus criant est celui la Rocade Est qui à sa création était baptisée "la rocade des villages" et qui voit passer aujourd’hui la moitié du trafic poids-lourd européen ! On est bien loin du trafic de desserte qui était l’objectif premier de l’époque.

Dans le même temps, le déclassement des autoroutes A6/A7 en centre de Lyon risque de reporter encore du trafic sur l’Est, ce qui est ni souhaitable ni acceptable ! Ok sur le principe pour éloigner le trafic routier du centre de l’agglomération, mais pas pour le faire passer à l’Est. La qualité de l’air OUI, mais pour tout le monde.


La présence de nombreuses zones logistiques autour de l’aéroport et dans le nord-Isère accroit d’autant plus ce phénomène. L’ouverture prochaine de deux entrepôts "Amazon", l’un de 34 000m2 et l’autre de 160 000m2, et ce malgré la mobilisation de plusieurs associations parmi lesquelles FRACTURE et l’ACENAS, vont avoir des conséquences environnementales catastrophiques et accroitre sensiblement les nuisances (pollution de l’air, sonore et visuelle). Sans parler du mode de consommation que représente « Amazon » en lui-même et des conditions dans lesquelles travaillent les employés…
Alors comment fait-on pour préserver le cadre de vie des habitants de ce territoire et ainsi maintenir l’attractivité de celui-ci ?


Il est nécessaire de renforcer l’offre de transports en commun afin de désengorger les axes routiers, c’est pourquoi un mode de transport lourd est absolument nécessaire. Je milite pour un démarrage rapide des études préalables au prolongement de la ligne A du métro sur l’Est lyonnais dont le tracé reste à déterminer mais qui est et sera indispensable pour répondre aux enjeux de la mobilité sur cette partie de la métropole. A ce titre, je trouve assez surprenant en l’état actuel des choses que la quasi-totalité du budget du prochain mandat du SYTRAL se porte sur la ligne E ! Quelle fréquentation projetée, pour qui et à quel coût ? Il s’agit de ne pas faire entrer les territoires en concurrence mais répondre aux besoins en les priorisant.

A plus court terme, il est urgent de faire en sorte que les transports en commun désenclavent certains territoires (exemple : arrivée du tramway à Vaulx-en Velin) et de développer l’offre de parcs-relais en périphérie.


Réaliser au plus vite un grand contournement à l’Est pour désengorger la rocade Est. Il faut aller plus loin en interdisant purement et simplement le trafic des poids-lourds en transit sur cette même rocade Est ;
Favoriser toutes les initiatives locales, publiques ou privées, qui promeuvent les nouvelles formes de mobilité ;
Préserver et valoriser le patrimoine naturel et les sites remarquables ;
Renforcer et améliorer l’offre éducative, culturelle et sportive ;
L’enjeu est de penser une Métropole multipolaire, équilibrée, plus verte et plus inclusive. Cela tombe bien, les élections métropolitaines arrivent à grands pas et on va enfin pouvoir parler "projet" !

Issam Benzeghiba

Elu à Meyzieu, Professeur Agrégé d’Economie

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23 commentaires
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6/10, il manque l'essentiel. le 24/10/2020 à 10:36
Gab a écrit le 24/10/2020 à 09h46

Bonjour
Pour moi la solution définitive pour la desserte de St Ex (Gare et Aéroport), c’est le remplacement de Rhônexpress par le Tram T3.
-----------------------------------------------------------------
Vu la diminution du trafic aérien, la circulation d’un moyen de transport spécifique «Rhônexpress » n’est plus rentable et devient obsolète.
Les couts de fonctionnement (frais de personnel, entretien du matériel, énergie, etc.) versé à "Transdev Rail Rhône" par Rhônexpress durant les années passées se situent entre 12 et 13millions d’euros.
Pour couvrir ces couts incompressibles, il faut que au tarif actuel (15 à 16 euros), plus d’un millions de passagers (non salariés St Ex) empruntent Rhônexpress chaque année.
En 2020 ce ne sera pas le cas mais aussi pour les années futures, 2021, etc.
----------------------------------------------------------------

Le tram T3 peut, dès demain, et sans aucun frais d'aménagement supplémentaire, assurer la liaison entre Part-Dieu et St Ex.
Le temps nécessaire entre Part-Dieu et St Ex sera de 33minutes (26 minutes Part-Dieu Meyzieu ZI plus 7minutes de Meyzieu ZI à St EX).
Soit environ 5 minutes de plus que le temps actuel de Rhônexpress.
Actuellement la fréquence Rhônexpress et 1 tram toute les 1/2heure soit 2 tram par heure.
A partir de Novembre la fréquence maxi T3 va passer à un tram toutes les 5 minutes soit 12 tram par heures.
Avec un T3 sur deux à St Ex, cela ferait un tram toutes les 10minutes ce qui améliorerait la desserte de St Ex.
Le cout de transport pour l’usager sera le tarif TCL, (ticket et abonnement).
Le tarif entre Lyon et St Ex ne doit pas être un surcout pour les 5600salariés de St Ex.
Il doit être en correspondant aux moyens des gens qui voyagent avec Ouigo ou les compagnies aériennes à bas cout pour aller prendre le soleil et se reposer « ces personnes sont aussi souvent des salariés ou retraités aux revenus modestes »
----------------------------------------------------------------------------------
La création d’un arrêt à PUSIGNAN ZI permettra de créer un Parc-relais de plus de 1000places supprimant autant de véhicule dans Lyon en provenance de l’Isère
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La revente des 6 rames Rhônexpress rapportera 20 millions d’euros ce qui amortira le cout de résiliation du contrat avec VINCI.
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D'autre part faire circuler sur un même réseau des trams ne roulant pas à la même vitesse et n'ayant pas les mêmes objectifs est incompatible.

Mais vous n'abordez pas le point central de l'époque ? Celui qui avait empêché de faire aller le T3 jusqu'à l'aéroport dès la mise en service, celui du territoire de compétence du Sytral.

Et sinon, qu'est ce qui nous prouve que vous n'êtes pas propriétaire d'une maison du côté de Pusignan ? Ah, conflit d'intérêt quand tu nous tiens !

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Gab le 24/10/2020 à 09:46

Bonjour
Pour moi la solution définitive pour la desserte de St Ex (Gare et Aéroport), c’est le remplacement de Rhônexpress par le Tram T3.
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Vu la diminution du trafic aérien, la circulation d’un moyen de transport spécifique «Rhônexpress » n’est plus rentable et devient obsolète.
Les couts de fonctionnement (frais de personnel, entretien du matériel, énergie, etc.) versé à "Transdev Rail Rhône" par Rhônexpress durant les années passées se situent entre 12 et 13millions d’euros.
Pour couvrir ces couts incompressibles, il faut que au tarif actuel (15 à 16 euros), plus d’un millions de passagers (non salariés St Ex) empruntent Rhônexpress chaque année.
En 2020 ce ne sera pas le cas mais aussi pour les années futures, 2021, etc.
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Le tram T3 peut, dès demain, et sans aucun frais d'aménagement supplémentaire, assurer la liaison entre Part-Dieu et St Ex.
Le temps nécessaire entre Part-Dieu et St Ex sera de 33minutes (26 minutes Part-Dieu Meyzieu ZI plus 7minutes de Meyzieu ZI à St EX).
Soit environ 5 minutes de plus que le temps actuel de Rhônexpress.
Actuellement la fréquence Rhônexpress et 1 tram toute les 1/2heure soit 2 tram par heure.
A partir de Novembre la fréquence maxi T3 va passer à un tram toutes les 5 minutes soit 12 tram par heures.
Avec un T3 sur deux à St Ex, cela ferait un tram toutes les 10minutes ce qui améliorerait la desserte de St Ex.
Le cout de transport pour l’usager sera le tarif TCL, (ticket et abonnement).
Le tarif entre Lyon et St Ex ne doit pas être un surcout pour les 5600salariés de St Ex.
Il doit être en correspondant aux moyens des gens qui voyagent avec Ouigo ou les compagnies aériennes à bas cout pour aller prendre le soleil et se reposer « ces personnes sont aussi souvent des salariés ou retraités aux revenus modestes »
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La création d’un arrêt à PUSIGNAN ZI permettra de créer un Parc-relais de plus de 1000places supprimant autant de véhicule dans Lyon en provenance de l’Isère
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La revente des 6 rames Rhônexpress rapportera 20 millions d’euros ce qui amortira le cout de résiliation du contrat avec VINCI.
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D'autre part faire circuler sur un même réseau des trams ne roulant pas à la même vitesse et n'ayant pas les mêmes objectifs est incompatible.

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Grand gognand le 15/07/2020 à 16:51

Pas d'extension de métro avec les verts...
mais des télécabines.... ou pourquoi pas des tapis roulants ?!

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cassino le 31/05/2020 à 16:03
Gab a écrit le 16/01/2020 à 17h18

Complétement d'accord il faut développer à l'Est les transport en Commun et en premier remplacer Rhonexpress par le tram T3.

Le Rhône express est une escroquerie. La majeure partie s'effectue sur la ligne T3 et pour la seule mini-partie de Meyzieu à St Exupéry on paie un prix exorbitant.

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OSONS LE DIRE ! le 17/01/2020 à 13:07

"quatre des six communes avec la plus forte croissance se situent dans cette zone"
" car les métropolitains recherchent un compromis entre prix du logement, distance domicile/travail et offre de services."

Traduisez : Nombre de classes moyennes n'ont plus les moyens de vivre dans la "réserve éco-citoyenne" en vogue à Lyon....
EELV qui apparait en tête des sondages à Lyon intra-muros est la parfaite illustration de cette évolution sociologique marquée, sous l'alibi de la défense de l'environnement, par un entre soi criant, détestable et révoltant !

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Grand gognand le 17/01/2020 à 10:26

Le Métro A s'arrête en " raz de gare.".. alors qu'il aurait dû se prolonger au moins jusqu'à la marie et peut -être aux Minguettes...
Ce terminus est une marque de mépris pour les habitants..
Il a été tardivement remplacé par le tram

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Injustice! le 17/01/2020 à 07:58
Il n'a rien compris! a écrit le 16/01/2020 à 16h25

Un grand contournement à l'Est? Et toujours rien à l'Ouest?
Le COL est pourtant deux fois moins long que le CEL, donc deux fois moins coûteux pour les utilisateurs et deux fois moins polluant!
Cet élu ne défend ni l'Est ni la Métropole!

La Gauche et la Droite abandonnent l'Est, ils préfèrent défendre l'Ouest lyonnais!
Citoyens de l'Est, révoltez-vous!

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SPARTACUS le 17/01/2020 à 07:55
Les Ripouxblicains a écrit le 16/01/2020 à 21h59

Avant d'écrire nimporte quoi merci de lire le texte comme il faut. Cordialement

Proposition de cet élu PS: "Réaliser au plus vite un grand contournement à l'Est", écrite noir sur blanc.
Depuis longtemps, on sait que ce contournement Est serait dissuasif pour tout le transit, il est en effet deux fois plus long qu'à l'Ouest, deux fois plus polluant également pour le bassin lyonnais. Et les usagers ne sont pas fous, ils resteraient sur la Rocade...
La mauvaise foi n'est jamais un bon argument.

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Les Ripouxblicains le 16/01/2020 à 21:59
Non à l'asphyxie! a écrit le 16/01/2020 à 16h29

Sans compter que le choix sera vite fait entre la Rocade Est et le grand contournement Est, bien plus long. Tout le monde restera sur la Rocade Est,y compris le transit venu du déclassement de l'A6/A7. Au secours! Cet élu défend la position du PS! C'est insupportable pour l'Est et les poumons des Lyonnais!
Cet élu veut nous asphyxier!

Avant d'écrire nimporte quoi merci de lire le texte comme il faut. Cordialement

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Cycy69 le 16/01/2020 à 20:51

L'ouest attend toujours des véritables solutions pour se déplacer...

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Mont Monnet le 16/01/2020 à 19:39

L'est lyonnais manque d'une ville centre et d'un schéma cohérent de développement. Tout s'y est fait dans le plus grand désordre.

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LE COL, VITE ! le 16/01/2020 à 19:17
Rasle bol 69 a écrit le 16/01/2020 à 18h38

"Réaliser au plus vite un grand contournement à l’Est pour désengorger la rocade Est." Le vrai contournement devrait être à l'ouest car sur l'axe Paris-Lyon-Méditerranée tout contournement par l'est RALLONGE le parcours (alors que l'ouest raccourcirait) ce qui explique qu'il y a tant de véhicules en transit qui passent encore par Fourvière. L'impact psychlogique d'un contournement qui rallonge le parcours est mauvais!

Bien vrai.
C'est simple à comprendre, le Cel est 2 fois plus long que le Col !

Alors, bien sûr, le Col, vite !

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Rasle bol 69 le 16/01/2020 à 18:40
Mils a écrit le 16/01/2020 à 16h38

Réfléchissez un peu au lieu de réagir comme un abruti ! Pourquoi aller mettre un contournement à l'ouest alors que cest a lest que nous en avons besoin ? Et qui paye si on fait les 2? Nos impôts ! Alors gardez vos leçons de morale à 2 balles. Il ne s'agit pas de "défendre" l'est ou l'ouest mais seulement d'avoir une vision globale de la Métropole. Relisez l'article ca vous fera pas de mal

"Leçons de morale à deux balles", il semble que c'est vous qui ne comprenez pas la logique du raisonnement. "Quand on écoute, on comprend" si on en croit Macron, alors écoutez, lisez et ne traitez pas les autres d'abrutis car il semble que vous n'aviez rien compris...

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Rasle bol 69 le 16/01/2020 à 18:38

"Réaliser au plus vite un grand contournement à l’Est pour désengorger la rocade Est." Le vrai contournement devrait être à l'ouest car sur l'axe Paris-Lyon-Méditerranée tout contournement par l'est RALLONGE le parcours (alors que l'ouest raccourcirait) ce qui explique qu'il y a tant de véhicules en transit qui passent encore par Fourvière. L'impact psychlogique d'un contournement qui rallonge le parcours est mauvais!

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Le Ps se vend à l'ouest ! le 16/01/2020 à 18:04
Non à l'asphyxie! a écrit le 16/01/2020 à 16h29

Sans compter que le choix sera vite fait entre la Rocade Est et le grand contournement Est, bien plus long. Tout le monde restera sur la Rocade Est,y compris le transit venu du déclassement de l'A6/A7. Au secours! Cet élu défend la position du PS! C'est insupportable pour l'Est et les poumons des Lyonnais!
Cet élu veut nous asphyxier!

Depuis 20 ans, le Ps défend l'ouest, au mépris de la justice et de l'écologie, pas étonnant qu'ils perdent tout à l'est...

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Le Col d'abord ! le 16/01/2020 à 18:00
Il n'a rien compris! a écrit le 16/01/2020 à 16h25

Un grand contournement à l'Est? Et toujours rien à l'Ouest?
Le COL est pourtant deux fois moins long que le CEL, donc deux fois moins coûteux pour les utilisateurs et deux fois moins polluant!
Cet élu ne défend ni l'Est ni la Métropole!

Bien sûr, le trafic de transit nord /sud doit passer au plus court, par l'ouest donc.
Le contournement Est est un non sens écologique.

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Gab le 16/01/2020 à 17:18
collet a écrit le 16/01/2020 à 15h40

1000 fois daccord !En effet, hors de question de supporter des nuisances à l'Est que d'autres ne veulent pas ailleurs!

Complétement d'accord il faut développer à l'Est les transport en Commun et en premier remplacer Rhonexpress par le tram T3.

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Où sont passées l'intelligence et la justice? le 16/01/2020 à 16:52
Il n'a rien compris! a écrit le 16/01/2020 à 16h25

Un grand contournement à l'Est? Et toujours rien à l'Ouest?
Le COL est pourtant deux fois moins long que le CEL, donc deux fois moins coûteux pour les utilisateurs et deux fois moins polluant!
Cet élu ne défend ni l'Est ni la Métropole!

En effet, le COL est la priorité de l'agglomération! l'Anneau des sciences est un pis-aller! Quelqu'un de sensé fait d'abord le COL puis le TOP (Anneau des sciences)! Sinon, le premier (TOP) fera l'office de second (COL).

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Mils le 16/01/2020 à 16:38
Il n'a rien compris! a écrit le 16/01/2020 à 16h25

Un grand contournement à l'Est? Et toujours rien à l'Ouest?
Le COL est pourtant deux fois moins long que le CEL, donc deux fois moins coûteux pour les utilisateurs et deux fois moins polluant!
Cet élu ne défend ni l'Est ni la Métropole!

Réfléchissez un peu au lieu de réagir comme un abruti ! Pourquoi aller mettre un contournement à l'ouest alors que cest a lest que nous en avons besoin ? Et qui paye si on fait les 2? Nos impôts ! Alors gardez vos leçons de morale à 2 balles. Il ne s'agit pas de "défendre" l'est ou l'ouest mais seulement d'avoir une vision globale de la Métropole. Relisez l'article ca vous fera pas de mal

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Non à l'asphyxie! le 16/01/2020 à 16:29
Il n'a rien compris! a écrit le 16/01/2020 à 16h25

Un grand contournement à l'Est? Et toujours rien à l'Ouest?
Le COL est pourtant deux fois moins long que le CEL, donc deux fois moins coûteux pour les utilisateurs et deux fois moins polluant!
Cet élu ne défend ni l'Est ni la Métropole!

Sans compter que le choix sera vite fait entre la Rocade Est et le grand contournement Est, bien plus long. Tout le monde restera sur la Rocade Est,y compris le transit venu du déclassement de l'A6/A7. Au secours! Cet élu défend la position du PS! C'est insupportable pour l'Est et les poumons des Lyonnais!
Cet élu veut nous asphyxier!

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Il n'a rien compris! le 16/01/2020 à 16:25

Un grand contournement à l'Est? Et toujours rien à l'Ouest?
Le COL est pourtant deux fois moins long que le CEL, donc deux fois moins coûteux pour les utilisateurs et deux fois moins polluant!
Cet élu ne défend ni l'Est ni la Métropole!

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Martine Ripplinger le 16/01/2020 à 16:22

100% ok avec toi Issam.

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collet le 16/01/2020 à 15:40

1000 fois daccord !En effet, hors de question de supporter des nuisances à l'Est que d'autres ne veulent pas ailleurs!

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