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Issam Benzeghiba -DR

Déclassement A6/A7 : Gagnant-Gagnant !

Issam Benzeghiba -DR

Tout le monde s’accorde à dire que le développement économique et démographique de la Métropole se fait à l’Est.

La présence de l’aéroport St Exupéry, de zones logistiques et tertiaires importantes, du stade de l’Olympique Lyonnais, l’arrivée massive de nouveaux habitants sont autant d’éléments qui viennent valider ce propos. Il faut donc donner à l’Est lyonnais les moyens de ses ambitions et la possibilité de répondre aux différents défis qui s’offrent à nous.

 

Alors en quoi le déclassement de l’A6 / A7 en boulevard urbain est-il un enjeu crucial pour l’Est lyonnais ?

Parce que les communes de l’Est lyonnais sont concernées et que les infrastructures routières (A46, Rocade Est, A43, A432…) font partie du projet d’ensemble. C’est là une occasion unique de repenser et de retravailler les déplacements à l’échelle de la Métropole. Ça tombe bien puisque, dans sa logique justement, ce déclassement doit profiter aux communes et aux habitants de l’Est lyonnais.

 

Le projet de requalification de l’axe A6/A7 déclassé a pour objectif premier de désengorger le trafic de transit, que ce soit à Lyon ou dans l’Est lyonnais. Les décisions qui sont prises aujourd’hui par la Métropole de Lyon ont pour but d’écarter le trafic à la fois du centre-ville de Lyon mais aussi de l’ensemble de la métropole, et de fait de la Rocade Est aussi. Ce puissant projet métropolitain n’est donc pas un projet lyonno-lyonnais, comme certains pourraient le penser. La motivation première est incontestable : éloigner le trafic de transit afin qu’il contourne l’agglomération lyonnaise et non la traverse de part en part comme c’est le cas actuellement, qu’il s’agisse d’A6-A7, du boulevard Laurent Bonnevay et de la Rocade Est.

 

Il ne s’agit pas non plus ici d’opposer l’Est à l’Ouest ou Lyon à sa périphérie. Il faut avoir une vision d’ensemble, précise, équilibrée et juste. Une vision qui soit réaliste et pragmatique, qui profite à l’ensemble des concitoyens de la Métropole de Lyon. Les nuisances générées par le trafic routier sont extrêmement fortes aujourd’hui, nous le savons. On peut évoquer, entre autres, le bruit ou la qualité de l’air ; sur ce dernier point d’ailleurs, la Métropole s’engage via le Plan oxygène (volet transports), avec l’incitation active au covoiturage et à l’autopartage, notamment électrique ou encore la réalisation de nouvelles pistes cyclables pour atteindre 1000 km de voies dans l'agglomération d’ici à 2020.

La volonté est bien de favoriser la multimodalité et d’inciter au report modal lorsque cela est possible, et de laisser une place à l’automobile car certains déplacements ou activités l’exigent. Lorsque l’on sait ce que représente chaque année le coût économique des embouteillages pour les grandes métropoles, on comprend mieux l’enjeu. Une étude* très sérieuse datant de 2014 estime à 17 milliards d’euros par an le coût des embouteillages en France (carburant gaspillé, usure accrue des véhicules et heures de production perdues par les entreprises…) ! Le déclassement est donc, pour toutes ces raisons, évidemment un choix de bon sens. 

 

Néanmoins, transformer une autoroute en boulevard urbain en plein cœur de ville n’est pas sans conséquence, notamment en ce qui concerne le report du trafic. Chacun sait bien que tout ne se fera pas du jour au lendemain, c’est pour cela qu’un phasage est annoncé, pour tenir compte des réalités et engager la transformation.

Il existe là un point de vigilance qui est central : le déclassement en cours ne doit pas être synonyme de report de trafic sur la Rocade Est, déjà très congestionnée : 44 000 véhicules transitent chaque jour par la Métropole de Lyon dont 25 000 sur la rocade Est ! Une aberration pour ce qui était présenté à sa construction comme la "rocade des villages" ! L’enjeu est de remettre les usages au cœur de la logique. La rocade Est doit redevenir un itinéraire de desserte. C’est l’ambition de la Métropole.

 

Autre point essentiel : la question du phasage du projet. Elle est fondamentale pour qu’il n’y ait pas de report massif du trafic comme évoqué plus haut.  L’avancée des travaux au cœur de la métropole doit s’accompagner de travaux à l’Est, sans quoi nous irions vers un black-out total, c’est une certitude.

Trois échéances sont avancées : 2020, 2025 et 2030. Plusieurs travaux sont annoncés comme le passage à 2*3 voies de l’A46 Sud (l’A46 Nord est passée à 2x3 voies en 2014 et a permis de meilleures conditions de déplacements), et les aménagements desnœuds de Manissieux et Ternay.

Le "shunt" de Manissieux peut être une première étape afin d’améliorer dans un délai court les difficultés actuelles, mais il n’interdit pas les études pour une liaison plus au large, c'est-à-dire le prolongement de l’A432 afin de permettre de répondre aux enjeux du territoire et d’apporter une vraie réponse au défi auquel nous faisons face. Il convient cependant d’être très clair sur les calendriers : les débats publics nécessaires, budgets et procédures l’imposent, ne rien faire sur Manissieux signifierait que rien ne se passera dans ce secteur avant 15 ans minimum !

 

Oui, l’A432 doit devenir obligatoire pour le trafic de transit. Elle a aujourd’hui deux handicaps majeurs : plus longue et payante pour les utilisateurs. Plusieurs options sont sur la table pour justement rendre le futur itinéraire de transit obligatoire et des dispositifs innovants sont à l’étude comme des portiques de lecture des plaques d’immatriculation en entrée et sortie afin de différencier les trafics et de verbaliser le cas échéant. Tout est envisagé pour que ce contournement en soit vraiment un dans les faits, et c’est tant mieux !

 

Il faut aller plus loin et demander dès à présent une mesure absolument essentielle : l’interdiction pure et simple des poids-lourds en transit sur la rocade Est. À eux seuls, ils sont plus de 10 000 par jour à transiter par la Rocade Est. En plus de congestionner le trafic, ils font peser de grands risques pour la sécurité des automobilistes. Ceux qui utilisent régulièrement cette voirie savent de quoi je parle ici ! De plus, la plupart des zones logistiques sont accessibles depuis l’A432, dont le tracé a en partie été pensé pour cela, à proximité immédiate de l’aéroport et la gare TGV de Saint-Exupéry.

Les transports en commun doivent aussi être évoqués et, à terme, le prolongement du métro à l’Est devra être abordé. Sûrement que la question du fret ferroviaire et fluvial mériterait également d’être approfondie.

 

Ce projet doit être considéré pour ce qu’il est : une réelle opportunité d’équilibre en infrastructures routières pour l’Est lyonnais qui améliorera la circulation et la mobilité de la Rocade Est. C’est bon pour la descente de Sermenaz, pour le Nœud des Îles, pour les communes riveraines de la Rocade Est. Les élus de l’Est lyonnais doivent donc sortir des postures politiciennes et contribuer aux réflexions qui sont menées en adressant des propositions concrètes au Président de la Métropole de Lyon.

Qu’ils soient forces de proposition plutôt que de s’enfermer dans cette position d’attentisme ou pire encore pour des élus, la politique du ni oui ni non. Cet enjeu nécessite un engagement fort et visible de leur part. Ce projet est une opportunité pour les élus d’inscrire ce territoire dans un nouvel équilibre profitable à sa population et à son tissu économique.

 

Alors faisons-le intelligemment. Il est dommage que certains élus traitent le dossier sous le seul angle de l’opposition politique. Il faut accompagner ce projet de bon sens et non point attendre sa réalisation dans l’expectative et la critique stérile. Ayons une vision ambitieuse et rassembleuse autour de ce projet. En cette période des vœux, je n’en demande pas plus, mais je sais que cette ambition est forte. Il en va de l’intérêt de nos concitoyens.

 

Issam Benzeghiba

Elu à Meyzieu, Professeur Agrégé d’Economie

 

* Fournisseur d'informations routières "Inrix", Le Parisien Octobre 2014



Tags : benzeghiba | déclassement A6/A7 |

Commentaires 49

Déposé le 16/01/2018 à 14h01  
Par Rasle bol 69 Citer

SPARTACUS a écrit le 20/12/2017 à 17h48

Il n'y a pas photo entre un transit par l'Est et l'Ouest au niveau écologique!
De Anse à Vienne, il y a 40 km avec le COL et 80km avec un contournement par l'Est!
Vous ne pouvez rien contre l'arithmétique: deux fois plus de distance, c'est deux plus de pollution (et deux fois plus de temps, deux fois plus coûteux, etc.).
Le COL, vite!

Iln'y a pas photo, mais les lobbies de l'ouest sont autrement puissants que les collestifs d el'est.

Déposé le 16/01/2018 à 14h00  
Par Rasle bol 69 Citer

stop a écrit le 12/01/2018 à 17h14

Chacun son problème. Vous voulez habiter à l’Est , assumez ! Sinon déménager !

On imagine facilement que vous habitez à l'ouest, et que vous êtes de ceux pour que la seule chose qui compte est de préserver votre ouest vert.

Déposé le 16/01/2018 à 13h45  
Par Grand large Citer

Etre équitable a écrit le 16/01/2018 à 13h11

Non. L'eau provient de l'un des bras du Rhône, et Miribel est un important réservoir d'eau potable pour Lyon. A 20mn d'Hotel de Ville, avec un Tram et de grands espaces verts, la demande immobilière est très importante. Les habitants de l'Est sont très attachés à leur environnement, et ne veulent pas récupérer tout le transit camions de la vallée du Rhône. A chacun sa part, l'Ouest Lyonnais y compris.

https://www.usinenouvelle.com/article/orangina-sponsorise-l-eau-du-grand-parc-a-lyon.N603923

Etre équitable mon oeil !
http://www.meyzieu.fr/article149.html

http://geoconfluences.ens-lyon.fr/doc/transv/DevDur/popup/PCB-Rhone.htm

votre anonymat permet les fakes news, c'est bien pour votre politique...

Déposé le 16/01/2018 à 13h11  
Par Etre équitable Citer

Grand large a écrit le 16/01/2018 à 10h21

Il n'y a pas de pollution au grand large ?

Non. L'eau provient de l'un des bras du Rhône, et Miribel est un important réservoir d'eau potable pour Lyon. A 20mn d'Hotel de Ville, avec un Tram et de grands espaces verts, la demande immobilière est très importante. Les habitants de l'Est sont très attachés à leur environnement, et ne veulent pas récupérer tout le transit camions de la vallée du Rhône. A chacun sa part, l'Ouest Lyonnais y compris.

https://www.usinenouvelle.com/article/orangina-sponsorise-l-eau-du-grand-parc-a-lyon.N603923

Déposé le 16/01/2018 à 10h21  
Par Grand large Citer

Etre équitable a écrit le 13/01/2018 à 10h27

Et non. On peut aussi vivre dans l'Est parce qu'on y a toute sa famille, ses amis, son activité professionnelle, et ce depuis plusieurs générations. On peut aussi vivre dans l'Est parce qu'on y est bien, à 20 minutes de Bellecour, avec de grands espaces verts comme le Grand Large ou l'on va se promener, manger des grenouilles, pêcher, faire de l'aviron ou de la planche.

On peut être d'accord pour avoir notre part de la circulation en vallée du Rhone, sans pour autant accepter de récupérer l'intégralité du transit camions.

Il n'y a pas de pollution au grand large ?

Déposé le 15/01/2018 à 23h00   Depuis l'application iPhone Lyonmag  
Par enorme Citer

+1

Déposé le 14/01/2018 à 19h20   Depuis l'application iPhone Lyonmag  
Par LoL Citer

Ben alors arrêtez de vous plaindre si vous êtes si bien !!

Déposé le 13/01/2018 à 10h27  
Par Etre équitable Citer

Toujours le fric ? a écrit le 12/01/2018 à 19h00

Ils y sont à cause du fric. Ils ne peuvent pas bouger à cause du fric.
Amen.

Et non. On peut aussi vivre dans l'Est parce qu'on y a toute sa famille, ses amis, son activité professionnelle, et ce depuis plusieurs générations. On peut aussi vivre dans l'Est parce qu'on y est bien, à 20 minutes de Bellecour, avec de grands espaces verts comme le Grand Large ou l'on va se promener, manger des grenouilles, pêcher, faire de l'aviron ou de la planche.

On peut être d'accord pour avoir notre part de la circulation en vallée du Rhone, sans pour autant accepter de récupérer l'intégralité du transit camions.

Déposé le 12/01/2018 à 19h00  
Par Toujours le fric ? Citer

stop a écrit le 12/01/2018 à 17h14

Chacun son problème. Vous voulez habiter à l’Est , assumez ! Sinon déménager !

Ils y sont à cause du fric. Ils ne peuvent pas bouger à cause du fric.
Amen.

Déposé le 12/01/2018 à 17h14   Depuis l'application iPhone Lyonmag  
Par stop Citer

Chacun son problème. Vous voulez habiter à l’Est , assumez ! Sinon déménager !

Déposé le 12/01/2018 à 14h03  
Par Lyonnais. Citer

Rocadien a écrit le 31/12/2017 à 11h22

La recherche de solutions alternatives aux camions n'empêche pas de gérer correctement le transit, équitablement. Transit camion qui ne sera pas résolu par le co-voiturage ou pistes cyclables. Et non.
Sur la Rocade Est, le problème est bien lié à ces camions en transit, qui monopolisent souvent la voie de droite. Et comme beaucoup, vous avez ou allez peut-être manger ces jours ci autre chose que des cardons. Non ?

Faut pas confondre transit national qui représente les 80% des camions sur la rocade Est et desserte locale ou régionale qui ne représente qu'à peine les 20% restants !!

Et pour le transit national, le ferroutage s'impose aujourd'hui, mais est ce que les élus locaux sont encore libre de leurs actes, au delà de leurs
convictions ?
Est ce que ce lobbying désastreux des camionneurs doit encore perdurer au risque de notre santé et de notre sécurité ?

De plus, Lyon est la seule 'grande' ville en France à ne pas posséder son anneau routier, toujours pour préserver les intérêts de certains, au détriment de la santé et la sécurité des autres !!

Déposé le 12/01/2018 à 13h37  
Par Mouais Citer

SPARTACUS a écrit le 23/12/2017 à 10h02

C'est un calcul à la portée d'un élève de CE2:
La différence entre le COL (40 km) et le Contournement Est (80km) est de 40 km. Jusque là, ça va? (ou avez-vous besoin d'une leçon sur la soustraction?).
Multipliez ce chiffre par le nombre de véhicules en transit dans la vallée du Rhône au niveau de Lyon puis par l'émission en CO2 de chacun d'entre eux (Attention, un 36 tonnes ne consomme pas la même chose qu'une voiture d'environ 1 tonne) et sur une année, vous approchez le million de tonnes de CO2 économisé grâce au COL (s'il avait été réalisé en 2005 comme il était prévu...ce sont des millions de tonnes de pollution qui n'uaraient pas été déversés sur le bassin lyonnais. Et une sacrée contribution à la lutte contre le réchauffement climatique!
Pour le moment, c'est l'imbécilité qui gagne! Mais jusqu'à quand?

Bon, Sparta, il vient votre calcul ou quoi ?

Par combien multiplie-t-on 40 pour arriver à votre million, en tenant compte de la consommation de chaque type de véhicule et des chiffres de transit ?

Merci aussi de nous apporter quelques sources objectives sur la consommation des véhicules, sur les rejets de CO2 et sur le trafic de transit...

Merci aussi de ne pas confondre tonne de carbone et tonne de CO2.

Déposé le 31/12/2017 à 12h09  
Par Toujours le fric ? Citer

Rocadien a écrit le 31/12/2017 à 11h22

La recherche de solutions alternatives aux camions n'empêche pas de gérer correctement le transit, équitablement. Transit camion qui ne sera pas résolu par le co-voiturage ou pistes cyclables. Et non.
Sur la Rocade Est, le problème est bien lié à ces camions en transit, qui monopolisent souvent la voie de droite. Et comme beaucoup, vous avez ou allez peut-être manger ces jours ci autre chose que des cardons. Non ?

En gros, vous savez que le ferroutage est la solution mais vous continuez à nous vendre du bonheur avec des camions...

Alors continuez bien à vous plaindre dans cette guerre sans fin liée au fric.

Déposé le 31/12/2017 à 11h22  
Par Rocadien Citer

Toujours le fric ? a écrit le 31/12/2017 à 10h59

Et ça continue encore et encore, c'est que le début, d'accord, d'accord...

"Virer les camions d'un côté", pour que d'autres se plaignent...
Et le ferroutage ? ça coûte trop cher à mettre en place ? Des lobbys de camionneurs nous empêchent de changer les choses ? Acheter des choses qui viennent de l'autre bout du monde parce que ça coûte moins cher qu'en local, est-ce qu'il n'y a pas un problème ?

La recherche de solutions alternatives aux camions n'empêche pas de gérer correctement le transit, équitablement. Transit camion qui ne sera pas résolu par le co-voiturage ou pistes cyclables. Et non.
Sur la Rocade Est, le problème est bien lié à ces camions en transit, qui monopolisent souvent la voie de droite. Et comme beaucoup, vous avez ou allez peut-être manger ces jours ci autre chose que des cardons. Non ?

Déposé le 31/12/2017 à 11h04  
Par Toujours le fric ? Citer

l'incompétance économique a écrit le 20/12/2017 à 11h31

Ce problème est un problème "globale" vu qu'il concerne TOUTE la France.
Or, le seul passage qui l'évoque est à mon sens :
"Sûrement que la question du fret ferroviaire et fluvial mériterait également d’être approfondie."

Et c'est tout.
Vous vous pensez économiste Monsieur ?
Le ferroutage se limite donc à un mot dans un phrase perdue dans un long article ?

Votre contribution est là pour flatter les ego, et jamais pour apporter des solutions concrètes, chiffrées, qui ne détruisent pas les terres agricoles.

Il ne répondra donc jamais...

Déposé le 31/12/2017 à 10h59  
Par Toujours le fric ? Citer

Fabienne Marguiller a écrit le 30/12/2017 à 19h54

Ce professeur agrégé d’économie ferait bien de prendre quelques leçons de géographie locale ! En effet si la rocade-Est est effectivement bien la portion entre Vaulx-en-Velin et Saint-Priest qui sera épargnée par le trafic de transit, donc comme par hasard justement là où habite ce Monsieur de Meyzieu, en revanche le trafic de transit est ensuite prévu être reporté sur l’A46-Sud qui est la continuité de la Rocade-Est..

Or ce Monsieur ne sait visiblement pas que l’A46-Sud passe dans les secteurs l’agglomération lyonnaise denses en populations ayant le droit de respirer, et en plein développement : Mions, Corbas, Chaponnay, Marennes, Saint-Symphorien-d’Ozon, Simandres, Communay, Ternay, Chasse/Rhône.

J’ajoute que ce Monsieur semble en outre ignorer que les grosses communes de Mions et de Corbas font pleinement partie de la Métropole de Lyon ! Bref le contournement que veut nous vendre ce Monsieur très commercial passe en plein dans l’agglomération lyonnaise, …. au lieu de la contourner. Oui, oui !

Fabienne Marguiller, Fédération Régionale FRACTURE qui regroupe 10 associations du Sud-Est lyonnais (car oui, après Meyzieu/Rocade Est, il y a aussi des communes et des citoyens !)

Et ça continue encore et encore, c'est que le début, d'accord, d'accord...

"Virer les camions d'un côté", pour que d'autres se plaignent...
Et le ferroutage ? ça coûte trop cher à mettre en place ? Des lobbys de camionneurs nous empêchent de changer les choses ? Acheter des choses qui viennent de l'autre bout du monde parce que ça coûte moins cher qu'en local, est-ce qu'il n'y a pas un problème ?

Déposé le 30/12/2017 à 22h42   Depuis l'application iPhone Lyonmag  
Par pfff Citer

Mais on s’en fou totalement des communes de l’Est !!! Laissez nous tranquilles ... vous l’avez voulu cette rocade, et toutes les zones industrielles et commerciales que vous avez autorisé. Et l’argent de tout ça, vous le prenez bien ... et bien il faut pendre aussi les moins bon côtés. Chacun son problème. Et si vous voulez pas tous ces désagréments, vous pouvez toujours déménager. Personne ne vous a obligé et vous oblige encore à habiller sur la Rocade. Chacun a le choix.

Déposé le 30/12/2017 à 19h54  
Par Fabienne Marguiller Citer

Ce professeur agrégé d’économie ferait bien de prendre quelques leçons de géographie locale ! En effet si la rocade-Est est effectivement bien la portion entre Vaulx-en-Velin et Saint-Priest qui sera épargnée par le trafic de transit, donc comme par hasard justement là où habite ce Monsieur de Meyzieu, en revanche le trafic de transit est ensuite prévu être reporté sur l’A46-Sud qui est la continuité de la Rocade-Est..

Or ce Monsieur ne sait visiblement pas que l’A46-Sud passe dans les secteurs l’agglomération lyonnaise denses en populations ayant le droit de respirer, et en plein développement : Mions, Corbas, Chaponnay, Marennes, Saint-Symphorien-d’Ozon, Simandres, Communay, Ternay, Chasse/Rhône.

J’ajoute que ce Monsieur semble en outre ignorer que les grosses communes de Mions et de Corbas font pleinement partie de la Métropole de Lyon ! Bref le contournement que veut nous vendre ce Monsieur très commercial passe en plein dans l’agglomération lyonnaise, …. au lieu de la contourner. Oui, oui !

Fabienne Marguiller, Fédération Régionale FRACTURE qui regroupe 10 associations du Sud-Est lyonnais (car oui, après Meyzieu/Rocade Est, il y a aussi des communes et des citoyens !)

Déposé le 24/12/2017 à 06h33   Depuis l'application iPhone Lyonmag  
Par ben non Citer

@RICADIEN: et bien non j’habite pas à 100 mètres de la rocade comme vous parce que j’ai choisi de pas y habiter. Personne ne vous oblige à habiter à côté ! C’est trop facile de se plaindre. Si cela vous va pas, vous avez qu’à déménager !

Déposé le 23/12/2017 à 10h02  
Par SPARTACUS Citer

Mouais a écrit le 21/12/2017 à 11h32

Spartacus nous ressort (encore) le coup du million de tonne de CO2 en moins avec le COL.

Vous l'avez lu dans un article du progrès de 1987, c'est bien ça ?

Sans source fiable, sans calcul clair, ce chiffre est une fake news, Mr Président.

C'est un calcul à la portée d'un élève de CE2:
La différence entre le COL (40 km) et le Contournement Est (80km) est de 40 km. Jusque là, ça va? (ou avez-vous besoin d'une leçon sur la soustraction?).
Multipliez ce chiffre par le nombre de véhicules en transit dans la vallée du Rhône au niveau de Lyon puis par l'émission en CO2 de chacun d'entre eux (Attention, un 36 tonnes ne consomme pas la même chose qu'une voiture d'environ 1 tonne) et sur une année, vous approchez le million de tonnes de CO2 économisé grâce au COL (s'il avait été réalisé en 2005 comme il était prévu...ce sont des millions de tonnes de pollution qui n'uaraient pas été déversés sur le bassin lyonnais. Et une sacrée contribution à la lutte contre le réchauffement climatique!
Pour le moment, c'est l'imbécilité qui gagne! Mais jusqu'à quand?

Déposé le 22/12/2017 à 21h40  
Par rocadien Citer

GéDu a écrit le 22/12/2017 à 13h27

Enfin une analyste juste de la situation sans a priori et posture politique stérile qui ne font que retarder la réalisation de changements et d'infrastructures indispensables à l'agglomération toute entière et à la suppression totale de cette autoroute mortifère dans Lyon

Si vous habitiez comme nous à 100 mètres de la rocade Est, vous n'auriez pas non plus envie de récupérer l'intégralité des camions en transit nord-sud. J'aime beaucoup Lyon, mais les communes de l'Est ne sont pas une poubelle ou l'on met tout ce qui fait du bruit ou de la pollution.

Déposé le 22/12/2017 à 13h27  
Par GéDu Citer

Enfin une analyste juste de la situation sans a priori et posture politique stérile qui ne font que retarder la réalisation de changements et d'infrastructures indispensables à l'agglomération toute entière et à la suppression totale de cette autoroute mortifère dans Lyon

Déposé le 21/12/2017 à 19h29  
Par Objectif Lune Citer

Mais non, la vraie solution c'est deux tunnels sous le Pilat, un routier et un autre ferroviaire pour le ferroutage. Et quelques kilomètres d'autoroutes en Ardèche pour relier tous les réseaux entre eux.

Déposé le 21/12/2017 à 13h18  
Par citizenmajo. Citer

Mouais a écrit le 21/12/2017 à 11h29

Beaucoup de phrases qui ne veulent rien dire ou n'apportent rien au débat. Ça donne l'impression d'un responsable politique qui s'essaye à la langue de bois...

C'est d'autant plus dommage que je suis d'accord avec certaines propositions (écarter le trafic de transit et réduire la place de la voiture dans le centre de l'agglomération).

Un florilège de phrases passe-partout inutiles :
"les moyens de ses ambitions"
"un enjeu crucial"
"un projet d’ensemble" (comme si ça pouvait être le contraire)
"la motivation première est incontestable" (non, sans blague ?)
"une vision d’ensemble, précise, équilibrée et juste" (qui préfèrerait une vision floue, déséquilibrée et injuste?)
"réaliste et pragmatique"
"un choix de bon sens"
"une réelle opportunité" (vous vendez des voitures aussi?)
"un engagement fort et visible"
"faisons-le intelligemment" (ah, ça non ! Jamais de la vie. Il vaut mieux le faire bêtement !)

Et le citoyen lambda,il a pas besoin d'être informé?
justement ,il faut sortir des querelles pour l'intérêt des usagers citoyens.
Moi j'ai appris des choses en lisant et je remercie de tirer la sonnete d'alarme!

Déposé le 21/12/2017 à 12h01  
Par GASPER Citer

le contournement a pour objectif de desservir l'aéroport et les entreprises de l'est de Lyon, l'Est de Lyon est le cœur de l'activité économique.

Déposé le 21/12/2017 à 11h33  
Par majoplus Citer

La banlieue existe ,c'est super!
même si c'est une banlieue bien enrichie depuis un moment grace au prix du m2 mais bonjour les transports!!
une horreur que le tram à certaines heures et la voiture pour traverser vaulx décines et meyzieu on en parle même pas
les permis de construire c'est bien mais si les transports ne suivent pas ....attendons de voir si nos élus à la métropole vont se bouger..moi j'en vois pas beaucoup dans le tram ou dans les bouchons..

Déposé le 21/12/2017 à 11h32  
Par Mouais Citer

SPARTACUS a écrit le 20/12/2017 à 12h02

Un positionnement bien irresponsable!
Le trafic de transit par l'Est, c'est deux fois plus de pollution et de gaz carbonique qu'un transit par l'Ouest (COL) deux fois plus court!
Cet élu n'a pas rien compris au problème du réchauffement climatique, sa solution, c'est un million de tonnes de CO2 en plus émis chaque année dans le bassin lyonnais (par rapport au tracé du COL)!
Rappelons que la vocation du COL est d'extraire le trafic de transit du trafic d'agglomération, en générant le moins de pollution possible, l'exact contraire de la position de cet élu de Meyzieu (qui défend bien peu ses administrés, en première ligne).
Le COL, vite!

Spartacus nous ressort (encore) le coup du million de tonne de CO2 en moins avec le COL.

Vous l'avez lu dans un article du progrès de 1987, c'est bien ça ?

Sans source fiable, sans calcul clair, ce chiffre est une fake news, Mr Président.

Déposé le 21/12/2017 à 11h29  
Par Mouais Citer

Beaucoup de phrases qui ne veulent rien dire ou n'apportent rien au débat. Ça donne l'impression d'un responsable politique qui s'essaye à la langue de bois...

C'est d'autant plus dommage que je suis d'accord avec certaines propositions (écarter le trafic de transit et réduire la place de la voiture dans le centre de l'agglomération).

Un florilège de phrases passe-partout inutiles :
"les moyens de ses ambitions"
"un enjeu crucial"
"un projet d’ensemble" (comme si ça pouvait être le contraire)
"la motivation première est incontestable" (non, sans blague ?)
"une vision d’ensemble, précise, équilibrée et juste" (qui préfèrerait une vision floue, déséquilibrée et injuste?)
"réaliste et pragmatique"
"un choix de bon sens"
"une réelle opportunité" (vous vendez des voitures aussi?)
"un engagement fort et visible"
"faisons-le intelligemment" (ah, ça non ! Jamais de la vie. Il vaut mieux le faire bêtement !)

Déposé le 21/12/2017 à 10h11  
Par et oui Citer

citizenmajo. a écrit le 20/12/2017 à 22h23

Oui effectivement ,faudrait vraiment qu'ils se bougent les élus
car les décisions n'attendront pas qu'ils sortent du bois!!
Avec Collomb et la Métropole ,ça va pas trainer alors oui ,faudra pas venir pleurer après..
mais c'est pas gagné non plus !!.
à suivre ..rendez vous dans 1 an?

Les nouveaux élus de droite de l'Est Lyonnais ne prendront pas le risque de s'opposer à leur collègues de l'Ouest, et ne feront rien. Les élus de gauche ne prendront pas le risque de se mettre Collomb à dos, et ne feront rien non plus. Ne vous faites aucune illusion.

Déposé le 20/12/2017 à 22h23  
Par citizenmajo. Citer

Oui effectivement ,faudrait vraiment qu'ils se bougent les élus
car les décisions n'attendront pas qu'ils sortent du bois!!
Avec Collomb et la Métropole ,ça va pas trainer alors oui ,faudra pas venir pleurer après..
mais c'est pas gagné non plus !!.
à suivre ..rendez vous dans 1 an?

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