Avec une fréquence de 15 minutes en journée, la ligne T7 de près de six kilomètres relie désormais Vaulx-en-Velin La Soie à l'OL Vallée de Décines en 10 minutes de trajet.
Ce lundi matin, de nombreux élus et personnalités lyonnaises étaient présents pour le voyage inaugural. Jean-Michel Aulas, le président de l'OL, n'a pas caché sa joie, lui qui a énormément œuvré pour ce projet : "C'est une longue attente. Ça a été un sujet, quelques fois, des discussions âpres et complexes. Mais en montrant que de plus en plus de monde venait ici au quotidien, à tout moment, nous a permis de valider le projet. Le temps a été long entre l'inauguration du stade et ce jour. Pour les salariés, c'était quelque chose d'indispensable". Cette nouvelle ligne permettra également d'accéder plus facilement au futur pôle de loisirs qui devrait ouvrir au printemps, tout dépendra de la siutation sanitaire.
Une nouvelle ligne qui n'a pas coûté très cher au Sytral (1,6 million d'euros) puisque le T7 circule sur les infrastructures de la ligne T3. "Je suis très heureux d'inaugurer ce T7. C'est le début de notre politique de développement du tramway, même si nous ne sommes pas à l'initiative de ce projet. Nous avons une forte ambition de développement des tramways dans ce mandat avec 25 kilomètres de lignes supplémentaires", a de son côté déclaré le président du Sytral Bruno Bernard.
Des élus locaux, comme Laurence Fautra, maire de Décines, aimeraient bien que cette nouvelle ligne ne soit qu'une étape dans le développement de l'Est lyonnais : "Effectivement il fallait mailler ce territoire qui est excentré de la ville. Ça va forcément profiter aux Décinois. Mais cette zone va encore se développer énormément. Il faudra peut-être penser à terme à un mode un peu plus lourd : le prolongement du métro A. C'est une évidence. Il faut accompagner ce fort développement", a expliqué l'élue LR.
Mais la réponse du président écologiste est claire : "Il y a aujourd'hui plusieurs hypothèses, dont ici le projet du développement du métro A. Tout ça nécessite de ne pas se tromper et de savoir comment le financer. Nous ferons un débat cette année en septembre/octobre sur ces sujets".
D'accord, 250 M€ le km est un peu exagéré, mais 156 M€ c'est encore trop cher s'il s'agit de construire en parallèle d'un tram existant, le T3 qui a coûté moins de 200 M€, pour 14,5 km tout compris.
Signaler RépondreVos chiffres sont erronés mais vous continuez de désinformer. Vérifiez vos sources avant de vous exposer sur Lyon Mag !!
Signaler RépondreLe coût du KM construit du métro sur Lyon est de l'ordre de 156 millions d'euros et non pas de 250.
En ce moment est construit le prolongement du métro B jusqu'à Lyon sud Hôpitaux.
https://www.20minutes.fr/lyon/2086567-20170614-lyon-faut-savoir-prolongement-metro-b-jusqu-saint-genis-laval
http://transporturbain.canalblog.com/archives/2018/10/18/36795005.html
Et les coûts de construction du métro en agglo seront bien moins élevés qu'en pleine ville du fait de la facilité de mise en œuvre des chantiers, alors apprenez donc à nuancer votre avis.
Si je tiens compte de tout ce que la collectivité (320 millions d'euros) et l'état récemment (169 millions d'euros de PGE) ont payé pour ce stade, alors on peut s' étonner de votre posture, en totale contradiction avec la définition de l'intérêt général et public.
Après, les imposteurs peuvent toujours s'amuser à gonfler les prix, pour apeurer les naïfs, mais pensez vous qu'ils en restent beaucoup de naïfs à Décines ?
Pour gagner quelques minutes / au T3 et T7, un investissement public de plus d'un milliard ( un métro c'est 250 millions d'euros au km) est-il justifié ?
Signaler RépondreEn résumé faut vivre de loisir et dépenser chez aulas .. bye
Signaler RépondreCette photo faut l'encadrer.Quand je pense aux nombreuses Manifs des verts qui ne voulaient pas du stade à Décines, à l'époque .Madame Dufflot était venue sur place, pour dire que le Grand stade ne se ferait pas et là les voir dérouler le tapis rouge à Aulas pour un tramway que pour lui !!!! Ca c'est grandiose
Signaler RépondreSans compter que les verts n'aiment pas le sport (cf le Tour de France)
Bravo ! Encore de l'argent public dépensé pour l’intérêt d'un particulier, millionnaire de surcroit !
Signaler RépondreToujours 100% ok avec vous.
Signaler RépondreLa passerelle mode doux est dans les cartons depuis les premières concertations publiques sur ce stade, c'est dire, mais les élus ont remisé ces cartons sans aucune autre considération pour les décinois et les majolans.
Et maintenant le sujet refait surface en étant porté comme l'idée du moment !! Cela en devient abjecte de l'inconsidération des décinois par ces élus assujettis aux mensonges et autres 'éléments de langage politicien' !!
Et de plus, la métropole devrait maintenant obliger Aulas à ouvrir les parkings de son stade afin que ceux-ci soient affectés en parc relais en semaine et hors matchs, ce serait un juste retour de l'investissement consentit encore une fois par la collectivité (ou plutôt par ceux des élus complices de ce stade) et qui pourrait faire retomber la grogne légitime des décinois!
Selon vous, le métro serait une option négligeable dans la desserte de l'Est Lyonnais ?
Signaler RépondreMais vous continuez de désinformer ou vous tenteriez de faire passer votre souhait pour un acquis ?
Ce métro devient indispensable avec ce qui se profile comme déplacements dans notre ville à l'entrée en exploitation de cette salle aréna !
Voyez donc le métro qui traverse en sous-sol Gerland pour un terminus à l'ancien stade de l'OL ? Heureusement qu'il était là lorsque l'OL était encore à Gerland, sinon vous imaginez les bouchons en centre ville de Lyon ?
Votre diatribe ne reflète que votre inconsidération de la situation, vous prônez pour votre paroisse et non pour les décinois, alors SVP, cessez de nous intégrer à vos propos, nous, décinois !!!
oh le commentaire d'un ancien élu revanchard.
Signaler RépondreEt croyez vous que de faire passer un tram chemin de Trêve fasse plaisir aux chasselands ? Pour votre mémoire et votre info, le chemin du trêve est trop exporté du centre ville, et si tram il doit y avoir, celui-ci doit desservir d'abord et en premier lieu les centres villes, pas les infrastructures de loisirs !!
L'argent nécessaire pour la construction de transports publics doit EXCLUSIVEMENT être utilisé pour l'intérêt général et PUBLIC, pas pour l'intérêt d'un Ginon et d'un Aulas !!
Et pour la passerelle mode doux, cela fait des années que nous la réclamons, mais comme toujours, pour le besoin du contribuable, il n'y a pas de financement, mais dès qu'il s'agit d'un financier, le financement est là et sur le dos du contribuable. Situation ubuesque et impertinente du collège d'élus peu enclin à écouter le quidam !
Encore des gens qui marchent sur la tête mais qui osent s'exposer sans penser qu'il y a d'autres personnes plus raisonnées pour les reprendre !!
Bien d'accord avec vous : Le tram T3 (et le T7) ont de la capacité de réserve, en resserrant un peu les intervalles, et allongeant les rames (par exemple 2 rames de 32 mètres au lieu d'une de 43 mètres).
Signaler RépondreIl roulent aussi vite que les métros, et au moins on voit la lumière du jour.
Le T7 n'est effectivement pas une nouvelle ligne mais simplement le renforcement du T3 existant entre La Soie et Décines: la ligne étant juste prolongée de quelques centaines de mètres pour desservir entre autres le Pôle Médical et les immeubles de bureaux. Ce renforcement, annoncé depuis plusieurs années et mis en place par le Sytral à la demande de l'OL, nous apportera surtout et quotidiennement, à nous Décinois, une desserte plus satisfaisante: le T3 étant bondé et souvent inaccessible aux heures de pointe.
Signaler RépondreL'investissement a été limité et sera tout à fait pertinent et adapté: tant aux utilisateurs quotidiens du T3 / qu'aux salariés de l'OL, des immeubles de bureaux avoisinants, du Pôle médical et du Labo, de l'Hotel, etc .
Investir dans un métro: 250 millions d'euros du km soit 1,2 milliards pour 5km - pour deux évènements au Stade ou à l'Arena par semaine ... - n'a pas grand sens et n'a surtout rien de prioritaire.
Toujours 100% ok avec vous. Nous rencontrons d'ailleurs cette semaine, à ce sujet, Fabien Bagnon, VP de la Métropole.
Signaler RépondreDonc la pastèque vient de répondre qu'éventuellement ils allaient créer une commission en vue de coproduite une décision..
Signaler RépondreDonc ils ne feront rien!
L'histoire retiendra que c'est sous un mandat écolo qu'aucun prolongement de métro ne fut décidé dans la métropole.
Encore merci pour ceux qui ont voté pour eux....
Bonjour
Signaler RépondreCe tronçon de tram T7 ne peut être qu’un début de desserte du parc OL Vallée qui doit ce compléter d’équipements supplémentaires tel que l’ARENA en 2023.
Pour mois deux aménagements publics concernant l'accès sont nécessaire à ce projet :
1° Création d’une passerelle mode doux (piétons, cyclistes) au dessus de la rocade est qui donnera un accès au T7 pour les Majolans du cartier de Peyssillieu (environ 800mètres).
2° Accès tram par le sud en prolongeant le tram T5
Le prolongement de T5 à partir du Rond-point René Cassin pourrait se faire, Avenue du Dauphiné, Chemin du Trêve, Boulevard du Raquin, arrivée coté sud du stade. (Création de 3 à 5 arrêts entre le Rond-point René Cassin et le Parc OL).
Cette prolongation serait de l’ordre de 5 à 6km selon le parcoure pour un cout de 120 à 140millions d’euros.
Une liaison entre l’Est lyonnais (Meyzieu, Décines) et le sud Est de Lyon serait bien utile via T5 vers les Hôpitaux et Metro D pour une desserte plus large.