Ce mercredi, Véronique Sarselli avance une proposition technologique pour répondre aux critiques récurrentes sur les embouteillages et la pollution. La candidate Grand Cœur Lyonnais à la présidence de la Métropole de Lyon propose ainsi de moderniser la gestion des feux de circulation. Et de la confier en partie à l’intelligence artificielle. Cette dernière aura pour consigne de réduire significativement les temps de trajet et les émissions polluantes.
Selon la candidate, cette technologie pourrait permettre jusqu’à 20% de réduction des temps de parcours sur les axes les plus chargés et jusqu’à 30% de baisse des concentrations de polluants, tout en limitant les arrêts aux feux et le bruit en zone urbaine.
Aujourd’hui, la régulation du trafic à l’échelle métropolitaine repose sur le PC CRITER, qui supervise environ 1700 carrefours à feux à l’aide de capteurs au sol et de près de 600 flux vidéo. Un outil jugé performant pour les situations prévisibles, mais dont le fonctionnement reste basé sur quatre scénarios préprogrammés (matin, journée, soir, nuit).
"Ce système peine à s’adapter aux imprévus comme les pics de trafic, la météo ou les grands événements urbains", estime Véronique Sarselli, qui plaide pour un changement d’échelle. "La Métropole de Lyon doit être en pointe sur les technologies qui servent le bien commun, l’économie et l’environnement", affirme-t-elle.
Prolonger les feux verts, priorité aux piétons et aux cyclistes...
La solution défendue par la candidate repose sur une régulation adaptative des feux boostée par l’IA, capable d’analyser en continu un grand volume de données : capteurs existants, flux vidéo, données GPS anonymisées issues d’applications de navigation, prévisions météorologiques ou encore événements ponctuels comme les matchs ou manifestations.
Grâce à des algorithmes d’apprentissage automatique, l’IA serait en mesure d’anticiper les congestions, de coordonner les carrefours entre eux et de prioriser certains usages : prolongation du feu vert sur un axe saturé, priorité donnée aux bus, aux vélos ou aux piétons lorsqu’ils sont détectés à l’approche d’une intersection.
Véronique Sarselli annonce qu’une première phase d’expérimentation pourrait être lancée sur une cinquantaine d’intersections stratégiques de la Métropole. Le coût est estimé à 1,5 million d’euros, un montant que la candidate juge "largement finançable" grâce à des apports français et européens, notamment via le Fonds vert, France 2030 ou des programmes européens dédiés aux transports.
Des dispositifs similaires seraient déjà déployés dans plusieurs grandes villes internationales, comme Los Angeles, Québec, Rotterdam ou Prague, avec des résultats présentés comme probants par la maire de Sainte-Foy-lès-Lyon en matière de fluidité, de pollution et de bruit.
Une "écologie des solutions" prônée par Véronique Sarselli, en opposition aux contraintes des Verts.
Est ce que cette dame sait de quoi elle parle? A chaque fois qu’elle ouvre la bouche, des propositions farfelues s’en échappent! Comme la présence de la ville de Lyon au CES…. Alors que c’est pour les entreprises Tech….. et elle en a sortie des idées sans queue ni tête.
Signaler RépondreElle se décrédibilise toute seule la pauvre.
Enfin ceux qui voteront pour elle j’aimerai beaucoup connaître leur profil.
Une très bonne idée, un peu comme pour le métro qui adapte le nombre de rames en fonction du nombre de personnes sur les quais, mais toutefois un peu chère
Signaler RépondreComme Trump, avec son pote Aulas, ils ont une idée par jour, histoire pour occuper l'espace :(
Signaler RépondrePffffffff ça ne présage rien de bon.
il faut aussi utiliser l'ia pour la gestion des caméra de vidéoprotection (déjà utilisée en chine avec de très bon résultats).
Signaler Répondrehhh
Signaler Répondreexcellente idée. aujourd'hui les feux sont trop courts pour laisser passer le flot de voitures. c'était mieux avant
Signaler RépondreA chaque jour sa promesse.
Signaler RépondreCe "papy" semble en connaître plus que toi, apparemment. Depuis quand l’I.A. se gère t’elle elle-même ? Comment fonctionne t’elle ? Grâce à un algorithme et qui le crée ? Qui le modifie, qui le répare : l'homme. Apparemment, certains jeunots n’ont rien appris.
Signaler RépondreLe commentaire habituel de celui qui n’a aucun argument.
Signaler RépondreAu lieu de critiquer, d'insulter, argumente, tu seras bien plus crédible.
Tu as quoi dans le ciboulot ? Yaourt ou fromage blanc (cervelle de canut...) ?
Signaler Répondre"favoriserait les déplacements automobiles (voitures et bus) ce qui est contraire aux objectifs des élus actuels."
Parce que tu crois qu'avec une gestion par IA, ça va rouler à une moyenne de 50 dans Lyon ?
Une fois de plus tu montres que tu parles de sujet dont tu ignores tout. TOUT !
Signaler RépondreVas te vautrer sur ton croco, ça vaudra mieux.
Toi, tu devrais consulter un toubib car on ne voit pas le rapport entre le sujet de l’article et ton lien. Depuis peu on plein de liens qui sont postés sans le moindre rapport de près ou même de très très loin avec le sujet, on suppose donc que c'est toi le génie qui poste ces c...
Signaler RépondreTu ne sais pas lire pour comprendre le sujet d'un artcile ou/et tu n'as rien d'autre à faire de ta vie ?
et pourquoi pas priorité pour ceux qui voteraient pour elle? Genre des feux qui passent vert dès que les caméras détectent un électeur. C'est pas de la corruption çà. Pensez y cher politicien
Signaler Répondrec'est une excellente idée mais qui ne marchera pas car les cyclistes ne respectent pas les feux de signalisation. Vert ou Rouge, ils passent. et si t'es en voiture, le cycliste t'insulte. Le cycliste est à la circulation ce que le poivrot est au dîner de gala : imprévisible, envahissant et persuadé d’avoir raison
Signaler Répondrej'ai l'impression que le système actuel veut gêner les voitures,et crée donc bouchons et pollution.
Signaler Répondrele projet de réduction des bouchons par l'IA serait efficace mais favoriserait les déplacements automobiles (voitures et bus) ce qui est contraire aux objectifs des élus actuels.
Le coût ne serait pas si élevé puisqu'on peut prendre en compte les émissions des smartphones des automobilistes pour calculer les débits.
Avec l'IA nous allons découvrir que ce sont les écologistes qui ont augmenté la pollution en voulant gêner les voitures!
oui puis depuis la fin des travaux c’est encore pire ! les voies qui vont vers la cité internationale ont été supprimées c’est lamentable !! Travaux d’écolos dans toute sa splendeur! il faudra certainement modifié
Signaler Répondrec’est vraiment une bonne idée !
Signaler Répondrepar exemple vers le manège du pars de la tête d’or des travaux écologiques punitifs ont eu lieux qui ont duré 6 mois .. Résultats ? Une pagaille comme pas possible les feux durent 10 s le matin le soir on dirait pour punir encore plus les automobilistes!
Ceci doit changer
Sarselli c 'est une idée par jour !!!! une bêtise par jour ouvrable !
Signaler RépondreL'IA n'a besoin de personne😉
Signaler RépondreIdem pour la rue Duquesne, l'avenue Leclerc à Caluire, la route de Strasbourg où les 2 feux à 50m d'intervalle ne sont même pas coordonnés. On dirait que ça les excite de créer des bouchons donc de polluer......allez comprendre ces technocrates ingenieurs
Signaler RépondreArrêtez de prendre les gens pour des C... Nous savons très bien ce qu'il y a derrière l' intelligence artificielle : Des humains .
Signaler RépondreJe crois comprendre que finalement elle veut plus de VERT. Car au vert ça avance 😉
Signaler RépondreRassure-nous, toi c'est tout seul que tu rédiges tes commentaires éclairés et argumentés ?
Signaler RépondreElle ne brille pas en effet par son IA
Signaler RépondreSes propositions sont toutes aussi nulles les unes que les autres.
C'est déjà le cas avec le système actuel.
Signaler RépondreSur le principe, l’idée est pertinente. Elle n’est pas nouvelle, puisqu’elle existe déjà depuis une dizaine d’années. Les villes connectées représentent l’avenir de la métropole lyonnaise.
Signaler RépondreCependant, cela nécessite des investissements importants dans les infrastructures, ainsi que le recrutement de nombreux talents spécialisés dans le développement et la gestion des systèmes intelligents.
En dehors de la Chine, qui est aujourd’hui en avance dans la gestion des villes intelligentes, la France accuse un certain retard.
Associer la technologie à la nature est une approche positive : davantage de pistes, plus de végétation et moins de béton.
Vous voyez beaucoup de bon sens chez les gens ici ? Je me souviens d'une femme en voiture, dans un bouchon de carrefour qui donnait des à-coups dans les voitures devant elle puis je me suis retrouvé devant elle et c'est moi qui subissais ses violences. Je suis descendu pour lui demander si elle comptait continuer longtemps ou si elle préférait une baffe, c'est juste si elle ne niait pas. Regardez les sens giratoires, pas de feux, les gens s'y insèrent à grande vitesse et toi tu ne peux pas t'y insérer. Vous n'avez pas remarqué que chez la grande majorité des automobilistes, c'est chacun pour soi.
Signaler RépondreIl faut des feux mais les nôtres sont mal réglés, il y a des carrefours, vous allez attendre 6 mn puis le feu ne laissera passer que 2 voitures.
L'I.A. peut très bien s'avérer utile. Ce serait déjà bien de tester avant de critiquer.
Quant aux USA, il n'y a presque plus de feux, les voitures sont volantes, je l'ai vu dans le 5ème élément.
Votre remarque n'est pas fondée, au contraire.
Signaler RépondreLe système est déjà informatique et centralisé.
L'ajout d'une IA ne change absolument rien face au piratage du système.
Le système avec IA en temps réel peut tout à fait être couvert par un système standard de secours: les feux changent de couleur selon un système fixé à l'avance. L'IA peut d'ailleurs permettre déjà un tel système plus fin (c'est à dire évolutif minute par minute, là où l'article indique qu'il est seulement fixé par périodes de la journée).
Le changement par un système d'IA ne change donc rien face à d'éventuelles pannes.
Rien n'empêche par ailleurs de filtrer les résultats de l'IA dans un système plus contraignant pour augmenter la fiabilité.
Actuellement les pannes sont peu fréquentes, et aboutissent aux feux oranges clignotants. Quand plus rarement les feux s'éteignent il n'y a pas non plus des accidents par dizaines, la majorité des conducteurs adoptent un comportement adapté (c'est l'argument fallacieux de ceux qui souhaitent la suppression des feux).
Aucune synchronisation des feux cours Lafayette et cours Tolstoï. Les bus en sont parfois réduits à griller les feux pour progresser.
Signaler Répondrebesoin d IA ou autres fariboles a la mode ; un minimum de bon sens suffirait très largement ; non ?
Signaler Répondrela gestion des feux aux intersections Garibaldi Deruelle, Bonnel , Servient , Félix Faure puis Gambetta est totalement délirante et contre productive ; sans doutes a dessein pour créer des embarras qui n'ont pas lieu d’être ou alors par incompétence ; mais le résulta est désastreux , aussi bien pour les bus que pour les VL et les piétons
Signaler RépondreEnfin ça ne va pas empêcher les automobilistes de bloquer les intersections qui créer des sur-bouchons ! même si c'est interdit par le code la route.
Signaler RépondreEn fait, avec Aulas, elle veut tout faire financer par des fonds externes, c'est drôle quand même, tout ça pour ne pas sortir la facture de leurs propositions.
Pas d'IA, merci !
Signaler RépondreA la moindre panne réseau, ce qui n'arrive jamais..., ça va être le foutoir.
En plus ça va être un régal pour les hackeurs.
100% d'accord. Le deep learning devrait donner de très bons résultats sur l'optimisation de ces flux. Mais avant que ce soit en production sans supervision....
Signaler RépondreEn attendant certains axes ont vu leurs feux complètement desinchronisés en ce début 2026. Flagrant là où je passe tous les jours, notamment quais Charles de Gaulle vers la cité internationale ou je perds 2min par rapport à décembre 2025, sur 2 petits km. Sans raison, les feux qui en 2025, restaient vert s'il n'y avait personne aux intersections passent au rouge en 2026, sans personne qui croise et sans aucune utilité pour la fluidité...! Vivement la gestion informatique sans intervention (idéologique) humaine donc.
Le très gros problème de nos administrations, Ville de Lyon Métropole, région, c'est l'absentéisme récurent , l'IA peut elle faire quelque chose d'efficace
Signaler RépondreUne "écologie des solutions" , le truc qui ne veut rien dire
Signaler Répondreelle ne va pas assez loin ! mais comme elle s'est acoquiné au presque écolo hélas cela n'étonne personne !
Signaler Répondreil faut supprimer les feux et laisser les conducteurs se réguler seuls comme l'a proposé le fils de l'autre repris de justice !
C'est probablement une très bonne idée. Les modèles d'IA sont particulièrement adaptés à ce type de problèmes.
Signaler RépondreEn mode temps réel pour réguler au plus fin, et un mode traditionnel automatique (en cas de panne du premier, hérité de l'apprentissage de l'IA).
Je suis toutefois étonné que le modèle actuellement appliqué ne soit pas le résultat des stats d'usage de la route dans une IA. C'est d'ailleurs potentiellement le cas. Seule la gestion en temps réel par l'IA serait une avancée réelle.
La version suivante serait l'envoi de consignes aux applis de transport individuelles afin de prévenir les problèmes.
Reste à voir le coût bénéfice, bien entendu
Pourquoi ?'
Signaler RépondreExplications houleuses en perspective dans les foyers bourgeois du VIeme : le cabinet du docteur Saint-Paul a été placé sous scellés par la justice, des "infractions à caractère sexuel" ayant été rapportées par - certaines - patientes.
Signaler Répondrehttps://actu.fr/auvergne-rhone-alpes/lyon_69123/lyon-ce-medecin-respecte-vise-par-de-graves-accusations-son-cabinet-ferme-par-la-justice_63694924.html
Explosion des accidents à prévoir
Signaler Répondreww.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/je-mets-15-minutes-au-lieu-de-30-en-un-mois-le-telepherique-francilien-a-conquis-les-usagers-13-01-2026-5OHFZOVFPRAOPF45FOBYLBU2EY.php
Signaler Répondre