François-Noël Buffet a enfin dévoilé quelques grandes lignes de son programme pour la Métropole de Lyon. Le candidat LR, dans une interview au Progrès, explique ainsi qu'il ne faut pas foncer tête baissée pour réaliser l'Anneau des Sciences.
Pour le sénateur du Rhône, "le principe de l'Anneau des Sciences est nécessaire, mais il (lui) semble que l'existant n'est plus acceptable. Il faut se positionner sur un ouvrage avec une autre vocation : des automobiles, des transports en commun dans un système circulaire, le tout sur un tracé plus large".
François-Noël Buffet envisage aussi de pousser le Sytral à être plus ambitieux pour la ligne E du métro. Selon lui, il faudrait aller jusqu'à Craponne plutôt que de s'arrêter à Tassin. Et surtout, il faudrait, après l'arrêt à la Part-Dieu, continuer à creuser jusqu'à l'aéroport de Lyon Saint-Exupéry.
Enfin, l'ancien maire d'Oullins est attaché au concept de bateaux-mouches propres à Paris. Sa solution pour désenclaver le Val de Saône serait de relier Neuville-sur-Saône à Lyon via la rivière.
Commentaires 29
Déposé le 30/11/2019 à 11h19
Par lux Citer
Déposé le 30/11/2019 à 06h40
Par Y'a qu' a, faut qu' on.... Citer
Ou dans le cas contraire, tu t' es abstenu et d' autres ont désigné le pilote a ta place..
Dans les deux cas, tu as ta part de responsabilité.
Déposé le 28/11/2019 à 13h10
Par Mont Monnet Citer
Déposé le 28/11/2019 à 10h09
Par vive moi ! Citer
Par Morfar Citer
J'avais imaginé posr le problème en koilomètre / minute
Déposé le 28/11/2019 à 09h29
Par JACOBIN Citer
Et pour ce qui est de la décentralisation, elle reste très relative. La France reste un pays très jacobins, ou beaucoup vient encore de Paris.
Quand on considère que Lyon, la 2ème agglomération de France, est un nain à côté de Paris, il y a comme un problème.
Alors oui à une vraie décentralisation, mais en France on ne sait pas faire.
https://www.capital.fr/economie-politique/emprunts-toxiques-comment-les-villes-se-sont-laisse-pieger-par-les-banques-1193566
https://www.performance-publique.budget.gouv.fr/finances-publiques/financement-collectivites-territoriales/essentiel/fondamentaux/evolution-finances-apul-deficit-regulier-dix-ans-a-dynamisme-depenses-superieur-a-celui-recettes#.Xd-EZ_lKicM
"Parallèlement à sa forte progression, la dépense publique locale a connu depuis les débuts de la décentralisation une profonde mutation dans sa composition, avec une forte progression des dépenses de fonctionnement au détriment des dépenses d’investissement. Les dépenses de fonctionnement sont ainsi passées de 38% à 60% de la dépense totale des APUL entre 1983 et 2016. Sur la même période, les dépenses d’investissement ont reculé de 25% à 16%.
« La forte progression des dépenses de personnel explique en grande partie la hausse des dépenses de fonctionnement. Sur la période 2008-2016, elles sont ainsi passées de 64 Md€ à 80 Md€. Cette progression explique plus de la moitié de l’augmentation de la dépense totale des APUL au cours de cette période. »
« Le rythme de progression des dépenses de personnel est également supérieur à celui des administrations publiques centrales (APUC) «
« Le secteur communal emploie à lui seul près de 82% des effectifs totaux de la fonction publique territoriales. Le développement de l’intercommunalité, favorable aux mutualisations et aux économies d’échelle, ne s’est pas accompagné d’une diminution des effectifs du bloc communal »
Déposé le 27/11/2019 à 21h50
Par eh bein ! Citer
Ce qui me rend optimiste c'est qu'un LR ne parle pas que de sécurité !
Bon c'est sûr quand on lit ce qu'il propose pour les TC lyonnais il y a de quoi en rire ! Pas évident tout de même pour un édile dont les trajets en TC sont éloignés de son quotidien !
Déposé le 27/11/2019 à 21h38
Par johann Citer
Déposé le 27/11/2019 à 21h24
Par Impressionnant Citer
Les élus locaux (si aimés des Français parait-il) ne savent que dépenser sans jamais se poser la question du financement. Ils n'ont de toute évidence aucune qualification pour traiter les délégations de compétences occasionnée par a décentralisation.
Les impots locaux ont explosé depuis une quinzaine d'années et les élus locaux ne savent que trouver l'excuse facile du "manque de dotation de l'état" sans se remettre en cause une seule seconde...
Et pour ce qui est de la décentralisation, elle reste très relative. La France reste un pays très jacobins, ou beaucoup vient encore de Paris.
Quand on considère que Lyon, la 2ème agglomération de France, est un nain à côté de Paris, il y a comme un problème.
Alors oui à une vraie décentralisation, mais en France on ne sait pas faire.
Déposé le 27/11/2019 à 19h02
Par Skipper Citer
Déposé le 27/11/2019 à 17h49
Par johann Citer
Déposé le 27/11/2019 à 17h47
Par johann Citer
*et aussi prolonger la ligne c a rillieux et le metro A a decine au stade
Déposé le 27/11/2019 à 17h45
Par johann Citer
prolonger le metro E jusqu'a hopitaux est en passant par montchat et part dieu ca serai bien
et ce qui serai bien aussi ca serai de prolonger le T5 jusqu'a la rocade et a saint priest
Par Morfar Citer
Voila un sujet de devoir pour ses petits chéris:
Trevoux est au PK 32 sur la Saône; la vitesse dans la traversée de Lyon est limitée à 6 nœuds -
1 nœud = 0,03 kms/h
De combien de temps papa sera en retard au boulot s'il part à 6 heures du matin de Trévoux ?
Déposé le 27/11/2019 à 16h55
Par Foizah Citer
Déposé le 27/11/2019 à 16h39
Par Grand gognand Citer
Excellente idée de ressusciter le petit train de Vaugneray
Déposé le 27/11/2019 à 16h11
Par Bob75 Citer
Y’a une ligne tram rapide, en 20min c’est bien suffisant.
Fait juste mettre fin au contrat de racket et monopole sur celui ci.
Déposé le 27/11/2019 à 15h48
Par Tsss pfff Citer
Déposé le 27/11/2019 à 15h40
Par Gab Citer
A 150millions d'euros du Km en souterrain cela fait 1950 millions d'euros + 200millions d'euros en surface de Genas à St Ex.
TOTAL 2 milliards 150 millions d'euros !!!!
Déposé le 27/11/2019 à 14h45
Par JACOBIN Citer
Les élus locaux (si aimés des Français parait-il) ne savent que dépenser sans jamais se poser la question du financement. Ils n'ont de toute évidence aucune qualification pour traiter les délégations de compétences occasionnée par a décentralisation.
Les impots locaux ont explosé depuis une quinzaine d'années et les élus locaux ne savent que trouver l'excuse facile du "manque de dotation de l'état" sans se remettre en cause une seule seconde...
Déposé le 27/11/2019 à 14h01
Par Roger Super Citer
Déposé le 27/11/2019 à 13h52
Par Dansons... Citer
Déposé le 27/11/2019 à 13h28
Par CP69 Citer
Déposé le 27/11/2019 à 13h28
Par à gogo Citer
Déposé le 27/11/2019 à 13h24
Par Valdesaone Citer
Déposé le 27/11/2019 à 13h11
Par apero Citer
Déposé le 27/11/2019 à 12h32
Par une idee plus commode Citer
Déposé le 27/11/2019 à 12h05
Par Impressionnant Citer
qui ferait Part Dieu-Saint-Ex...
Mais c'est le Rhône Express !!
Pourquoi payerait-on une nouvelle infrastructure ? Il y en a déjà une qui fonctionne très bien !
Il faudrait construire 5km de métro à travers champs : soit 500M€ environ !
Le métro c'est cher à construire, cher à exploiter. Il faut le réserver pour des zones denses.
Il y a beaucoup d'autres zones denses dans Lyon et sa Métropole non desservies par des métros ni même tramways : quartier de l'industrie à Vaise, Vaulx-en-Velin, Rillieux, Tassin...
Que le métro E soit prolongé vers l'Est Oui ! Mais jusqu'à la Rocade, pas au-delà : c'est inutile !
Que le Rhône Express soit géré différemment et avec un tarif adapté Oui ! Que des solutions soient recherchées pour alléger la charge du T3 Oui ! Mais doubler une infrastructure (récente et en très bon état) par une autre, cent fois Non !
Il y a d'autres priorités !
- de Part-dieu à Décines il pourrait passer un peu plus au sud que le T3, en desservant les centres de Bron / Chassieu / Meyzieu.
- A partir de Meyzieu, il réutiliserait les infrastructures Rhône express (qui disparaitrait de fait) moyennant quelques adaptations assez peu couteuses (changement de la voie).
- La ligne T3 serait soulagée et pourrait du coup bénéficier d’une meilleure exploitation.
- Enfin l'arrivée du métro entrainera la densification sur son parcours.
Déposé le 27/11/2019 à 11h30
Par Proposition coûteuse et inutile Citer
qui ferait Part Dieu-Saint-Ex...
Mais c'est le Rhône Express !!
Pourquoi payerait-on une nouvelle infrastructure ? Il y en a déjà une qui fonctionne très bien !
Il faudrait construire 5km de métro à travers champs : soit 500M€ environ !
Le métro c'est cher à construire, cher à exploiter. Il faut le réserver pour des zones denses.
Il y a beaucoup d'autres zones denses dans Lyon et sa Métropole non desservies par des métros ni même tramways : quartier de l'industrie à Vaise, Vaulx-en-Velin, Rillieux, Tassin...
Que le métro E soit prolongé vers l'Est Oui ! Mais jusqu'à la Rocade, pas au-delà : c'est inutile !
Que le Rhône Express soit géré différemment et avec un tarif adapté Oui ! Que des solutions soient recherchées pour alléger la charge du T3 Oui ! Mais doubler une infrastructure (récente et en très bon état) par une autre, cent fois Non !
Il y a d'autres priorités !