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La rame TGV 01 surnommée

“Patrick”, le premier TGV, va faire ses adieux à Lyon !

La rame TGV 01 surnommée "Patrick" - DR

Il prend sa retraite après plus de quarante ans de bons et loyaux services.

Une page est sur le point de se tourner à la SNCF avec la fin de carrière de la première rame de TGV de l’histoire. Reconnaissable à sa couleur orange, le train à grande vitesse 01, aussi appelé "Patrick" du prénom du fils de son premier conducteur, était sorti des ateliers d’Alstom à Belfort en juin 1978 avant sa mise en service entre Paris et Lyon dès 1981 avec comme passager le président François Mitterand. Le temps de trajet entre les deux villes était alors de 2h40.

 

La rame aura en tout parcouru plus de 13 millions de kilomètres, soit l’équivalent de 337 fois le tour de la Terre. Patrick effectue actuellement une tournée d’adieux dans les gares et les technicentres de la SNCF. Il fera notamment escale en gare de Lyon-Perrache le week-end du 7 et 8 mars. Une exposition racontera à l’intérieur de la rame toute son histoire. Un évènement ouvert à tous et gratuit qui permettra au public de dire au revoir au train mythique ayant révolutionné le monde du rail.

 

 



Tags : Patrick | TGV | Gare de Lyon-Perrache |

Commentaires 9

Déposé le 05/03/2020 à 10h46  
Par gpat69 Citer

A Lyon on a mème pas pu s’inscrire cite!!!

Déposé le 28/02/2020 à 13h17  
Par Pretemoitonvelo Citer

befun a écrit le 27/02/2020 à 20h32

Je serais lucide et constructif en tant que politique je garderai cette "oeuvre historique et innovatrice " dans un musée qui soit complémentaire aux moyens de locomotions et pas que de locomotives, pourquoi pas pas rochetaillé?

La rame PSE n° 16 détentrice du record de 381 km est préservée pour le musée de Mulhouse.

Déposé le 28/02/2020 à 10h18  
Par pretemoitonvelo Citer

Quelle bêtise a écrit le 27/02/2020 à 19h37

De remiser ainsi du matériel solide et fiable, qui pourrait encore fonctionner 20 ans voire plus, dans tous les aléas électroniques des rames actuelles...

10 millions de km au compteur. Pour du matériel ferroviaire c'est énorme. QUi plus est, la motorisation des TGV PSE est complètement obsolète.

Déposé le 27/02/2020 à 20h32  
Par befun Citer

Je serais lucide et constructif en tant que politique je garderai cette "oeuvre historique et innovatrice " dans un musée qui soit complémentaire aux moyens de locomotions et pas que de locomotives, pourquoi pas pas rochetaillé?

Déposé le 27/02/2020 à 19h37  
Par Quelle bêtise Citer

De remiser ainsi du matériel solide et fiable, qui pourrait encore fonctionner 20 ans voire plus, dans tous les aléas électroniques des rames actuelles...

Déposé le 27/02/2020 à 17h43  
Par bis Citer

En 1981, les premiers TGV partaient de Perrache et s'arrêtaient aux Brotteaux avant Paris, en 2h.
La veille il fallait 4h pour le même trajet.

Déposé le 27/02/2020 à 14h24  
Par TGV Citer

A noter que nombre de rames TGV moins anciennes ont déjà été radiées et ferraillées, remplacées par les Duplex.
Celles de Paris-Lyon comme celles du TGV atlantique.

Un matériel Français de grande qualité qui a subi les contraintes techniques importantes du 260 puis 300km/h pendant plus de 10 millions de km.

Pour cette rame "Patrick", elle partira au musée ou à la casse?

Déposé le 27/02/2020 à 13h08  
Par qulte Citer

alors on attend pas Patrick ?

Déposé le 27/02/2020 à 11h40   Depuis l'application iPhone Lyonmag  
Par adieu Citer

les vacances lyon direction Paris voyage confortable

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