Les écologistes ont dû s’adapter. La concertation publique à propos de la ZFE a poussé les élus EELV à faire quelques modifications sur le projet initial : "Nous avons tenu compte de l’ensemble des avis que nous avons reçu, particuliers comme professionnels, mais aussi ceux des collectivités. Nous allons présenter un nouveau dispositif qui tient compte de ces avis", indique Jean-Charles Kohlhaas, vice-président de la Métropole de Lyon.
Aides, périmètre, calendrier, dérogations… Qu’est ce qui change ?
Ainsi, le périmètre de la ZFE a été diminué car certaines communes ont considéré qu’une entrée dans la ZFE serait "trop rapide" pour elles. A l’Est, la limite de la ZFE sera dorénavant la rocade. Les élus proposent également un nouveau calendrier dans lequel on peut noter deux changements principaux. Le premier est que l’interdiction des véhicules avec une vignette Crit’Air 2 est repoussé de 2 ans, passant ainsi de 2026 à 2028. Le second concerne le fait que ces véhicules de Crit’Air 2 vont pouvoir circuler sur les voies M6, M7, Laurent Bonnevay et BNPL malgré le fait que ces routes soient soumises à la ZFE. Le vice-président tient d’ailleurs à rassurer : "Il n’y aura pas de report de circulation notamment sur la rocade car les camions et véhicules utilitaires pourront continuer d’emprunter le périphérique ou les M6, M7", explique-t-il.
Pour aider ses habitants, la Métropole a augmenté ses aides de l’ordre de 1000 euros par rapport au projet initial. En fonction du revenu fiscal du particulier, les aides varient entre 1000 et 3000 euros concernant l’achat d’un véhicule électrique, Crit’air 1, hydrogène mais aussi les vélos électriques et cargos ainsi que les deux-roues électriques. "A partir du moment où il y a la mise au rebut d’un véhicule polluant pour un véhicule qui l’est moins, on aide", explique Jean-Charles Kohlhaas. Ces aides métropolitaines viennent s’ajouter aux aides gouvernementales déjà en place.
A noter que des dérogations seront également possibles. Pour les particuliers, une dérogation de 6 mois non-renouvelable pour les délais de livraison importants de nouveaux véhicules sera possible, mais aussi une pour les petits rouleurs. Ces derniers sont les personnes qui utilisent leur voiture de temps en temps dans la ZFE. Grâce à ce dispositif, elles pourront le faire 52 jours par an.
Même concept du côté des professionnels. Une dérogation temporaire jusqu’au 31 décembre 2025 est possible pour les modèles de véhicules "pour lesquels l’offre Crit’Air 0 ou Crit’Air 1 reste très limitée dans les gammes des constructeurs" explique la Métropole. Le concept de "petit rouleur" est repris pour les professionnels, tout comme celle sur le délai de livraison important d’un véhicule Crit’Air 0 ou Crit’Air 1. Enfin, concernant les marchés et les circuits courts, la dérogation est prolongée jusqu’au 31 décembre 2025.
Avec toujours comme but de motiver ses habitants à délaisser la voiture pour utiliser les transports en commun, la Métropole de Lyon souhaite mettre en place deux "box multimodales" pour ceux qui ne sont pas encore abonnées aux TCL. Ces box offriront des tarifs limités pour les transports en commun, l’autopartage, le vélo en libre-service et le covoiturage. La première box permettra aux métropolitains non-abonnés de découvrir gratuitement durant 3 mois ces services. La seconde sera réservée aux métropolitains habitant ou travaillant dans la ZFE. Elle offrira un service gratuit ou à tarifs limités à ces quatre modes de mobilité durant 1 an seulement si la personne rend un véhicule entre les Crit’Air 5,4,3,2 ou non classé. Cette box coûtera 1000 euros mais pourra être réduite grâce à l’aide sur l’achat d’un vélo.
L’arrivée des radars toujours plus retardée
Alors que l’Etat avait assuré à la Métropole de Lyon que les radars liés à la ZFE seraient livrés en 2020, ceux-ci ne sont toujours pas prêts et leur livraison a été reportée à 2022, 2023 puis aujourd’hui 2025. Le président de la Métropole de Lyon Bruno Bernard se dit "inquiet" du retard que prend l’installation de ces radars.
A propos du vote concernant la ZFE en conseil métropolitain qui se tiendra lundi et mardi prochain, Bruno Bernard se montre ferme : "Nous avons tenu compte des demandes. Elles étaient légitimes et justifiées, il faut maintenant que chacun prenne ses responsabilités. Faire baisser la pollution dans notre agglomération est une question de santé publique".
T.B.
un Express de 95 je vient de passer le contrôle technique et aucunes pollutions même pas 1000km par an avec une retraite a même pas 1000€ par mois compliquer de changer de véhicule la dictature des écolos est en route c''est pas avec leur aumône de 1000 à 3000€ qu'on va pouvoir changer de voiture surtout électrique a plus de 20000€ si c'est pas plus et et faut pas rêver pour la recharge une belle merde en perspective il y en aura pas pour tout le monde , en ville comme en campagne et sur les autoroutes bonjour les bouchons pour recharger sur les airs d'autoroute car l'autonomie n'est pas assez grande pour les longs trajet comme si je veux faire Lyon Lens les bouchons serons sur les autoroute avec les voitures en pannes ,,,, par contre les voitures rouge avec un cheval cabré ne sont pas assujettis à la vignette critair et pourtant elles polluent plus que les autres même plus qu'un utilitaire ,,, mais voila c’est la dictature des écolos on touche pas aux riches c'est plus facile de s'attaquer au plus pauvres ,,, c'est vraiment la Zone à Fracassante Exclusion
Signaler RépondreNon, il n'y a pas d'histoire d'année avec Crit'Air, c'est basé sur la norme Euro, le type de carburant et le type de véhicule. Ma Fiat Stylo de 2001 est Crit'air 2 (euro 4). J'ai l'autocollant.
Signaler RépondreFacile à vérifier sur le site officiel Crit'Air via la simulation: il n'y a pas d’histoire d'année.
Ou plus sûrement être magouilleur et escroc comme la grande majorité d'entre eux ..... 🤔
Signaler Répondrequel comique tu fais ,il y a eu le covid et on a enfermé tout le monde est ce pour autant que la pollution à disparue?
Signaler Répondrec est comme pour tchernobile le nuage ne passera pas sur la france, donc les camions les usines (pétrochimiques) les avions ont une pollution ciblée?
au fait pou aller au grand stade de l olympique decine tu crois qu il y vont comment tes amis?
EELV va donc trop loin !
Signaler RépondreBravo à tous ceux qui font l'effort de limiter leurs déplacements en voiture en ville et ainsi évitent quelques-un des cancers des habitants, employés et enfants des écoles de l'agglo. On ne fera pas changer d'avis les vociférants radicaux du moteur qu'on peut lire dans ces commentaires. Ils tuent bien plus que les voyous de Guillotière mais enfin l'heure du nettoyage (de nos murs et poumons gris) a sonné.
Signaler RépondreEt merci à ceux qui, face aux lobbies, mènent les actions courageuses pour laquelle la majorité des électeurs se sont prononcés.
Ces mêmes véhicules polluants auront-ils le droit d'aller se défouler à la campagne ? Quads, motocross... devraient aussi être interdits dans les sentiers de randonnée et les champs cultivés.
Signaler Répondreont les Soulèvements de la Terre, les lyonnais vont bientôt avoir Le Soulèvement contre la ZFE beau match en perspective
Signaler Répondreva t il falloir que BB sente que la majorité de la population est à bout
Signaler RépondrePlus de cerveau du tout la...
Signaler RépondreY en a marre ça va bouger et peut-être plus rapidement que l'on l'imagine, regardez ce qui se passe en Russie .
Signaler RépondreEn marche il est temps de mettre en place des actions contre la politique ecolofachiste de l'équipe EELV qui massacre la ville Lyon, ils prônent l'insoumission et bien elle arrive.
Signaler RépondreLe téléphérique n'était pas une mesure européenne, les ZFE oui.
Signaler RépondreLa pollution s'arrête à la limite de Lyon, c'est bien connu.
Signaler RépondrePour le coup je commence à regretter de ne pas avoir acheté ma voiture en Crit'Air 2, beaucoup plus fiable qu'en essence et pas prêt d'être interdit.
Signaler RépondreL’âge moyen du parc automobile français est de 10 ans, ils n’arriveront pas à nous faire abandonner nos voitures pour travailler.
Signaler Répondrevivement que tout ça soit en place et que l’on puisse enfin respirer à Lyon. les voitures dehors !
Signaler Répondrefeignasse !
Signaler RépondreBagnole et fourgon ? Ça fait bagnon!! En fait tout est là je viens de comprendre
Signaler RépondreOk mais ça marche dans les 2 sens: vous les week-end ne venez plus dans nos campagnes faire des randos, des balades à vélo, du tourisme. Restez bien dans votre ville pourrie à crever de chaud au milieu de vos dealers et de vos bastons de rues.
Signaler RépondreMon véhicule de 2010 est critair 1
Signaler RépondreAu revoir
Signaler RépondreJe boycotte lyonmag pro pastèque et fouteur de sbell...
Signaler RépondreRegardez comment a fini le projet du téléphérique...
Signaler RépondreLa ZFE se sera pareil...
Alors les écolos allez donc manger des pastèques pas mûr... Vous êtes amer avec vos projets pourris.
Au cas où.... Soulèvement social...
Gilet jaunes puissance 10.
Fort en gueule surtout
Signaler RépondreJ'image que tu es plombier, électricien, chauffagiste, peintre...
Signaler RépondreSoit dit en passant, Crit'air 2, ça reste Crit'air 2, c'est et ça serra toujours les véhicules de 2006 à 2910 pour les essences.
Signaler RépondreDonc en 2023, les + récentes ont 13 ans, et en 2028, elles auront 18 ans.
Sachant que l'âge moyen d'une voiture est (c'est un fait) d'environ 13 ans (c'est une moyenne hein).
En moyenne, quand les Crit'air 2 (essence) seront interdit en 2028, il y en aura déjà en moyenne plus beaucoup.
(Dit celui qui roule en Crit'air 3 de 2008...)
Dommage surtout pour vous et votre chiffre d'affaire, car on peut tout à fait se passer de vous dans nos villes. Donc restez bien dans vos campagnes avec vos camions, ils ne sont plus les bienvenus ici.
Signaler RépondreEt bravo aux "vrais" artisans éco-responsables qui prouvent que quand on veut, on peut se passer de bagnole ou de fourgon!
https://www.20minutes.fr/paris/3024379-20210423-plombier-ebeniste-bouquiniste-artisanat-velo-passe-changer-braquet-paris
https://www.lefigaro.fr/societes/c-est-moins-anxiogene-ces-artisans-qui-font-le-choix-de-se-deplacer-en-velo-cargo-20221223
Il y a une invention formidable qui s'appelle le vélo.
Signaler RépondreEt si vous êtes trop faignasse pour pédaler, rassurez vous il y en a des électrique.
Ne me remerciez pas.
Les diesels seront interdits à Paris au 1er janvier 2024. L'UE a posé un cadre, les élus locaux font ce qu'ils veulent.
Signaler RépondreOn s en fout. On va tous mourir, selon les gourous écologistes
Signaler Répondrehonte aux élus LR qui acceptent de rentrer dans la combine ?
Signaler RépondreMon programme.
Signaler RépondreEn 2027 on fout les ecolos dehors .on pulvérise toute les pistes cyclables qui sont venues nous pourir la vie pour aller travailler chaque jour.
J'ai acheté à Mions, j'aurais dû acheter dans le grand Lyon car nous, avec la pollution, on peut faire des gâteaux, l'asthme devient notre quotidien, mais bon, on est des sous-lyonnais.
Signaler RépondreC'est Facebook ici ? Tu viens pour raconter ta vie ?
Signaler RépondreC 'était de l'humour mon ami, si tu veux bien m'excuser.
Signaler RépondreSous couvert "d'adaptation", on peut penser que certains commencent à se sentir le C... un peu merdeux quelque part, dans les bureaux de la métropole, à la vue des risques de "troubles sociaux" que pourrait engendrer cette ZFE, imposée et décrétée en dépit du bon sens... je pose ça là, chacun en pense ce qui lui plait. La pression, monte, MONTE, dans la cocotte! :-)
Signaler RépondreJe suis communiste et je regrette que mes camarades siègent avec de tels gugusses. Non à cette zone à forte exclusion
Signaler RépondreIl faudrait aussi interdire les fumeurs dans la ZFE (avec ou sans filtre).
Signaler RépondreSurtout que la loi ne concerne pas les Critair2, c'est juste EELV qui fait du zèle.
Signaler RépondreLa loi oblige a la mise en place d'une zfe, mais interdiction jusqu'à Critair3, pas Critair2
hihi ! : "pourront le faire 52 jours par an" soit 1 jour par semaine...
Signaler RépondreSinon c'est entrain de devenir une vraie usine à gaz cette histoire avec des dérog ceci puis cela...
De toute façon , tant qu'il n'y aura pas de radar, c'est plus de blabla qu'autre chose.
Vu la tournure de la chose, vraisemblablement un projet qui va finir aux oubliettes, de toute façon la fin de l'histoire revient au gouvernement
Il est grand temps de mettre fin à ce dogmatisme erroné qu'est la doctrine malthusienne (d'ailleurs celle-ci à peine exposée avait déjà explosée en plein essor avec le coup de la population mondiale -à vos livres pour en savoir plus)
il me font marrer ces élus ecolo il donne 4000 euros aux personnes si ils changent de véhicule et les 30000 autres qui va payer les pauvres personnes qui travaillent et qui ont juste de quoi se nourrir ou c'est les élus qui vont prendre sur leur salaire eux sent foute leur véhicule passe dans les frais des communes c'est les citoyens qui paye bon à rien virer avec perte et fraca
Signaler RépondreJ'ai certainement travaillé mieux que toi à l'école car moi, je ne commence pas ma phrase par un verbe sans sujet. Alors ne viens pas m'apprendre ça. Ensuite que connais-tu de ma vie ? Je n'ai pas pu faire d'études étant orphelin. J'ai dû travailler à 15 ans et je me suis retrouvé à la rue, à 18 ans, juste avec 200 francs en poche. Et, à l'époque, il n'y avait pas les aides d'aujourd'hui. Alors, garde tes leçons.
Signaler RépondreMême chose pour moi un diesel de 14 ans , rouler 2000 par an, contrôle technique OK, je ne vais sûrement pas m'en séparer. Comme l'écrit un intervenant quitte à payer une prune de temps à autre, je ne vais pas me mettre en difficulté financière pour des types comme Bernard qui plein aux as.
Signaler RépondrePour les dérogations il faut se diriger vers le guichet toodego qui est la plateforme officielle pour les démarches auprès de la Métropole de Lyon: https://www.toodego.com/zfe/
Signaler RépondrePour le dispositif "petit rouleur" (déjà en place cette année pour les Crit'air 5 et non classés):
https://demarches.toodego.com/mobilite/derogation-petits-rouleurs/
Pour la circulation des véhicules pour PMR, rien n'est indiqué, probablement qu'une question ouverte via la plateforme toodego permettra d'avoir une réponse.
De toutes manières, ils ne sont même pas foutu d'enlever les tags sur les berges de la Saône, alors, comment voulez qu'ils aillent mettre ce truc en place au delà de la ville de Lyon ? Les communes en dehors de Lyon ne sont pas du tout acquises à la cause de Bernard et sa clique.
Signaler RépondreLà où ça va être folklo, c'est quand les Crit'Air 2 vont être interdites.....
Signaler RépondreJe me demande, si c'est réalisable, de les interdire, vu les problèmes inextricables que cela va créer.... Déjà ça ça exclu absolument TOUT les diesels ! Aucun n'a droit à Crit'Air 1.... Même les neufs....
Crit'Air 1 c'est des véhicules récents donc "cher".... Même si tout est relatif, les moins fortunés risquent d'avoir du mal à acheter du Crit'Air 1 !
Crit'Air 2 ça peut aller, on en trouve assez facilement de 2002-2006 donc pas excessivement chères.... quelques unes de 2001 (se fait rare vu la demande)....
Ne vous y trompez pas : les caméras pour la vidéo verbalisation, là ils sont pour et y voient toutes les vertus alors que pour la sécurité, par idéologie ils sont contre
Signaler RépondreEt l'autre qui dit " le but est de remplacer des véhicules polluants par d'autres qui le sont moins". Ok Kholass, d'où viennent les batteries des voitures électriques ? A quel niveau polluent elles ? Quid du recyclage ? Bref, faut réviser un peu, vous n'êtes pas au point les écolos, trop de lacunes et une pensée trop obtus encore...
Signaler Répondretravailler à l'école, comme ça aujourd'hui tu pourrais rouler en tesla, t'offrir de beaux voyages et manger aux meilleurs tables.
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