Entourés de plusieurs maires du territoire, les deux candidats ont défendu une vision qu’ils qualifient de "pragmatique", "ambitieuse" et "non dogmatique", en assumant des arbitrages lourds pour les années à venir.
Face à une offre jugée dégradée, plusieurs élus de droite et du centre, dont Jean-Michel Aulas et Véronique Sarselli, ont présenté une vision commune pour les mobilités de la métropole lyonnaise. En rupture avec la politique actuelle, leur projet remet le métro au cœur des priorités, avec la relance du métro E et la création d'une "dorsale" Est-Ouest, tout en visant une amélioration rapide du réseau existant.
Dès l’introduction, Jean-Michel Aulas a tenu à replacer la question des mobilités dans une perspective économique globale.
"Je veux rappeler que la métropole lyonnaise est une grande métropole et que nous avons une vision qui est une vision beaucoup plus élitiste que celle qui a été pratiquée ces six dernières années," a-t-il déclaré, évoquant la nécessité d’"une vision de croissance" pour financer les investissements à venir.
Concernant le réseau TCL, le constat est sévère : "Nous avons un outil qui n’est pas dans un bon état", a-t-il affirmé, citant "des escalators en panne" et des dysfonctionnements récurrents, notamment lors des grands événements.
La question de la fiabilité du réseau est également revenue dans la bouche de Véronique Sarselli, qui a insisté sur l’expérience vécue par les élus eux-mêmes en venant en transports en commun. "Il est très important de constater certaines choses par nous-mêmes", a-t-elle expliqué, avant de rappeler que "la question des mobilités est au cœur des dynamiques économiques, sociales et environnementales."
Sur le fond, la candidate métropolitaine assume une critique frontale de la politique écologiste actuelle. "Depuis six ans, la Métropole a fait le choix de la contrainte plutôt que de la solution", dénoncent conjointement les deux candidats. Véronique Sarselli a détaillé : "Nous, notre vision, c’est l’inverse. On n’est pas dans un intégrisme anti-voiture. La voiture va rester indispensable pour beaucoup de familles."
Parmi les annonces structurantes figure le projet controversé de nouvelle traversée de Fourvière, présenté comme un levier de transformation urbaine. "L’objectif, c’est d’enlever les voitures de la surface pour récupérer plus de 45 hectares qui pourront être transformés en espaces verts", a insisté Véronique Sarselli.
"Nous abandonnons le projet TEOL"
Le cœur du plan repose sur ce que la candidate appelle un "choc d’offres de transports en commun", décliné en trois temps. À court terme, l’accent est mis sur la qualité de service : "Il faut améliorer l’existant", martèle Véronique Sarselli, évoquant un "plan anti-panne de métro", la réduction des temps d’immobilisation et un renforcement des exigences contractuelles vis-à-vis de l’opérateur.
"Ce n’est pas normal qu’à l’échelle de notre métropole, on ait des pannes aussi récurrentes", a-t-elle insisté. À moyen terme, la coalition acte des choix plus clivants, à commencer par la fin du projet TEOL (Tramway Express de l'Ouest Lyonnais). "Nous abandonnons le projet TEOL", a confirmé Véronique Sarselli, rappelant son coût estimé entre 850 et 900 millions d’euros et son inadéquation avec les besoins de l’Ouest lyonnais.
Un choix salué par le maire LR de Tassin-la-Demi-Lune Pascal Charmot, qui a rappelé que "ce projet n’a jamais été soutenu" localement, plaidant pour "une vision beaucoup plus structurante et beaucoup plus ambitieuse."
Un giga métro jusqu'au Groupama stadium
En alternative, les candidats entendent relancer le métro E (Alaï - Part-Dieu), abandonné ces dernières années. "Les études sont faites, la concertation est déjà faite", a souligné Véronique Sarselli, estimant que le projet peut être relancé rapidement. Ce métro E, appelé à relier l’Ouest et l’Est de la métropole, passerait notamment par le secteur du Groupama Stadium et de la LDLC Arena.
Interrogée sur ce point, Laurence Fautra, maire LR de Décines-Charpieu a tenu à clarifier : "C’est depuis 2014 que je demande une desserte pour ce grand stade. Quand vous voyez les stades européens, ils sont pratiquement tous desservis par un métro."
Le projet de tramway T8 a également été abordé par Véronique Sarselli, qui a confirmé sa poursuite tout en annonçant une révision de son tracé. Estimé à environ 300 millions d’euros, le T8 devra, selon la candidate, être "mieux adapté aux besoins du territoire", notamment dans le secteur de Saint-Priest. Le tracé actuellement envisagé "longe des champs, des friches et le parc de Parilly" sans desservir efficacement les zones d’activités économiques, a-t-elle regretté, estimant nécessaire de le modifier afin de répondre aux attentes des entreprises et des salariés de l’Est lyonnais.
À plus long terme, Jean-Michel Aulas assume une ambition européenne pour Lyon. "Une grande métropole ne peut pas se contenter de rustines", a-t-il déclaré, appelant à "un concept macroéconomique ambitieux" et à des financements inspirés des grandes métropoles européennes. "Ce plan donne à Lyon une ambition à la hauteur de son rang", a-t-il conclu.
On avait (enfin) un calendrier de chantier concret, les travaux de TEOL devaient bientôt commencer..
Signaler RépondreMoi aussi en 2018 j'aurai idéalement préféré un Métro E au tram souterrain, mais savoir les travaux de TEOL bientôt lancés, c'était déjà bien:
2018-2020: DEUX ANS ans de réflexions et d'annonces de Collomb dans la presse,
2020: une élection perdue, on annule le projet,
2020-2026: 6 ANS DE CONCERTATIONS ET D'ETUDES pour un tramway enterré ,
2026: Finalement au bout du compte quand les travaux vont enfin débuter, Aulas va tout annuler et on va redémarrer un cycle interminables de réflexions et d'études de 8 ans avant de lancer des forages de sols pour étudier la faisabilité de l'affaire..
A ce rythme, on aura un moyen de transport digne de ce nom dans l'Ouest Lyonnais en 2060.. (estimation optimiste)
Quel bande de bras cassés..
Doucet, Aulas, pas un pour rattraper l'autre.,
Des querelles d'égo, et rien n'est réalisé..
Autant dire que les Lyonnais de plus de 50 ans ne verront jamais ce métro, ils seront mort avant son inauguration..
Et encore, rien ne garantit que la nouvelle équipe élue aux municipales de 2032 n'annule pas le projet avant le début des travaux pour proposer un téléphérique ou une piste de trottinettes enterrée...
Oui ça s’appelle le plan de modernisation du métro et c’est déjà voté
Signaler RépondreBravo M Aulas de proposer des transports en commun avec une vision moyen terme ou long terme
Signaler RépondreBarcelone( ville identique en habitants que Lyon) ,longueur actuelle des lignes de métro:134 km
Lyon longueur actuelle des lignes de métro 37km
Qui a de l'avance ?
Paris, Lille, Toulouse, ont un réseau de tramways, celui de Bordeaux n'est pas complet : il est en étoile, il manque les lignes en rocade.
Signaler RépondreIl y a déjà le train et l'autoroute après pourquoi pas une LGV car le trajet est pas optimum en train pour le moment.
Signaler RépondreSeule solution.
Signaler Répondre1 RER régional.
1 métro sur les rails de la SNCF, 1 tramway sur les rails de la SNCF.
vous oubliez Lyonnais pourquoi le métro roule à gauche et que les parisiens sont perdus.
Et le problème est que la SNCF a refusé la circulation sur son réseau.
Autant d’économie perdue depuis la création du métro A.
Cogiter tous pour obtenir des économieA bon entendeur, salut.
Le rincer de service.
Vous oubliez que le projet de métro E était bien avancé quand l'équipe actuelle l'a annulé pour des raisons idéologiques (ils auraient préféré un téléphérique). Alors annulé TEOL ce n'est que revenir au projet initial.
Signaler Répondreje suis en accord avec vos propos !!!
Signaler RépondreOutre le fait que les voies lyonnaises ont souvent été programmés sur des voiries qu’il fallait de toute manière éventrer pour changer les égouts (ce qui coûte à minima un demi million le kilomètre, et beaucoup plus en centre ville) les 280 millions de Bagnon font circuler plusieurs dizaines de milliers de Grands lyonnais par jour. Soyons (très) modestes disons 30 000 (on a déjà relevé 20 000 vélos sur un seul point de comptage en une journée).
Signaler RépondreLe 1,5 (+) milliard que Sarselli Aulas veulent nous faire dépenser de toute urgence, devait permettre 60 000 trajets par jour (et on a accusé à l’époque Collomb de gonfler les estimations de manière éhontée).
https://www.grandlyon.com/actualite/metro-e-relier-lyon-a-tassin-en-4-stations-dici-2030
1,5 milliards pour 60 000 trajets sur un secteur, 280 millions pour 30 000 trajets sur toute la métropole, qu’est ce qui est ruineux dans cette histoire ?
Je dresse un simple constat en rapport à la situation lyonnaise sur les orientations imposées par les militants écolos depuis 2020, quand je fais référence à leur sectarisme et mépris....avec votre brillante intervention, c'est une manière d'illustrer mes propos ? C'est l'idée qui apparait en tous les cas.
Signaler RépondreGégé, n'est plus là, mais il a trouvé la solution pour trouver des financements...ptdr
Signaler RépondreMais ce n'est pas pour des intérêts purement privés de la holding familiale...
Signaler RépondreC'est donc franchement inacceptable.
Ça c est un gauchiste qui dit ça 😂
Signaler RépondreUn commentaire frappé au coin du bon sens dont semblent dépourvus nos candidats de tous bords.
Signaler Répondremes petites de doudou sont au clavier pour faire croire qu ils sont des électeurs déçus des propositions de JMA . vous avez été débusqués. les propositions de JM A sont des propositions avec une vue d avenir et pas une vue étriquée et rétrécie des zecolos.
Signaler Répondreil faut voir Lyon dans 20 ans pas à la petite semaine.
oui ou métro ou au tunnel
Tout est dit
Signaler RépondreLe candidat de la macronie et ses complices LR, confirment, qu'ils sont les candidats des travaux et des impôts !!!!
Signaler RépondreIls en pensent quoi les contribuables ???
PS: il n'aura échappé à personne, que comme par hasard, le stade du champion, sera desservie par encore plus de transports en commun...
Le plus pitoyable, c'est que des gens iront voter pour ces gens-là !!!
On se croirait sur le vieux port à Marseille.
Signaler RépondreLes exagérations y vont bon train🤣
Pensez-vous sincèrement que les voies lyonnaises sont d’un coût mesuré et raisonnable ?
Signaler Répondre280 millions pour 250 km soit 1120000 du km. Plus d’1 million du km, renseignez-vous sur le coût moyen d’une voirie, vous verrez que c’est très, très, très cher…
Mais c'est pas vrai ! Ils font finir pas faire fuir les électeurs ! Il y a boulevard pour virer les écolos et toutes leurs propositions sont nulles ou hors sol. Il n'y a personne dans l'équipe d'Aulas pour lui dire qu'il fait n'importe quoi ? Plusieurs personnes de mon entourage qui pensaient voir Aulas, commence à avoir des doutes ! On ne peut pas reprocher à l'équipe en place une mauvaise gestion des finances et balancer des idées de projets ultra couteux, sans chiffrage réaliste. On ne peut pas dire l'assistanat ça suffit et offrir la cantine, les TCL à tout le monde !
Signaler RépondreNous sommes nombreux à soutenir Aulas, mais, au secours, changez de cap vite !
Annuler TEOL ? Déjà là, ça va coûter, en plus toutes les études faites pour rien, il semblerait que l'argent public on s'en foute complètement, c'est pitoyable !
Signaler RépondreAllez desservir le grand stade et la super salle, ça revient à privilégier entres autres des intérêts personnels pour des événements occasionnels au détriment des personnes qui vont travailler tous les jours. A travers ces propositions, la messe est dite, on voit très bien ou le couple Aulas_ Sarselli veut en venir.
Le père travaille pour le fils, car le père ne verra jamais ces réalisations, car la réalisation d'infrastructures comme les métros, font partie du temps long. Si Mr et Mme Aulas /Sarselli l'emportent 🥴
On sent une pointe de stress sur la selle du vélo.
Signaler RépondreLe métro E suspendu par les écolos, reste une solution préférable à TEOL.
Investir pour la maintenance et l’entretien des TC, qui sont trop régulièrement en panne (ce matin à 7h encore une panne technique sur la D), c’est très bien.
Les écolos concentrent le mandat où les pannes et défaillances techniques ont explosé (métro et tram).
Renforcer la sécurité dans les TC, difficile d’être contre. Encore ce soir, embrouille à la station Guillotiere.
Bref, il n’y a pas que le velo. Il est temps de penser aux utilisateurs de TC qui ne sont pas des horribles pollueurs et bagnolards.
Méga tunnel, méga métro…. Aulas aime quand ça coûte cher quand c’est pas lui qui paye
Signaler RépondreEt pourquoi pas un métro jusqu’à Genève ?
Signaler RépondreEt surtout on oublie pas le stade et ma salle de concert
Signaler RépondreAttention : un faux tract de M. Aulas circule dans les boites aux lettres !
Signaler RépondreLe tract annonce la gratuité du périscolaire et des cantines et le recrutement de plusieurs centaines de fonctionnaires municipaux !
La politique du mélenchoniste khmer se limite donc à financer avec l'argent des contribuables des transports pour ses ambitions dogmatiques et populistes
Signaler RépondreÇa termine mal !
Dans les 20 ans, par nécessité, avec ou sans les élus actuels, une ligne E transversale est/ouest sera construite pour compléter utilement le réseau métropolitain lyonnais. Un téléphérique, un tramway, un bus même BHNS n'auront jamais les capacités d'une ligne de métro. La densité urbaine existe entre Tassin/Presqu'ile/Part-Dieu/Hôpitaux est. Penserait-on remplacer la ligne D à gde capacité, confortable, efficace, automatique.. par un tramway ! Au-delà d'un million d'habitants seul le métro répond au besoin de transport d'une métropole:Paris/Lyon/Lille/Toulouse. Or Bordeaux (sans métro) a un réseau complet de tramways, déjà saturé. CQFD !
Signaler RépondreEt le renouvellement des lignes actuelles comme la A qui en a grand besoin ?
Signaler RépondreEt le cout et les adaptations pour les portes palières pour la ligne B et D ?
On nous vend un business man, mais avec un business plan aussi détaillé que ça, il ne trouverait aucun investisseur, c'est bien pauvre.
Oui à une ligne de Metro Ouest Est., (comme à Toulouse Metro C longueur 27 Km).
Signaler RépondreCette ligne de METRO E reliant la gare d'Alaï à la Part-Dieu devra être prolonger jusqu’à la Gare Aéroport St Exupéry.
Cette liaison desservira Bron, Aéroport de Bron, Chassieu, Genas, et terminus St Exupéry. (Longueur 26km avec une partie aérienne entre Genas et St Ex)
ne devraient pas trop être exigeants avec leur abonnement ANNUEL à 6eur90....
Signaler RépondreMéga campagne pour des Méga dépenses qui seront financés par qui ? Par les lyonnais qui vont trinquer à la santé d'Aulas.
Signaler RépondreTout ça pour gonfler le prix de son stade ... comme si il n'avait pas été suffisamment aidé par Colomb.
Signaler RépondreIl faudrait apprendre à réfléchir par soi-même avant de blablater et reprendre bêtement des éléments de langage des autres. A bon entendeur.
Signaler RépondreComme disent les militants écolos : "ce sont des orientations politiques que nous assumons", cela dit vous vous avancez quand même avec vous affirmations sur les planning d'évolution du réseau.
Signaler RépondreOn a d’un côté un maire de Lyon qui multiplie les projets de tramway jusqu’à des lignes T50 si ça continue, et de l’autre Jean-Michel Aulas avec une folie des grandeurs et des projets irréalisables. Comme par hasard, tout passerait par le Groupama Stadium et la LDLC Arena…
Signaler RépondreAvant de lancer un métro E ou des projets à coups de milliards, commençons déjà par faire fonctionner correctement les lignes actuelles, comme le métro B. Pour certains besoins, ajouter quelques lignes de bus bien pensées serait tout aussi efficace. Pourquoi complexifier des choses qui peuvent être résolues simplement ?
Et qu’on ne me fasse pas croire qu’Aulas prend régulièrement le métro, le bus ou le tramway : j’aimerais bien le voir. Même remarque pour la candidate à la Métropole.
Il y a toujours cette logique de surenchère, alors que les Lyonnaises et les Lyonnais veulent surtout des transports améliorés, fiables, réguliers et constants.
Heureusement, tous les candidats n’ont pas cette même folie des grandeurs.
Perso, je fais confiance a Aulas plus qu aux gauchos pour structurer et gérer la ville.. Simple évidence, ses succès d entrepreneurs sont plus convaincants que les simples discours non concrets idéologiques...y a qu a font qu. on.... Sans prise de risque personnelle.
Signaler RépondreN'insultez pas Guignol et Gnafron, ils valent beaucoup mieux que les deux élus à laquelle vous faîtes allusion.
Signaler RépondreC'est le fiston Aulas qui va pouvoir se frotter les mains.
Signaler RépondreQuant à JMA après les multiples concessions payés par nos impôts pour son grand stade c'est le summum de l'arnaque.
Du moment que ce n'est pas comme vos gourous le sectaire méprisant.
Signaler RépondreC'est bien : ainsi les Administrés de Bastien Joint, Alexandre Vincendet, Sébastien Michel et Rose-France Fournillon sont assurés qu'ils n'auront rien avant 2050 ou 2060, tandis que le grand stade et l'aéroport recevront le métro en surplus du tram T3.
Signaler RépondreDe mieux en mieux… ils veulent quoi ? perdre l’élection ?
Signaler RépondreEn gros encore des travaux mdr bon le métro jusqu'au stade bonne idée le reste . Et ss parle encore de végétalisée.
Signaler RépondreDans ma rues la y sont entrain d'enlever 15 places pour mettre des mini arbustes
Approcher, approcher ! Vous connaissez le bonneteau ? Tenté votre chance !😂🤣
Signaler RépondreMoi ça fait 6 ans que je vois Guignol s’agiter à l’hôtel de ville avec son copain Gnafron le pas beau à la métropole
Signaler Répondrele TEOL est un projet non adapté pour la zone ouest asphyxiée par le trafic routier et qui allait encore supprimer des voix d'accès avec un tram: le projet métro E est la vraie solution pertinente
Signaler RépondreJean-Michel Aulas propose des projets irréalisables sur la base de chiffres fantaisistes. Je suis assez triste parce qu’il se ridiculise à force de raconter n’importe quoi sur des sujets qui ne sont même pas de la compétence du maire de Lyon. Madame Sarselli, qui soi-disant va bouffer tout le monde, est d’une médiocrité affligeante. Elle ne sert à rien.
Signaler RépondreVoir tous les pique-assiettes autour de Jean-Michel Aulas ne donne pas une bonne image du mouvement Coeur Lyonnais.
Jean-Michel Aulas s’est fait remettre à sa place par le ministre des transports la semaine dernière qui en plus est dans son camp et aujourd’hui il va encore prendre une claque?
Les “détails” ils commencent à chiffrer plus qu’une centrale nucléaire neuve après dépassement de budget… c’est totalement surréaliste.
Signaler RépondreQuand ça ne va pas directement dans la poche des migrants et des délinquants vous n êtes plus d accord
Signaler RépondreCe que vous faites a longueur d année sur ce forum quoi
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