Depuis sa présentation début janvier, le projet de nouveau tunnel de contournement de Fourvière défendu par Jean-Michel Aulas et l’élue LR Véronique Sarselli fait l’objet de nombreuses critiques, notamment de la part des écologistes lyonnais, qui en dénoncent le coût, la faisabilité et l’efficacité supposée.
Lors de son meeting du samedi 17 janvier, le maire sortant de Lyon, Grégory Doucet, a une nouvelle fois attaqué frontalement cette proposition, évoquant "un projet qui fera les poches des automobilistes et la ruine de la collectivité." Une charge reprise par plusieurs élus écologistes, qui se sont également appuyés sur une déclaration récente du ministre des Transports pour tenter de fragiliser le camp adverse.
Invité le 13 janvier sur le plateau de Public Sénat, Philippe Tabarot avait en effet reconnu : "Je vais être franc avec vous, je ne connais pas le détail du projet. Je n'ai pas vu M. Aulas, il ne me l'a pas présenté", avait-il déclaré, avant de tempérer en soulignant les également les contraintes financières et environnementales de ce type d’infrastructure. Le ministre s’était même laissé aller à une formule ironique : "Je pense qu'il y a plus de chances que Lyon remporte avant la Ligue des Champions qu'on soit à l'inauguration du projet (rires)."
Des propos dont se sont aussitôt saisis les écologistes lyonnais, y voyant un désaveu du projet de méga-tunnel.
Une lecture que Jean-Michel Aulas conteste fermement. Ce lundi 19 janvier, le candidat aux municipales a tenu à remettre les choses à l’heure dénonçant "une méconnaissance de la réalité" autour du dossier. "Il y a une méconnaissance de la réalité depuis que le projet a été présenté par Véronique et moi-même, par la plupart des grands intervenants sur ce projet," a-t-il affirmé.
"Une déclaration hâtive"
Sur la question centrale du financement, Jean-Michel Aulas assure avoir d’ores et déjà engagé des discussions avec plusieurs acteurs majeurs. "J'ai mobilisé, en liaison avec Véronique, la plupart des grands financeurs. J'étais la semaine dernière à la Caisse des dépôts, on a vu du côté de l'Europe et avec un certain nombre d'autres grands financeurs.", explique-t-il, avant de conclure : "Contrairement à ce qui a été dit, ce projet de tunnel est non seulement finançable sur le plan de l'investissement, mais aussi sur le plan de l'accompagnement sur le long terme."
Véronique Sarselli, candidate à la présidence de la Métropole de Lyon et partenaire politique de Jean-Michel Aulas, a de son côté rappelé les objectifs affichés du projet. "La première annonce que nous avons faite ensemble, le 5 janvier, c'était ce projet de nouvelle traversée de Fourvière. Un projet important, un projet ambitieux", souligne-t-elle, en insistant sur ses effets attendus : "L'objectif de ce projet, c'est d'enlever les voitures de la surface pour récupérer plus de 45 hectares qui pourront être transformés en espaces verts et donc qui pourront améliorer la qualité de vie des Lyonnais."
Quant aux propos du ministre des Transports, Jean-Michel Aulas assure les avoir directement évoqués avec lui. "J’ai eu directement le ministre. Il va s'exprimer cette semaine pour dire exactement quel est le fond de sa pensée", assure-t-il, invitant à relativiser les déclarations passées. "Oubliez cette déclaration qui a été faite un peu de manière hâtive", insiste-t-il.
Et de conclure, en réponse aux doutes persistants : " Pour nous, ce n'est absolument pas un problème de financement. Alors, je conçois que des gens qui n'ont pas l'habitude de ce genre d'ouvrage puissent imaginer que ça pose des problèmes. Mais quelquefois, ce sont des réponses politiques. Moi, je vous fais une réponse pragmatique. Quand j'ai voulu construire le stade à Décines, on m'a dit aussi que ça n'était pas possible. Et puis, en fait, aujourd'hui, je crois qu'en dix ans, il y a 18 millions de personnes qui sont venues au stade..."
"Il existe pourtant d’autres solutions, bien plus économiques et beaucoup moins contraignantes pour la ville. ", MAIS tu n'en donnes PAS une. Quelle surprise !
Signaler RépondreLe projet globale sera effectivement retoqué car in-finançable, et la seule et unique partie qui sortira de terre sera le prolongement du métro de la soie vers ol land et arena.
Signaler RépondreIls vont être choqués d'apprendre aussi qu'une bonne partie des travaux ont concerné l'entretien et mise à niveau des réseaux d'eaux, de gaz, d'électricité, évacuation d'eau... ce qui est nécessaire au vu de l'age des réseaux (qui peuvent même être plus vieux qu'aulas !)
Signaler RépondreAlors qu'il suffirait d'un claquement de doigts pour régler tous les problèmes...
Signaler RépondreLe stade ne sera pas remboursé avant 2044 ok, mais le crédit de mon appartement non plus. Est-ce donc une hérésie que de faire des investissements à long terme ?
Signaler RépondreEn revanche, je note qu'on nous dit "Vous inquiétez pas" sans vraiment mettre de données en face. Certes, les coûts de construction des tunnels ont largement baissé depuis la création de Fourvière, on l'a vu sur les projets liés à l'Hyperloop comme le Las Vegas Convention Center Loop, mais effectivement on n'a aucune vision du modèle économique qu'ils comptent y associer.
Cela dit, le besoin de trouver un moyen de traverser Lyon sans traverser Lyon, c'est un besoin déjà exprimé par Gérard Collomb à l'époque. Vu que le projet de contournement Ouest était tombé à l'eau, il prévoyait d'ailleurs de continuer à rendre la portion M7 inintéressante pour les automobilistes (vitesse à 50kmh, 2 voies, feux, passages piétons, etc.) qu'un projet aurait impérativement dû être imposé à l'échelle nationale pour gérer le flux de circulation actuel.
Le discours d'adepte de l'exécutif actuel, tout y est du mépris à l'angle de vue : vivement que vos gourou dégagent, lire ceux comme vous qui leur servent la soupe c'est amusant, les mêmes rigides et dogmatiques aux manettes : c'est exaspérant après un mandat à les subir.
Signaler RépondreÇa fait paroles de mafieux
Signaler RépondreLe tunnel c’est bien mais il faudra aussi pouvoir rouler et se garer avec nos voitures à Lyon..
Signaler RépondreAulas voulait juste être élu à la mairie de Lyon pour signer les permis de construire des copains, puisque Gégé n’est plus là pour le faire et on n’est jamais aussi bien servi que par soi même. Il a passé des mois à presque candidater sur X sans construire le moindre programme. La métropole kesako ça n’existait pas de son temps et ça ne signe pas de permis de construire.
Signaler RépondreÀ la fin il a bien fallu qu’il s’allie avec des personnes qui comprennent ce qu’est la métropole, on a sorti Sarselli du chapeau, et comme elle avait un programme elle au moins ce programme a bouffé le programme inexistant d’Aulas.
Le seul problème c’est que ce programme est nul. C’est la métropole paye toutes les énormités imaginées à l’ouest, plus c’est gros mieux c’est, de toute façon c’est pas nous qu’on paye, ce sont les autres. La plupart de ces énormités ont échoué de multiples fois depuis plus de 50 ans (généralement à l’étape où il fallait payer).
Sans Aulas ce programme n’aurait aucune chance. Avec Aulas il n’a aucune chance non plus d’être réalisé en totalité (de l’argent, il n’y a pas assez) mais ce qui est certain c’est qu’en cas de victoire les bouts qui seront réalisés vont coûter bonbon sur une longue durée. Et seront à l’usage exclusif du petit secteur électoral de Sarselli.
Folie des grandeurs.
Signaler RépondreComparer ses échecs passés pour justifier un tunnel en plein centre de Lyon est un argument plus que discutable. Il oublie surtout qu’il reste encore des dettes à rembourser pour les vingt prochaines années.
Je pensais d’ailleurs que ce projet avait été définitivement abandonné, et le voir revenir aujourd’hui est incompréhensible.
Il existe pourtant d’autres solutions, bien plus économiques et beaucoup moins contraignantes pour la ville.
Le stade ne sera pas remboursé avant 2044, si il n'arrive rien de fâcheux d'ici la...
Signaler RépondreAulas c'était magnifique à la presidence de l'OL jusqu'en 2015, ensuite on bascule dans le catastrophique, parole de supporter..
La dogmatisme et le mépris des écolos est très bien connu, pas la peine d'exprimer ici leur certitudes et leur militantisme (ce qui revient au même).
Signaler RépondreToi t'as rien compris..
Signaler RépondreEt en plus on te demande pas ton avis.
On s'en tape complètement.
Papy Aulas notre Macron rhodanien s'entête comme pour le Grand Stade, on connaît la suite, un bourbier financier qui tue l'OL petit à petit.
Signaler RépondreChères lyonnaises et chers lyonnais, préparez votre pel car si JMA est élu, à la fin de son mandat le tunnel sera à vendre. Sérieusement est-ce la priorité des lyonnais ou juste un désir personnel pour rentrer plus facilement chez lui !!!!
Signaler RépondreC'est tellement bouché, pollué, dangereux le tunnel sous fourvière, je comprends même pas qu'on puisse être contre cette idée de détourner l'autoroute Paris Marseille. Espérons juste que ce sera pas 15 balles à chaque passage.
Signaler RépondreA un moment donné il faut prendre les transports en commun. Le flux de transit n a pas a passer par fourviere par ailleurs. Trop de personnes seules dans leur voitures qui se déplacent dans l agglo. Ce n est plus possible !
Signaler RépondreEt on peut rajouter que son acharnement à défendre ce projet indéfendable me pousse à soupçonner encore plus des intentions très intéressées de JMA pour prendre le contrôle de la ville et construire au frais de la princesse son métro OL Land-Arena.
Signaler RépondreOn les avaient oubliées ...
Signaler RépondreCombien la gabgerie ?
Si il a des solutions de financement pourquoi il n'en parle pas au lieu de tourner autour du pot ? Quand c'est la gauche ont demande des devis et pour les macroniste juste des paroles, on voit au final l'état des finances du pays !
Signaler Répondrec'est pas gênant
Signaler Répondrefaut raser les trucs des écolos avant de se lancer dans des gros projets, y'a de la piste cyclable à casser
Signaler RépondreOui le stade est sorti de terre, mais il oublie aussi de dire que le club est aujourd'hui surendetté à cause de ces mêmes investissements, et qu'il a du le revendre car lâché par ses co-actionnaires... meme si je lui reconnais des circonstances atténuantes (Covid, effondrement des droits TV) difficilement prévisibles, in fine, il s'est tout de meme grillé les ailes
Signaler Répondreje ne sais pas si quelqu'un a fait le calcul d'un emprunt à 7% (rentabilité super minimum des capitaux privés dans ce type d'infra) de 2 Md€ avec différé d'amortissement de 5 ans (durée du chantier au vu des aléas) et 25 ans de remboursement annuel... cela donnera une petite idée du loyer annuel d'investissement.
Signaler RépondreIl faudra y ajouter les coût d'exploitation annuel, ... dont la sécurité...
Et ensuite on regarde qui veut venir financer .... sans doute pour une faible part par des recettes de péage et pour le solde ???
le problème est d'abord un pb de financement... en sachant que les privés ne viendront pas sans une garantie publique
M. Aulas est justement trop informé pour ignorer cette réalité : pour son stade, il a à l'époque bénéficié d'une garantie bancaire du département du Rhône, mais pour un tunnel au moins dix fois plus cher - si cette garantie n'est pas locale (trop grop), si ce n'est pas l'Etat (trop endetté et d'autres priorités...), c'est le père noël ???
Vous êtes sévères. Il avait fait une étude technico-économique très solide sur les pissotières dégenrées.
Signaler RépondreQuand je vois ces projets, j’ai peur : des mégas travaux, un méga projet de transport pour : le stade de l’OL… j’espérais mieux. Bien mieux…
Signaler RépondreIl promet quoi au juste ? Encore des années de travaux ?
Signaler RépondreD'un côté la gestion des finances de la ville par des militants ayant un CV qui tient en 4 lignes.
Signaler RépondreDe l'autre la vision éclairée d'un homme gestionnaire qui a fait ses preuves dans le monde de l'entreprise et celui du foot
Tout est dit..
C'est sûr que ça change pour Doucet qui se limite question economie aux épiceries solidaires et autres friperies...
Signaler Répondre2 milliards qui augmenteront à 6 milliards d'euros au final pour quelques centaines de bagnolards venus de l'ouest, c'est NON.
Signaler RépondreCette idée va je pense plomber la fugace tentation pour certains de voter pour cet attelage " Mairie Métropole " renouvelé.
Signaler RépondrePourquoi insister sur un projet qui est inutile et cher.
C etait un " ballon d essai " .
Loupé
FAut pas insister
Ça sent la relégation en D2