Le directeur de la publication de LyonMag Alexis André, le journaliste Raphaël Ruffier-Fossoul, la fondatrice du Lab des Idées publiques et de l'Equipe des Lyonnes Alexandra Carraz-Ceselli, le communicant Damien Gouy-Perret et le politiste Romain Meltz interviennent sur les sujets suivants :
- Métro E vs. tramway vers Rillieux : deux visions enfin claires pour les transports en commun de l'agglomération
- Coup de pression au ministre des Transports sur le mégatunnel : Jean-Michel Aulas est-il déjà un baron efficace ?
- Déluge de propositions, de candidats et de petites phrases dans les médias et les réseaux sociaux : la campagne lyonnaise est-elle trop compliquée à suivre ?
Lyon Politiques est à retrouver tous les vendredis à 16h30 sur LyonMag.com et sur la chaîne Youtube de LyonMag. Partagez, réagissez sur les différents réseaux sociaux de LyonMag.
00:00 Introduction/Sommaire
00:43 Métro E vs. tramway vers Rillieux
19:52 Aulas et le ministre des Transports
32:18 Campagne effrénée
A propos du fameux tunnel ... en 1989 Michel Noir vous,ait faire sauter le bouchon , voir sa campagne d affichage à l epoque plusieurs dizaines d années plus tard le bouchon à grossi , et les promesses de JMA n y feront rien . Il n y aura JAMAIS de tunnel sous lyon
Signaler RépondreIl y a au moins deux porte voix de JMA dans votre emission on se croirait sur cnews
Signaler RépondreIl est à sa place dans le commentaire et l'analyse, et se ferait effectivement ratatiner à la moindre petite élection locale.
Signaler RépondreMais il développe des raisonnements structurés et intéressant, même si je suis rarement d'accord avec ses conclusions.
Et en plus on a ce plaisir d'entendre les intervenants parler malgré eux des écologistes au passé 🤣🤣🤣
Signaler RépondreDans le classement TOM TOM, Lyon est la ville la plus embouteillée de France en 2025, mais bien moins qu'en 2019. Et si on prend au niveau métropole, notre métropole est alors à la 7ème place.
Signaler RépondreRaphaël Ruffier-Fossoul est caractéristique de ces journalistes engagés ou de ces personnes qui contestent tout, et qui seraient complètement dépassées si elles possédaient un jour une once de pouvoir pour engager de grands investissements d’avenir pour une entreprise ou une collectivité.
Signaler RépondreEn somme, c’est une personne que l’on peut qualifier de négative.
Croyez vous sincèrement que toute l'emprise de la M7, du Cours de Verdun à l'échangeur M7/A450 serait transformée en "parc" ?
Signaler RépondreC'est 6000 m x 25 m = 150 000 m2 ou 15 hectares. Pour parvenir aux 45 hectares, il faut ajouter la friche en bord du Rhône à l'aval d'Arkema à P-B..
Je n'invente rien, c'est exactement ce qui est représenté dans le projet d'architecture qu'ont récupéré J.M. Aulas et V. Sarselli
Tous les besoins de déplacement vers la Presqu'Ile des automobilistes de La Mulatière, d'Oullins-P.-B. et de St Genis Laval ne vont pas disparaître, tous ne vont pas se satisfaire de ce nouveau tunnel (payant de surcroît), et beaucoup (trop) rouleront sur la partie historique des quais Perrache et Pierre Semard, de l'avenue Jean Jaurès et du boulevard de l'Europe.
Faut il aussi préciser que des entrées et sorties du nouveau tunnel sont prévus aux deux bouts du Cours de Verdun, le raccordant au quai Gailleton et au quai de Saône. Croyez vous que très peu d'automobilistes utiliseront ces accès ?
Les candidats Aulas et Sarselli disent aussi qu'un des tubes du tunnel actuel sous Fourvière sera réservé aux bus et aux vélos.
Croyez vous que les services de la Préfecture vont autoriser le roulement dans les deux sens de véhicules aussi différents sur une chaussée souterraine unique large de 7 mètres et longue de presque 2 kilomètres ?
D'autre part, la jurisprudence TEO limite le droit de réduire une voirie gratuite pour pousser les utilisateurs à utiliser une voirie à péage.
C'est leur promesse de transformer cette portion de la M7 en boulevard urbain, mais le moment venu auront-ils le courage de le faire ?
Signaler RépondreEn tout cas tout le traffic du sud ouest de lyon avec ses changements, je ne vois pas trop comment ça va se passer. Pour rejoindre Vaise, vont-ils faire un détour par saint fons prendre le tunnel à péage ? À mon avis, ils vont traverser brignais, francheville, tassin...
Je me suis laissé dire que la moitié de la pollution était du aux frottements des pneus et au poids.
Signaler RépondreLes SUV par exemple pollueraient beaucoup plus ,bi-énergie ou pas ,de par leur poids . Des petites voitures pour les déplacements pendulaires seraient souvent mieux adaptés , vu le nombre de personnes seules dans leur voiture . Et c'est l 'inverse qui s 'est produit , malgré les prix des énergies ...
Il me semble que les défenseurs (dont je suis) du nouveau tunnel n'insistent pas suffisamment sur un de ses bénéfices principaux : la disparition de l'autoroute tout le long du Rhône entre Verdun et Oullins. Cette autoroute obère tout développement harmonieux de la Confluence côté Rhône.
Signaler RépondreC'est d'ailleurs visible dans le fait que tous les nouveaux bâtiments et aménagements sont plutôt côté Saône et que le côté Rhône reste en grande partie une friche ou de vieux logements sociaux "les pieds sur l'autoroute". C'est seulement la disparition de l'autoroute qui rendrait cohérent le réaménagement de l'axe nord-sud, réclamé par les supporters des écologistes, supporters qui semblent s'accommoder fort bien de cette nuisance, dès lors qu'elle n'est pas "du bon côté des voûtes"...
Raphael est interessant contrairement aux autres.
Signaler RépondreC'est plutôt les 2 militants de jean michel aulas qu'il faut arrêter d'inviter !!
Mais que Raphaël Ruffier-Fossoul arrête d'interrompre les gens !!!
Signaler RépondrePunaise, vous n'avez pas d'autre journaliste à Lyon Mag ?
Des dogmatiques face à des pragmatiques....
Signaler Répondre2 proAulas probagoles contre 1 journaliste et 1 intellectuel
Signaler RépondrePour avoir le programme il faut regarder ci
Signaler Répondrehttps://www.pourvivrelyonmunicipales2026.fr/programme
J’ai pas trouvé sur le site cœur lyonnais