Ce jeudi 5 février, le pont de Saint-Jean, nouvel ouvrage d’art franchissant le canal de Jonage, a été ouvert aux piétons et cyclistes. Une étape structurante pour la future ligne de tramway T9, qui reliera à terme Vaulx-en-Velin La Soie à Charpennes.
Construit en parallèle du pont du Roulet, le pont de Saint-Jean est destiné à accueillir à terme le tramway T9, mais son ouverture anticipée aux modes actifs permet déjà de créer une nouvelle traversée douce entre les quartiers Saint-Jean et Croix-Luizet / Les Buers, longtemps séparés par le canal et le boulevard périphérique.
Avec ses 135 mètres de long et 16 mètres de large, le pont se distingue par une architecture volontairement fine et élancée, proche de celle d’une passerelle contemporaine. Son tracé légèrement courbe et son orientation vers le sud ouvrent des perspectives directes sur le canal de Jonage et ses berges, dans un environnement jusqu’ici dominé par les infrastructures routières. Des bancs installés au cœur de l’ouvrage invitent à la pause et à la contemplation.
Le chantier, qualifié de véritable prouesse technique, s’est déroulé en plusieurs phases. Dès mai 2024, une trémie dédiée aux piétons et cyclistes a été installée sous le périphérique en seulement quatre jours, mobilisant jusqu’à 80 personnes en continu. Le lançage du pont, entre novembre 2024 et l’été 2025, a consisté à assembler et faire glisser les 11 tronçons du tablier à raison d’environ 3m par heure, une opération délicate menée au-dessus du canal de Jonage.
Au total, le chantier a nécessité 1600 tonnes d’acier, 3500 m3 de béton et plus de 14 kilomètres de soudures, illustrant l’ampleur de cet investissement d’infrastructure.
Ce n'est pas moi qui écrit le mot "enterré" mais Gracieux 70 à qui je répondais.
Signaler RépondrePar contre j'aimerais bien comprendre ce que vous voulez dire en écrivant "projet initial de construction n'était pas compatible avec la largeur du Rhône. " ?
Car, à part le vieux pont d'Avignon qui s'interrompt avant de rejoindre la rive droite, je ne vois pas pourquoi un projet de nouveau pont ne prendrait pas en compte la largeur du cours d'eau qu'on veut franchir ?
Non pas enterré mon grand, reporté car le projet initial de construction n'était pas compatible avec la largeur du Rhône. Il faut se renseigner avant de parler
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Si tu suivais ma logique : c'est le P qui n'est pas lyonnais.
Signaler RépondreLe "nouveau pont sur le Rhône" en question a été imaginé par (ou sous la présidence de) Michel Noir ou Raymond Barre.
Signaler RépondreEt non pas par Gérard Collomb, qui ne l'a pas plus construit que ses successeurs.
Très bonne nouvelle pour les villeurbannais.
Signaler RépondrePar contre, dans le sud de Lyon tien. Le projet de nouveau pont sur le Rhône prévu par Colomb a été enterré par Bernard et les écolos
Dans EDF il y a aussi un F , donc si sui ta logique ils ne devraient pas faire du business à l’international
Signaler RépondreLes commentaires, c'est une discussion PMU, c'est terrible.
Signaler RépondreEntre le tout premier commentaire qui parle de panne, alors que le sujet de l'article n'est pas le tram, mais l'ouverture d'un pont aux piétons, les râleurs qui en profitent pour baver leur haine des retards TCL (ce n'est pas l'endroit), jusqu'à Train Autisme, qui nous explique qu'il faut reprioriser les voitures à Lyon.. alors que les métropoles sont déjà engorgées de véhicules.
Allez, cul sec les gars, c'est bientôt le wk, vous inquiétez pas !
SNCF le F c'est français, RATP le P ce n'est pas très lyonnais.....
Signaler RépondrePas très lyonnais comme le parti politique de Doucet et Bernard : EELV.
Signaler RépondreLe gars qui n'y connait rien, RATP Dev est une filiale de la RATP qui s'occupe déjà de transports en commun dans le monde entier.
Signaler RépondreLe précédent, Keolis, a son siège à paris également, et est d'ailleurs une filiale de la SNCF. Est ce que vous disiez que la SNCF s'occupait du métro lyonnais ?
La “régie de la région de Paris” a remplacé
Signaler RépondreKEOLIS SA
Société anonyme au capital de 399 793 620,00 euros, dont le siège social est au 34 Avenue Léonard De Vinci à Courbevoie (92400), immatriculée auprès du Registre du Commerce et des Sociétés de NANTERRE, sous le numéro 552 111 809.
C’est très Lyonnais tout ça
Quel ouvrage hideux, j'espère qu'il sera ouvert aux voitures sous Aulas afin de le rendre beau et surtout utile!! Il y a un vrai besoin de priorisation de l'automobile dans la ville de Lyon
Signaler RépondreTu dois travailler au sytral pour pouvoir commenter h24…
Signaler RépondreLe choix d'une régie de la région de Paris pour s'occuper des transports lyonnais c'est un indicateur du fonctionnement de militants écolos qui sont aux ordres d'un parti politique dont le siège est dans cette région de Paris également : les intérêts lyonnais sont bafoués dans les deux cas.
Signaler RépondreAlors qu'il suffisait de claquer des doigts pour faire ce pont. Eh hop, un beau matin il est là...
Signaler RépondreReste couché au lieu d'écrire de telles âneries !
En effet Enedis a eu des problèmes aujourd’hui. Il ne vous a pas échappé que les trams roulaient à l’électricité (comme métro, trolleys et beaucoup d’autres choses d’ailleurs). À part aider Enedis à défoncer plus de rues pour changer les équipements vétustes, Nanar n’y peut pas grand chose.
Signaler RépondreC'est certain que quand on passe dans le secteur "en voiture" ça va nettement mieux !
Signaler RépondreQuel boxon pendant les travaux...
C'est ballot pour vous dans le timing, avec cette journée noire de panne généralisée à tous les tramways...
Signaler RépondreÇa commence à nouveau à faire beaucoup après la panne lundi dernier sur les trois métros
Merci Nanard ! Dans un mois tu dégages !
Un retard ce n’est pas une panne.
Signaler RépondreUne panne ce sont les jours d’arrêt qu’on subit mois après mois et année après année sur la B, chaque fois que le pilotage automatique plante. Il y a pas si longtemps avant qu’ils déverminent assez le système pour amener les rames à quai, on avait droit à l’évacuation par les pompiers dans les tunnels.
Ça vous fait de la peine de ne pas pouvoir monopoliser les commentaires avec vos accusations habituelles ?
Un retard par semaine, sur combien de trams circulant dans la dite semaine ?
Signaler RépondreParce que du coup effectivement, c'est plutôt fiable. Le 100% de fiabilité est un objectif difficilement atteignable.
Vous ne devez pas les prendre souvent alors.
Signaler RépondreT4 et T3 au moins un retard toutes les semaines et souvent pour des causes techniques.
Vous êtes payez combien par la métropole pour intervenir sur chaque commentaire ?
Il y a aussi des cyclistes qui veulent forcer le passage mais face à un tram ce n'est pas comme face à un piéton sur son passage piéton....
Signaler RépondreLe tram est plutôt fiable à Lyon, quand il est arrêté c’est généralement une voiture ou un camion ont essayé de frauder (soit en passant sur les voies, soit en grillant la priorité).
Signaler RépondreLyon Mag sans honneur. Après avoir critiqué sans cesse le plan transports, maintenant ils se gargarisent de ce pont.
Signaler RépondreBientôt de futures pannes !
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