C’est l’un des chantiers majeurs du réseau TCL ces dernières années. À compter de ce samedi 14 février, la ligne de tramway T6 reliera Debourg à La Doua – Gaston-Berger, à Villeurbanne. Le voyage inaugural est prévu à 10h30 depuis la station Kimmerling-Genêts.
Ce prolongement marque l’aboutissement d’un projet lancé il y a sept ans. "Le prolongement entre les stations Hôpitaux Est – Pinel et La Doua – Gaston-Berger marque la fin de sept ans d’un projet qui a fait l’objet d’une longue phase d’études, de deux concertations et d’une enquête publique, suivie de trois ans de travaux", explique Axel Sabouret, chef de projet T6 au Sytral.
Avec 5,6 kilomètres de voies supplémentaires et dix stations créées, cette nouvelle section permet de relier les Hôpitaux Est à la Doua en une vingtaine de minutes. À horizon 2030, 55 000 voyageurs quotidiens sont attendus.
Première ligne de tramway de rocade à travers l’Est lyonnais, le T6 dessert plusieurs secteurs stratégiques : le pôle hospitalier Lyon-Est, les quartiers Grandclément, Ferrandière–Maisons Neuves et Gratte-Ciel à Villeurbanne, ainsi que le campus universitaire de La Doua.
🎉 Votre ligne de tramway T6 prolongée jusqu’à la Doua-Gaston Berger dès le 14/02
— TCL (@TCL_SYTRAL) February 2, 2026
🚇 Connexions renforcées avec les lignes structurantes du réseau TCL
🚊 Meilleure desserte de plusieurs quartiers emblématiques de Villeurbanne
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La ligne est également interconnectée avec plusieurs lignes de métro et de tramway du réseau TCL, et à terme avec le futur tramway T9 et la ligne de bus TB12 entre Part-Dieu et Sept Chemins.
Le tracé a dû s’adapter à un environnement urbain dense. "Ce tramway s’insère dans un environnement urbain contraint, avec des rues parfois étroites. Nous avions notamment l’enjeu de limiter les expropriations foncières mais également de préserver autant que possible la vie des riverains et des commerçants pendant les travaux", précise Axel Sabouret.
Des espaces publics réaménagés
Le prolongement du T6 ne se limite pas aux rails. Les abords des stations ont été repensés afin de sécuriser les déplacements.
Autour des stations Hôtel de Ville – TNP et Gratte-Ciel, une aire partagée permettra aux piétons de circuler en sécurité, tandis que les cyclistes devront mettre pied à terre. Le secteur est désormais sans voiture, sauf pour les riverains et les livraisons.
Près de la station Verlaine–Tolstoï, une zone de rencontre limitée à 20 km/h et une voie verte dédiée aux piétons et vélos ont été aménagées.
Dès samedi, les premiers voyageurs pourront emprunter cette nouvelle rocade, pensée pour faciliter les déplacements est-ouest sans transiter par le centre-ville.
Mais de quoi vous parlez ? Le nouveau tronçon a à peine ouvert ce samedi
Signaler RépondreEncore un qui n'a pas compris que, quand on dit "T6", ça veut dire "prolongement de la ligne T6 existante".
Signaler RépondreVous pouvez même dire 100% car c'étaient des essaies à vide. Il n'y avaient pas de voyageurs avant ce samedi après midi. Regardez après les vacances et je ne doute pas qu'il sera deja bien rempli
Signaler RépondreAprès lecture de l'ensemble des commentaires on constate que, comme d'habitude, c'est un dépotoir des ressentiments de chacun. Tout est négatif.
Signaler RépondreLa construction d'une structure d'accueil par des psychanalystes, voire des psychiatres aurait été primordiale à Villeurbanne avant ce tramway.
C'est normal qu'il soit vide il ne fonctionne pas encore ?
Signaler RépondreEt ta bagnole elle roule pleine 90% du temps ?
Signaler Répondretu sais bien Aulas il faut qu'il commente tout
Signaler Répondresi vous avez vraiment mis les pieds dans la gadoue pourquoi vous cacher derrière un pseudo alors flibustier ou ingénieur
Signaler RépondreC'est des gros neuneu les EELV. La ligne T6 a été créé en 2019..
Signaler Répondrele plus dur est fait...rappelez vous le merdier dans lequel on mijotait il n y a pas si longtemps encore à villeurbanne...tout devrait etre bouclé d ici fin aout 2026..c est pas un politique merdique qui me l a dit ,c est un chef de chantier qui avait bien ,LUI!les pieds dans la gadoue...(je precise que je suis allergique à l ecologie dirigiste façon verdatres)
Signaler RépondreLes infrastructures accompagnant cet aménagement sont mois d’être terminés…trottoirs non asphaltés, les poteaux pour les caténaires le long du T6 dont les reprises n’ont pas été assurées ( accès direct au rails en cas de traversées)…le côté accessibilité totalement négligé….on attend quoi…un drame !!!
Signaler RépondrePas que les pieds, sûrement la queue aussi si il y a une 😛
Signaler RépondreDonc propos d'un non lyonnais !
Signaler Répondrecomme pour la rue de la Ré ...
Signaler Répondredébut il y a 7 ans ......donc l'équipe actuelle n'y est pour rien !
Signaler Répondreelle est en essai volontairement à vide pour former les conducteurs aux methodes de conduite et protocoles de securite
Signaler RépondreAlors pour la prendre tous les jours elle blinde fréquemment et son prolongement est attendu avec impatience !
Signaler RépondreLa phrase la plus drôle c'est les cyclistes devront mettre pieds a terre mdr
Signaler RépondreDes tramways peu inclusifs ils sont tous blancs, c’est un coup à éblouir Diallo…
Signaler Répondrea quand la première panne
Signaler RépondreÇa fait toujours moins de bruit que la faune exotique de Villeurbanne
Signaler RépondreJe parle de L'ACTUELLE ligne T6, pas de son prolongement bruyant et inutile.
Signaler Répondre#EnMarsCaDegage !!
Mauvais esprit, ceux que tu as vu avant le 14 février c'était pour les essais !!!
Signaler RépondreL'inauguration c'est le 14.
Quand on sait et qu'on est neuneu, on s'abstient de commenter !
jusqu à present en tests intensifs volontairement à vide ,avec mise en place protocoles formations conducteurs sans passagers pour raisons de securite
Signaler RépondreLa ligne T6 roule à vide 90 % du temps.
Signaler RépondreQuel gaspillage d'argent public ce chantier !
Vivement que les travaux "routiers" soient terminés aux alentours de ce tram, c'est toujours le boxon par endroits.
Signaler RépondreToujours des mises au point à terminer avec ces couinements dans les virages ;-) Sur Grenoble ça avait duré plusieurs mois avant de résoudre le problème des roues "carrées", là c'était pénible tout le temps de partout.
Ça va être utile à pas mal de monde ce nouveau tronçon.
Avec les essais, les riverains à Villeurbanne sont furieux !!
Signaler Répondrecomment on peut faire des trams bruyants avec les roues qui crissent ??
Sa bouge en positif dans l'est lyonnais c'est pas le cas au centre ville de lyon c'est vraiment l'hécatombe a chaque coin de rue .
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