La gare de Lyon Saint-Exupéry en course pour l’élection de la plus belle gare de France

La gare de Lyon Saint-Exupéry en course pour l’élection de la plus belle gare de France
La gare de Lyon Saint-Exupéry - LyonMag

Ce sont en tout 32 gares qui vont s’affronter pour tenter de remporter le titre.

L’édition 2020 de l’élection de la plus belle gare de France se déroule jusqu’au 21 décembre. Il s’agit d’un tournoi ludique intitulé "Battle & Gares" organisé sur la page Facebook de la SNCF Gares & Connexions. Les internautes auront tous les matins 24 heures pour départager deux gares.

Les phases de poule auront lieu jusqu’au 21 décembre. Deux gares d’Auvergne-Rhône-Alpes ont été sélectionnées pour participer au concours. Il s’agit de la gare de Lyon Saint-Exupéry et de la gare de Chamonix Mont-Blanc. La première affrontera lors de son duel la gare de Lille Flandres et la seconde la gare de Lorient Bretagne Sud.

L'élection de la plus belle gare de France se poursuivra ensuite jusqu'au 20 janvier, dernier jour de la finale.

26 commentaires
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Architecture le 13/12/2020 à 10:17

La plus belle garce de France a aussi deux ailes comme les anges des défilés Victoria Secret.

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Gares et tram le 11/12/2020 à 10:56
roulette russe a écrit le 06/12/2020 à 18h41

En 2019, les rames T3 ont roulé toutes ensembles 1 115 000 km (et transporté 14 millions de voyageurs)
et les rames Rhônexpress ont roulé 1 160 000 km (et transporté 1,6 millions de voyageurs).
Si vous supprimez les REx, il faut que les T3 de remplacement DOUBLENT leur kilométrage total pour produire une offre équivalente.
Ce n'est pas gratuit.

Oui, vous semblez bien connaitre le sujet, ça tranche des "il n'y a qu'à". Bien sûr que rien n'est gratuit et qu'il faut penser aux rames, à leur maintenance, à leur stationnement, à leur personnel dédié.
Sur la gare: oui elle a une architecture originale, mais elle a aussi comme toutes les gares TGV, le défaut d'être un "courant d'air" et qu'on s'y gèle en hiver. Un côté inhumain et pas convivial. Les plus sinistres que je connaisse étant la gare de Massy et de Marne-la-vallée-Chessy, enterrées, sombres.

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tgv le 07/12/2020 à 16:57

Ayant pratiqué lez 2 gares LYON Saint Ex et Lille Flandres, la plus élégante et la1ere. Pas photo !

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roulette russe le 07/12/2020 à 10:48
befun a écrit le 06/12/2020 à 19h44

Pour ça que ce tram devrait aller jusqu'à crémieu pour être rentable et ça permettrait à plein de personnes de venir bosser et de vivre au vert

Ce sera rentable si les Crémolans (+ les Pontois et les Tignolands) payent le trajet au moins 10 euros.
Pourtant, OUI, il faudrait prolonger (même s'ils payent moins cher)

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befun le 06/12/2020 à 19:44
roulette russe a écrit le 06/12/2020 à 18h41

En 2019, les rames T3 ont roulé toutes ensembles 1 115 000 km (et transporté 14 millions de voyageurs)
et les rames Rhônexpress ont roulé 1 160 000 km (et transporté 1,6 millions de voyageurs).
Si vous supprimez les REx, il faut que les T3 de remplacement DOUBLENT leur kilométrage total pour produire une offre équivalente.
Ce n'est pas gratuit.

Pour ça que ce tram devrait aller jusqu'à crémieu pour être rentable et ça permettrait à plein de personnes de venir bosser et de vivre au vert

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roulette russe le 06/12/2020 à 18:48
@Hydrane a écrit le 06/12/2020 à 09h50

Dans les tram RhoneExpress, il y a deux salariés par rame. On peut déjà faire l'économie du poinçonneur de billets.

En plus, tous les T3 ne sont pas obligés d'aller jusqu'à St Ex. Un sur trois serait déjà bien suffisant.

Et vous oubliez qu'il y a deux centres de stationnement et maintenance, un pour les trams rouges, un pour les trams blancs. Un peu d'optimisation est donc possible aussi de ce côté là.

suite : pour produire 2 fois plus de km, il vous faut plus de rames, et un dépôt pour les garer.
Donc on garde celui du REx (ou on doit agrandir (encore) l'existant.
D'ailleurs je ne vois pas trop quels seraient les clients potentiels intéressés par l'achat d'un dépôt de tram à Meyzieu les Panettes si on le met en vente ?

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roulette russe le 06/12/2020 à 18:41
@Hydrane a écrit le 06/12/2020 à 09h50

Dans les tram RhoneExpress, il y a deux salariés par rame. On peut déjà faire l'économie du poinçonneur de billets.

En plus, tous les T3 ne sont pas obligés d'aller jusqu'à St Ex. Un sur trois serait déjà bien suffisant.

Et vous oubliez qu'il y a deux centres de stationnement et maintenance, un pour les trams rouges, un pour les trams blancs. Un peu d'optimisation est donc possible aussi de ce côté là.

En 2019, les rames T3 ont roulé toutes ensembles 1 115 000 km (et transporté 14 millions de voyageurs)
et les rames Rhônexpress ont roulé 1 160 000 km (et transporté 1,6 millions de voyageurs).
Si vous supprimez les REx, il faut que les T3 de remplacement DOUBLENT leur kilométrage total pour produire une offre équivalente.
Ce n'est pas gratuit.

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@Hydrane le 06/12/2020 à 09:50
Roulette russe a écrit le 05/12/2020 à 01h41

Non : si vous vous contentez de faire parcourir 7 km (et retour) de plus aux rames T3 existantes, cet allongement de distance entraîne la diminution des fréquences, ce qui détériore le service sur T3.
Pour maintenir les fréquences vous devez mettre en service davantage de rames T3, et les km supplémentaires parcourus sur T3 seront à peu près équivalents aux km supprimés sur rames du REx.

Vous n'aurez qu'un employé au lieu de deux dans la rame, mais comme vous vendrez le billet bien moins cher, vous perdrez plus d'argent.

Dans les tram RhoneExpress, il y a deux salariés par rame. On peut déjà faire l'économie du poinçonneur de billets.

En plus, tous les T3 ne sont pas obligés d'aller jusqu'à St Ex. Un sur trois serait déjà bien suffisant.

Et vous oubliez qu'il y a deux centres de stationnement et maintenance, un pour les trams rouges, un pour les trams blancs. Un peu d'optimisation est donc possible aussi de ce côté là.

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hydrazine le 06/12/2020 à 08:53
Gare fantôme a écrit le 05/12/2020 à 14h15

Gare sous-exploitée, dommage!
Et vu qu'on aura plus le droit d'y aller en voiture à cause des écologistes et que le rhonexpress c'est hors de prix, c'est pas prêt de s'arranger.

çà sera tres joli........... si abandonné!!
imaginez mousses,fougeres,lianes paresseuses gagnant ce superbe et ambitieux edifice de verre et de metal ,s il .............est abandonné!!
çà evoquera furieusement les peintures des peintres romantiques du 18 eme et 19 eme siecle,qui se plaisaient à nous peindre des ruines grecques et romaines!!
le truc style jurassic park ???sans les dinosaures!!
ce serait tres beau.non?
en attendant,j adore cette architecture que l on decouvre meme à plus de 30 kms à la ronde lorsqu on est sur un promontoire!!
on contemple les reflets presque du haut d innimont!!
un phare je vous dis!!......

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Gare fantôme le 05/12/2020 à 14:15

Gare sous-exploitée, dommage!
Et vu qu'on aura plus le droit d'y aller en voiture à cause des écologistes et que le rhonexpress c'est hors de prix, c'est pas prêt de s'arranger.

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golf69 le 05/12/2020 à 12:54

La plus belle ou la plus chère lors de sa construction. Si je me souviens bien le budget a été explosé par 6 ...comme le musée de la confluence . !

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Roulette russe le 05/12/2020 à 01:41
gab a écrit le 04/12/2020 à 21h33

Pas tout a fait.
Rhônexpress c'est un cout de fonctionnement de 12 à 13millions d'euros par an pour un trajet de 22 km.
Montant facturé par "Transdev Rail Rhône" à "Rhônexpress SAS" en 2019 et toutes les années précédentes.
T3 ce n'est que 7km supplémentaire avec un matériel gérés par KEOLIS dont les couts de fonctionnements associé au cout de fonctionnement des 14,6 km de la ligne actuelle mais à une fréquence ¼ d’heure idem Rhônexpress

Non : si vous vous contentez de faire parcourir 7 km (et retour) de plus aux rames T3 existantes, cet allongement de distance entraîne la diminution des fréquences, ce qui détériore le service sur T3.
Pour maintenir les fréquences vous devez mettre en service davantage de rames T3, et les km supplémentaires parcourus sur T3 seront à peu près équivalents aux km supprimés sur rames du REx.

Vous n'aurez qu'un employé au lieu de deux dans la rame, mais comme vous vendrez le billet bien moins cher, vous perdrez plus d'argent.

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gab le 04/12/2020 à 21:33
Impressionnant a écrit le 04/12/2020 à 18h25

Le coût de fonctionnement sera toujours le même...

Pas tout a fait.
Rhônexpress c'est un cout de fonctionnement de 12 à 13millions d'euros par an pour un trajet de 22 km.
Montant facturé par "Transdev Rail Rhône" à "Rhônexpress SAS" en 2019 et toutes les années précédentes.
T3 ce n'est que 7km supplémentaire avec un matériel gérés par KEOLIS dont les couts de fonctionnements associé au cout de fonctionnement des 14,6 km de la ligne actuelle mais à une fréquence ¼ d’heure idem Rhônexpress

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Impressionnant le 04/12/2020 à 18:25
gab a écrit le 04/12/2020 à 17h33

Pour avoir une vraie gare il faudrait qu'elle soit desservie par le tram T3 au tarif TCL.
C’est une gare fantôme dont l'accès est hors de prix.
Il est indispensable d’arrêter la desserte de ST EX par Rhônexpress 22Km et de prolonger T3 sur 7km entre Meyzieu ZI et St Ex.

Le coût de fonctionnement sera toujours le même...

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Rêvons le 04/12/2020 à 17:54

Il est permis de rêver surtout quand on a plus que ça à proposer bon on ne va pas parler des citées de cassos et de racailles ni de la délinquance galopante ni de la crasse de cette ville on continue ?...

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gab le 04/12/2020 à 17:33

Pour avoir une vraie gare il faudrait qu'elle soit desservie par le tram T3 au tarif TCL.
C’est une gare fantôme dont l'accès est hors de prix.
Il est indispensable d’arrêter la desserte de ST EX par Rhônexpress 22Km et de prolonger T3 sur 7km entre Meyzieu ZI et St Ex.

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Hjk le 04/12/2020 à 17:20

Si ça ne vous plait pas, rien ne vous oblige, ni à commenter cet article, ni à participer à ce concours. Vous perdez juste votre temps à vous exciter sur votre clavier.

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hydrazine le 04/12/2020 à 15:26
tuctuc a écrit le 04/12/2020 à 14h57

Dans la Catégorie : la gare fantome , est nommée : Saint- Exupéry !! Dans la catégorie: la gare béton vide et froide ,est nommée : Saint-Exupéry .

il y a quand meme une tres tres belle realisation d architecture metallique et de conception au niveau des ailes du batiment!!c est stupefiant,..........non???arachneen!!!
et meme!!!......... si on cherche "la petite bete"(l araignee?) ......,et bien on ne trouve rien au niveau "petits defauts " de finitions(bavures,defauts d alignements,cordons de soudure!!,etc)
j ai eu le temps d etudier le truc lorsque je suis en transit!pareil pour le pont raymond barre!!tout est etudie!!meme les endroits ou les eaux de ruissellement peuvent stagner!!, les ingenieux ingenieurs ont meme pensé à prevoir des evacuations dans les goussets sur les points bas!!pareil pour le pont pieton de saint clair!!
bravo!!....çà nous a coute (tres!!) cher,mais à chaque fois que j y passe ,je suis enthousiaste!!

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bien sur !! le 04/12/2020 à 15:22

Laissez moi rire eh ! eh ! eh ! laissez moi rire eh ! eh ! eh !

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Plafond de vert (?) le 04/12/2020 à 15:15
HIHI a écrit le 04/12/2020 à 13h34

C'EST QUOI CES COMPETITIONS ? JE ME DEMANDE QUI ORGANISE CES CHOSES INUTILES.

Encore plus haut ,toujours plus haut ....

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tuctuc le 04/12/2020 à 14:57

Dans la Catégorie : la gare fantome , est nommée : Saint- Exupéry !! Dans la catégorie: la gare béton vide et froide ,est nommée : Saint-Exupéry .

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ciao le 04/12/2020 à 14:23

une gare inutilisable car non relié décemment aux transports en commun

mais peut etre que cette gare est dans al catégorie "gare tres tres tres eloigné du centre" ?

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HIHI le 04/12/2020 à 13:34

C'EST QUOI CES COMPETITIONS ? JE ME DEMANDE QUI ORGANISE CES CHOSES INUTILES.

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préférence le 04/12/2020 à 13:07

Les gares, c'est bien. Les tarifs, c'est mieux.

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Charles TESLA le 04/12/2020 à 12:40

Elle peut concourir pour la gare la plus sous utilisée de France.
Merci RHÔNEXPRESS

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Depuis... le 04/12/2020 à 12:32

la venue ss verts, Lyon gagne tous les prix: bon vivre, bien circuler, plus de pollution ou presque, cyclistes respectueux du code, et..le "must"..plus d'insécurité-incivilité..qu'il est DOU-le-CET..mdr devant tant de manip

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