Trois jours après l’annonce du projet de mégatunnel sous Lyon par la liste Grand Cœur Lyonnais, le président de la Métropole de Lyon Bruno Bernard a pris publiquement position. Et le ton est nettement monté d’un cran.
Ce mercredi 7 janvier, lors d’une conférence de presse consacrée à un point d’étape sur le projet du centre d’échanges Lyon Perrache, organisée à l’occasion du lancement de l’aménagement de la nouvelle gare de bus TCL, le président écologiste a été interrogé sur l’hypothèse de ce tunnel routier de 8 km reliant la M6 à la M7, passant sous la Saône et le Rhône.
Questionné sur une éventuelle remise en cause des aménagements de Perrache au regard des "sommes astronomiques" qu’impliquerait un tel ouvrage, Bruno Bernard a répondu sans détour : "On va tout faire pour qu’il n’arrive pas !"
Le président de la Métropole a ensuite insisté sur le calendrier des projets déjà engagés. "Ce projet sera largement fini avant même qu’il y ait le premier coup de pioche de ce tunnel", a-t-il déclaré, évoquant notamment la durée des phases d’études nécessaires à un chantier de cette ampleur.
Cette prise de position s’inscrit dans la continuité de la réaction officielle des écologistes de la Métropole de Lyon, formulée quelques jours plus tôt par Jean-Charles Kohlhaas. Dans un communiqué diffusé à la suite des annonces de Jean-Michel Aulas et Véronique Sarselli, le vice-président en charge des transports avait dénoncé un "mégatunnel de 8 km sous Lyon", qualifié de"projet hors-sol, inutile et financièrement irresponsable."
Bruno Bernard et son vice-président défendent ainsi une ligne commune face à ce projet routier estimé entre 1,6 et 2 milliards d’euros, et dont la mise en service n’interviendrait pas avant une dizaine d’années, alors que ses défendeurs assurent qu’il permettrait de désengorger le centre de Lyon en enterrant une partie du trafic de transit, avec l’objectif affiché de réduire pollution et embouteillages, une problématique récurrente depuis plusieurs années dans l’agglomération.
La facture pour les voies lyonnaises est toujours de 180 millions sur le mandat
Signaler RépondreC'est le choix des verts d'avoir imposer TEOL à la place de l'option choisie par les citoyens du métro E lors des consultations bidons des militants écolos.
Signaler RépondreLe militant écolo Bernard qui affirme "On va tout faire pour qu’il n’arrive pas !" ? Il en fait quoi ce militant écolo du choix des électeurs ? Il veut mettre en avant son sectarisme et mépris de militant écolo avant le choix démocratique, sacré militant écolo !
Signaler RépondreBb à l'air constipé sur la photo,faut qu'il se relâche...
Signaler RépondreD'autant plus que la métropole soutient le Sytral donc les investissements moyens sont de 500 millions/an sous le mandat Bernard soit 3 milliards + 500 millions pour les pistes cyclables.
Signaler Répondrevous y avez cru?
Signaler RépondreLe sujet n'est pas qu'un sujet politique, c'est avant tout une simple impossibilité financière.
Signaler Répondre2 milliards d'euros, cela correspond à la totalité de la dette métropolitaine actuelle, cumulée au titre des quinze dernières années d'investissements.
La collectivité ne peut donc pas en garantir le portage, elle n'en a pas l'assise financière suffisante.
Il faudrait donc d'une façon ou d'une autre la caution de l'Etat, ce qu'il ne fera pas au regard tant des difficultés de financement que connaissent déjà les infras de transport routier ou ferré au niveau national, que de la situation globale de son budget.
La promesse d'un tel tunnel n'egage que ceux (naïfs ?) qui la croit...
mais y en a pas beaucoup...houa!ha!ha!
Signaler Répondrey sont doués..
Signaler RépondreExcellent projet d aulas ... on en a marre du tunnel de fourvieres . Ce nouveau tunnel sera très bénéfique
Signaler RépondrePeut être veut il faire une ZAD ?
Signaler RépondreIl a déjà le look du zadiste...
C’est même 2014, rien à voir avec les verts , ça fait 3 mandats que l’on parle du métro E ,franchement il faut arrêter
Signaler RépondreIl suffit de ne pas élire les verts.
Signaler RépondreAvant de donner ton avis sur des grands projets fais en sorte que les Routes soient déneigées...
Signaler RépondrePas vu beaucoup de saleuses ce soir et j'ai traversé une bonne partie de la Métropole
Tocard
"On va tout faire pour qu’il n’arrive pas à un 2° mandat lui ou Greg! ou les 2 !
Signaler Répondre"On va tout faire pour qu’il n’arrive pas" . Effectivement titre évocateur : on ne veut plus de ce guignol.
Signaler RépondreAllez oust...bon débarras en 2026.
Il lui reste à peu près 3 mois pour faire blocage.
Signaler RépondreOn adore ça brasser de l'air en parlant en l'air !
Signaler RépondreC'est comme le métro E (promesse de 2018) , ca ne se fera jamais ce projet ...
Signaler RépondreDans 2 mois, il est dans l'opposition, il pourra toujours brailler, à moins qu'il ne soit comme plusieurs de ses collègues bobos verts reparti à Paris
Signaler RépondreUne Présidente de la Métropole commeval'être Madame Sarselli, c'est fait pour avoir de grands projets pas que pour faire des pistes cyclables.
Marre de ces fachos de militants écolos qui nous assènent leur mépris et sectarisme.
Signaler RépondreIl préfère les pistes cyclables,les rues interdites aux véhicules,les coups de com.
Signaler RépondreIl est évident que la M6 et la M7 saturées quotidiennement sont beaucoup moins polluantes, et que dire de l'état du trafic dans cette zone durant les grands week-end et les vacances scolaires...
Signaler RépondreLyon, la seule grande ville européenne avec un périphérique intérieur non bouclé! Risible ou désolant? Je ne sais pas.
Ce bouclage a déjà fait l'objet d'études poussées (€€€) et d'un dossier de demande de subvention auprès de l'Europe sous la présidence de Gérard COLOMB ce qui génère peut-être les réactions vives des "escrologistes"?
Autre solution interdire la M6 et la M7 au trafic automobile et enfin "libérer ces voies" pour les vélos, les voitures à chevaux et autre moyens de déplacement moderne!
Si les écolos gauchos sont contre c'est que c'est un bon projet
Signaler RépondreTu n'y arrivera pas tu n'auras plus aucun mandat dans 2 mois ;-)
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