Son communiqué, relayé par Le Progrès vendredi matin, critique les conclusions du rapport dévoilé dix jours plus tôt (lien). Ainsi, il n'y aurait pas de "dérive financière" du projet, comme le remarquait la Cour, puisque, selon la Transalpine, le montant de l'investissement demandé n'a augmenté "que de 5% en 9 ans", pour atteindre aujourd'hui une somme de 8,5 milliards d'euros - contre 26 pour la Cour des comptes.
La solution prônée par la Cour de comptes de moderniser la ligne ferroviaire historique ne convainc pas non plus la Transalpine, qui dénonce des "sûrcouts" pour le transport. Même destin pour les prévisions de trafic réalisées par le gendarme financier de l'Etat. Visiblement, la critique n'a pas été appréciée en haut lieu : le vice-président de la Transalpine, François Lépine, a été reçu par Didier Migaud, le président de la Cour des comptes, pour s'expliquer.
Vendredi 16 Novembre 2012 à 09h01
Lyon - Turin : la Transalpine pas d'accord avec la Cour des comptes
Photo d'illustration - LyonMag.com
Le rapport de la Cour des comptes ne tient pas : c'est l'avis de l'association de soutien au projet de nouvelle liaison ferroviaire transalpine.
Tags :
lyon turin
Sur le même sujet
10/07/2022 à 17:40 - Premier déplacement à l’étranger des députés Garin et Amard pour dénoncer le projet "écocide" du Lyon-Turin
02/10/2021 à 09:19 - Le PDG de la SNCF apporte son soutien à la liaison Lyon-Turin
06/05/2021 à 17:41 - Liaison Lyon-Turin : l'avis positif d'une commission d'EELV sème le trouble chez les écologistes
02/07/2020 à 14:23 - Ligne Lyon-Turin : la mise au point du Comité pour la Transalpine après les déclarations de Grégory Doucet
20/02/2019 à 07:55 - Financements du Lyon-Turin : la Région dénonce la réaction du ministère des Transports
18/02/2019 à 17:13 - Lyon-Turin : "L’Union Européenne est disposée à financer 50% des voies d’accès"
28/12/2018 à 13:27 - Lyon-Turin, stop ou encore : l’Italie donnera sa réponse avant les européennes
13/03/2017 à 14:03 - Spie Batignolles recrute dans la région en 2017
02/12/2016 à 12:37 - Lyon-Turin : la ville de Turin va voter contre le projet de LGV
19/04/2016 à 10:19 - "Lyon-Turin" : la ville de Grenoble se désengage financièrement du projet
09/02/2016 à 10:02 - Le Lyon-Turin a trouvé son logo
15/01/2016 à 10:11 - Lyon-Turin : le tunnelier acheminé en Savoie pour le début des travaux
Laisser un commentaire
Le compte Lyon Mag est gratuit et facultatif. Il vous permet notamment de réserver votre pseudonyme pour les commentaires, afin que personne ne puisse utiliser le pseudo que vous avez enregistré.
Vous pouvez créer un compte gratuitement en cliquant ici.
Vous pouvez créer un compte gratuitement en cliquant ici.
Project bonds
Signaler RépondreL'état fait appel à des investisseurs privés mais garantie la rentabilité.
Si ce n'est pas rentable, l'état paye et pour cela augmente les impôts
wow on est mal, très très mal; comment on va pouvoir payer?
Signaler RépondreRemarquez le journaliste confond aussi, alors petit rappel
Signaler Répondrela partie Francaise va de Grenay à Saint Jean de Maurienne. Elle comporte 54 km de voies non enterrée, 54 km en tunnels monotubes et 32 km en tunnels bitube, ramené en bitube ca fait un équivalent 59km de tunnel bitube. Laissons de coté les voies non enterrées, Pour la partie française RFF parle de 7,7 milliards. Le tunnel sous la Manche a couté en euros 2010, 14,3 milliards pour 50 km. Pour la partie internationale, le tunnel sera de 57 km, sur le site de l'association du génie civil de Lyon le prix est de 10,5 milliards, sur le site de LTF il est de 8,5 milliards et sur la demande de subvention à l'europe il est de 14 milliards
Camille vous confondez le budget total et le budget de la partie internationale
Signaler RépondreVous avez tous du retard, le budget est passé à ce jour à 25 milliards!!!!!!
Signaler Répondre8,5 milliards ? Alors pourquoi déclarer à l'Union européenne sur la demande de subvention (page 99) un coût de 14 milliards ?
Signaler Répondrehttp://www.ambientevalsusa.it/document_ UE/UE2007-2013PartB.pdf
je souhaite que chaque euro dépensé en plus de s12 milliards prévus soit compensés par la TRansalpine, au besoin en saisissant les maisons, biens ou entreprises de BTP de ces bienfaiteurs. Si ils contribuent à nous endetter alors qu'ils soient jugés devant un tribunal comme responsables et soient ainsi condamnés.
Signaler RépondreDepuis la Grêce le peuple ne se laissera plus faire à payer les délires de nantis!