Il faudra deux jours à ce convoi exceptionnel, composé de deux rames de
18 mètres et de 25 tonnes chacune, pour atteindre sa destination. La
révision de cette rame devrait durer 4 mois, avec un contrôle de la
structure de la caisse, des organes mécaniques, des pneumatiques, des
portes ou encore des équipements hydrauliques.
Le revêtement intérieur
sera également changé. Fini la couleur orange, place au design blanc et
rouge déjà déployé sur les trois autres lignes de métro.
Cette opération
de maintenance hors-norme s'achèvera en 2018, lorsque les 36 rames de
la ligne D auront été inspectées.
Afin de ne pas perturber la cadence
de la ligne D, qui assure chaque jour 300 000 voyages, les rames seront
transportées et révisées au rythme de une par mois.
Le budget de
l'opération est estimé à 23 millions d'euros et permettra de prolonger
d'une vingtaine d'années l'utilisation des 36 véhicules du métro D, mis
en service en 1991.
Lundi 12 Janvier 2015 à 13h01
Le métro D part en révision
Une première rame de la ligne automatique a quitté l'atelier de maintenance de Vénissieux ce lundi matin, direction les Hautes Pyrénées où sera réalisée une grande révision.
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La révision se fait dans la locaux de CAF dans les Htes Pyrénées. Cette entreprise (espagnole) est spécialisée dans la construction et rénovation de tramway et rames de métro en petits volumes. Ils ont la taille, les outils et la flexibilité pour s'adapter à la demande de ce type de rénovation.
Signaler RépondreLa STAS à St Etienne vient d'ailleurs de leur acheter des nouvelles rames de trames (une dizaine je crois)
Ce type de grands travaux fait l'objet d'appels d'offres en France (voir européens). Seules des grosses entreprises disposant de matériels adaptés peuvent y répondre. Sur la région seule la SNCF (le métro est du matériel ferroviaire) pourrait y répondre....
Signaler RépondreVous vouliez la faire où? Quand vous faites une révision de votre voiture, vous la faites chez vous? Non, vous la faîtes là où il y a le matériel pour cela...
Signaler RépondreUne révision complète des rames ligne D. Mais pourquoi en Hautes Pyrénées.
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