Dans un contexte économique national instable, l’autorité organisatrice des transports lyonnais prévient : sans soutien renforcé de l’État, plusieurs projets structurants pourraient être fragilisés.
Comme en 2024, l’année 2025 aura été marquée par un climat économique et politique particulièrement volatil : dégradation de la note souveraine française, hausse annoncée des taux d’intérêt, retard du budget national… Autant d’éléments qui compliquent les projections financières des collectivités, rappelle le SYTRAL.
Dans ce contexte, l’absence de visibilité sur les futurs appels à projets de l’État inquiète particulièrement l’établissement, notamment pour le financement du SERM lyonnais ou encore la désaturation du nœud ferroviaire chiffrée entre 6 et 8 milliards d’euros.
Le SYTRAL plaide pour de nouvelles recettes
Face à la hausse des besoins d’investissement, l’organisme en charge des TCL organise sa riposte : scénarios de prospective financière, appel à de nouvelles ressources… Il évoque notamment la nécessité d’un déplafonnement du Versement Mobilité, mais aussi l’idée d’une taxe sur l’e-commerce, secteur en plein essor, déjà envisagée dans plusieurs pays, car les livraisons de colis sont accusées d’augmenter pollution et congestion dans l'agglomération lyonnaise.
Malgré ces tensions, le SYTRAL assure maintenir un modèle fondé sur trois piliers : Versement Mobilité, billetterie et contribution des collectivités.
Les recettes de billetterie progressent, soutenues par l’unification du réseau TCL et une politique tarifaire qualifiée de "responsable". En 2025, la fréquentation atteint près de 2 millions de voyages par jour et 530 000 abonnements.
Pour 2026, le SYTRAL prévoit plus de 860 millions d'euros d’investissements, 320 millions d'euros de recettes d’exploitation, un Versement Mobilité dépassant les 510 millions d'euros, 630 millions d'euros d’emprunts et 730 millions d'euros de dépenses d’exploitation.
La dette atteindrait 1,84 milliard d’euros fin 2026, avec un ratio de désendettement de 7,2 ans, considéré comme "soutenable".
Derrière ces chiffres, le message politique est clair : sans renfort financier, l’ambition de transformation du réseau lyonnais pourrait être freinée. Le SYTRAL demande un "soutien plus significatif" de l'Etat et une refonte du modèle de financement des mobilités.
Aulas a proposé lui aussi la gratuité... ça ne vous a pas fait réagir ! Étonnant non
Signaler RépondreA la ville a la métropole au sytral ils ont grillé la caisse
Signaler RépondreCe SYTRAL se fout de notre GUEULE ????? bande d'incapables :,;,!:n;n;,!;;n,;;n;,àç"t"_'"rààrèà_'
Signaler RépondreQU IL FASSE D ABORD PAYER TOUS CEUX QUI PRENNENT LES TRANSPORTS EN COMMUNS !!!!!
QUAND JE PRENDS LES BUS TRAMWAYS ETC.... IL NY A QU UNE PERSONNE SUR DEUX QUE VALIDE .....!!!!!!!
Arrête de te plaindre pour rien. Y'a pas de manspreading, d'ailleurs ce truc n'existe pas. Cette personne n'a pas minimisé ta problématique, elle n'a fait que souligner une réalité.
Signaler RépondreT'es qui toi pour t'accaparer de la sorte ce type de problème relevant de la sécurité générale
t'es qui pour expliquer à une femme ou elle a le droit de se sentir en sécurité ou non?
Signaler RépondreMonsieur Aulas , candidat " de l' auberge espagnole" , car il recrute tout azimut , sauf à droite ( l'Ane reparle de cordon sanitaire) a annoncé dans son programme la gratuité des transports ! Et le cocu de contribuable payera un nouvel impôt , soit d'une manière directe , soit d'une manière détournée . Les pannes diverses n'ont pas finis de se multiplier ...
Signaler RépondreCe que cet article a zappé avec les biais habituels, c'est que le Sytral de BB prévoit la modernisation des lignes de métro existantes, c'est ce qui coûte le plus cher dans ses projections budgétaires. Si on fait comme avant en remettant la modernisation à plus tard il y a de l'argent au Sytral
Signaler Répondretout comme aulas
Signaler Répondre"On" a supprimé les pubs qui rapportaient un peu de recettes par pur dogmatisme... C'est sûr que c'est mineur mais cela montre bien l'état d'esprit de la majorité actuelle
Signaler RépondreHeu non le commentaire de cette personne n'est pas long du tout. Arrêtez d'être fainéant et lisez un peu, faites des efforts
Signaler RépondreA votre bon coeur,chers lyonnais,donner du fric au SYTRAL ,géré par des dépensiers,qui ne savent rien gérer
Signaler RépondreIl faut demander à BB de payer son abonnement plein tarif, ça arrangerait un peu la situation
Signaler RépondreLa candidate LFi veut faire la même chose, mais on ne vous entend pas dégueuler votre haine sur elle pour autant.
Signaler RépondreOn va en rajouter une couche : qu’on soit femme ou homme, il est aussi possible d’être agressé chez soi, à n’importe quelle heure du jour ou de la nuit, par un cohabitant ou un voisin. Les agressions peuvent également se produire sur le lieu de travail, de la part de la direction, des collaborateurs ou des clients. Nous ne sommes pas à l'abri de nous faire agresser par un médecin ou un chirurgien ou par le personnel d'une école catholique privée... Etc
Signaler RépondreBonne journée.
On va augmenter le tarif mais attention c'est la faute à Shein et ses petits colis ! Fallait oser...
Signaler Répondreles sardines pour le repas de midi des EHPAD!
Signaler Répondreoui mais c est pour le pittoresque qu apprecient beaucoup les touristes americains en chemises hawaiennes!(surtout en hiver!)houa!ha!ha!
Signaler Répondreparait ,d apres les theories ecolos ,qu on est (vous ET moi),trop cons pour comprendre...c es question d interets ...heu...superieurs qui nous depassent
Quelques points à rappeler car l'article n'est pas clair et qu'il excite les alarmistes/déclinistes :
Signaler RépondreA) L'équilibre financier du système de transports en commun: c'est le point le plus flou de l'article.
Ce qu'il faut comprendre ici c'est que:
1) les dépenses d'exploitation sont équilibrées: ça coute 730M€, ça rapporte 320 (part utilisateur) +510 (part employeur)=830M€, j'y vois donc un résultat d'exploitation positif de 100M€ (RE/CA 12%, c'est pas mal).
2) en revanche les 630M€ d'emprunts et les investissements de 860M€ ce sont des dépenses d'investissements (le prévisionnel de dette cumulée 2026 est légèrement supérieur à la somme des 2).
L'encours de la dette n'est que de 7,2 ans et Sytral le trouve soutenable. A titre perso il me reste encore 12 ans de remboursement de crédit immobilier, en étant au max d'endettement possible, et je ne me sens pas pris à la gorge. Il n'y a donc pas de problème de gestion financière.
En revanche, ce qu'il faut savoir ici c'est comment elles sont financées: soit en prélevant sur le résultat d'exploitation tous les ans, soit par un financement public direct. Comme c'est un bien public Sytral (qui n'est que l'exploitant) fait le forcing pour inciter la collectivité à payer la dette (en augmentant les recettes), ou ne pas l'accroitre trop avec de nouveaux projets trop ambitieux. Un message aux politiques en période pré-électorale: "on veut des sous".
B) L'offre de service:
Les commentaires sur l'offre de service sont excessifs. Pour avoir été à exilé à Paris la moitié de ces 15 dernières années, je confirme que le maillage parisien de transports en commun est supérieur, pour un prix quasi équivalent. Mais... mais je n'ai trouvé nulle par ailleurs qu'à Paris une telle densité de service pour un prix si faible (dans aucune autre grande capitale européenne en tout cas). Si l'on exclut l'odeur et l'inconfort c'est ce qu'il y a de mieux. Et Lyon est plutôt dans la moyenne haute (métro, tram, bus, bus à haut niveau de service).
En ce qui concerne la qualité de service, là c'est autre chose en effet, il y a beaucoup de dysfonctionnements depuis 2 ou 3 ans. Et ça, c'est une responsabilité collective de Sytral (qui n'a pas anticipé les problèmes structurels) et de Lyon Métropole (qui a cru qu'on pouvait faire des travaux partout sans altérer sérieusement la qualité de service).
En conclusion: non c'est pas la faillite, non le réseau n'est pas surdimensionné (ou insuffisant, modulo les voies maritimes, le truc qu'on aurait du laisser aux sociétés privées), et oui il faudrait freiner sur les travaux (y compris hors réseau sytral) et investissements pour ne pas accroitre la dette et pour retrouver une qualité de service convenable.
le Sytral ( présidé par qui depuis 5 ans ) est aujourd'hui obligé de reconnaître son manque de clairvoyance dans sa gestion.
Signaler RépondreAucun modèle économique ne peut reposer sur des subventions de l'état.
Par contre, renoncer aux recettes publicitaires par pur dogmatisme aurait il été une erreur ? Le budget ne s'en sentirait que mieux. Ceci n'est qu'un exemple parmi tant d'autres....
En avril 2026 sera dévoilé le trou du sytral. Pas avant mais juste après
Signaler RépondreÉtonné ?
personne ne lit quand c'est trop long vous savez
Signaler RépondreCe sont bien eux qui ont pris la gestion ...
Signaler RépondreLe champion de la macronie, d'islamogauchistes et des LR, va-t-il redescendre sur terre et cesser de faire des annonces hors-sol ???
Signaler RépondreIl veut rendre gratuit les TCL, aux personnes ayant des revenus en dessous d'un certain seuil...
Quel seuil ? C'est le flou le plus complet !
C'est ce qu'on appelle une mesure électoraliste !!
Outre l’impossibilité matérielle d'appliquer une telle mesure et son caractère discriminatoire.
Le SYTRAL, vient rappeler à ce champion hors catégorie, la réalité financière !!!
Une réalité qui, s'il est élu et s'il maintient cette mesure de gratuité, induira obligatoirement une augmentation de diverses taxes !!!
Prendre aux plus "fortunés", pour donner au moins "fortunés" !
Je mets des guillemets, car la notion de fortune est toute relative.
Il n'y a que, les ultra-riches qui figurent dans le classement de Challenges (voir ci-dessous) qui sont fortunés.
Le champion de la macronie et qui a 450 000 000,00 € (450 millions) de fortune et ses alliés, appliqueront l’idéologie communiste !
Merci camarades !! ptdr
https://www.challenges.fr/classements/fortune/jean-michel-aulas-et-sa-famille_26823
la faute à qui tt ce bordel ??’
Signaler RépondreBernard
dégage en 2026
CIAO
Bougez vous le cul chez tcl. Y'en a sérieusement marre de vos conneries et de votre parc de transport tout pourri. C'est la honte.
Signaler RépondreOn s'en fout complètement de vos délires d'innovation alors que l'existant ne marche même pas !!
Toute les semaines y'a des problèmes sur vos métros. Soit ils ne marchent pas, soit ils sont en retard, soit ils sont bondés et on ne peut pas monter dedans. C'est pas normal.
On parle souvent de la ligne B qui n'est pas stable mais il y a aussi la ligne A qui est scandaleuse, surchargée. C'est la ligne de métro principale, c'est quoi ce bordel tous les matins avec tous ces gens agglutinés sur les quais ?
Tu peux pas les utiliser c'est du grand n'importe quoi !
Toujours des pannes à répétition.
Les bus c'est pareil. Les panneaux te disent que ton bus arrive dans environ 5 min par ex, bah tu peux facilement doubler voire tripler le temps avant de voir ton bus arriver.
Et quand il arrive tu as une chance sur 2 qu'il soit plein à craquer de gens. Et pis vos bus tout vieux là, il serait temps de les remplacer par du neuf.
On paye plein tarif pour une qualité pourrie de service, ça suffit.Il va falloir instaurer un système de compensation et de sanctions financières.
Les citoyens doivent être remboursé totalement ou partiellement quand il y a autant de dysfonctionnement anormaux comme aujourd'hui et comme toutes les semaines.
J'en arrive a commencer à comprendre les gens qui fraudent et ne paient pas, ce sont peut être eux qui ont raison d'un final.
Balancer chaque mois autant d'argent pour une qualité de service aussi médiocre, ce n'est pas normal du tout.
Que les conducteurs de bus et autres ne se sentent pas visés personnellement, on a bien compris que vos conditions de travail étaient compliqués.
Vos chefs bien planqués dans leurs bureaux font de la merde et gèrent ce réseau et ces transports comme des insouciants
Si tous les usagers payaient systématiquement leur voyage via abonnement ou ticket nous n'en serions pas là. La fraude est massive sur certaines lignes.
Signaler RépondreLes bateaux TCL qui circulent à vide toute la journée sont un véritable gouffre financier !
Signaler RépondreMais Doucet s'en fout, c'est pas lui qui paye !!
Les ecolos ont endetté le sytral avec des projets dont personne n avait besoin, que personne n avait demander, mêlant expropriations, travaux sans fin et multiplication des dépenses
Signaler RépondreLes recettes ont augmenté du fait des hausses de prix, mais aussi de la fin du ticket unitaire, nécessitant une carte à recharger ! N oublions pas que cette carte jetable (car en carton) est payante
… et ces métros qui ne passent pas une journée sans panne!
Il serait bon de mettre les décideurs devant leurs responsabilités et de les sanctionner pénalement pour mise en danger des finances! On pourrait par exemple symboliquement se servir sur leurs deniers et salaires personnels pour éponger un peu la dette (ça arrangera Rien, mais le symbole sera fort)
Le sytral a refusé d écouter les usagers et les maires qui ne voyaient pas d un bon œil ces dépenses
Ajoutons à cela la découpe des contrats pour les copains, fêtant l arrivée de la RATP
Vite un métro E ! Et un métro jusqu’au stade aulas
Signaler RépondreTu as fait le ratio/services des autres villes ou alors tu vas encore nous sortir une statistique au doigt mouillé ? 😂
Signaler RépondreEt alors petit trump :
Signaler Répondre- Abonnement annuel Métropole de Lyon plein bu toutes zones 1080€.
- Abonnement annuel pour tout Île-de-France (Navigo) plein bu toutes zones 977€.
Les transports en commun en région parisienne c'est autre chose que Lyon avec quelques métros et trams qui sont souvent en panne...
Gagné Mr Bernard!!
Signaler Répondreles collages c'est pour qu'on ne voie pas qu'ils sont vides à certaines heures !
Signaler RépondreSupprimer le T7 qui en dehors des événements pour l'Arena circule à vide.
Signaler RépondreQuand on voit le prix de l'abonnement l'article et bizarre quand même
Signaler RépondreLa gauche dans toute sa splendeur: dépenser sans compter, et ensuite réclamer de l'argent public et des taxes. Indécrottables. Comment voulez-vous que France remonte la pente, si on continu à la descendre?
Signaler RépondreAavec Greg, la gratuité ça coûte le triple ! Faut payer les retraites des TCL voyons.
Signaler RépondreL'idéologie écologiste ruine la France.
Signaler RépondreEt si on supprimait déjà les tarifs réservés aux élus ?
Signaler RépondreViré la direction de la sécurité il sont Trop et en plus il sont incompétent
Signaler RépondreViré la RATP
Viré tous se monde dans les bureaux qui servent à rien
Le Sytral qui va déposer le bilan.. Faire faillite.. C'est tout a fait dans la lignée de décroissance recherché par EELV. Rien d'étonnant. La gestion catastrophique est volontaire.
Signaler RépondreQu'ils suppriment les navettes fluviales qui sont vides, je sais de quoi je parle, je suis pêcheur sur la Saône à Vaise.
Signaler RépondreSTOP aux investissements !
Signaler RépondreSupprimez les collages des tramways : Ça coûte une fortune et ce n'est pas pratique pour les clients car ils ne savent pas si la rampe est bondée.
Signaler RépondreCombien a coûté le changement de logo ?
vous avez l art et la maniere de les mettre face à leurs contradictions
Signaler RépondreCommencez par vous attaquer à la fraude massive dans les trams..
Signaler RépondreEncore une fake news
Signaler RépondreBravo,
Signaler RépondreOn ne peut que saluer l'excellent travail mené par Bruno Bernard et son équipe.
Apparemment tout ce qu'ils touchent ne se transforme pas en or mais en déficit.
Et comme d'habitude dans ce pays, ce n'est pas la faute des responsables.
Alors, on fait appel à l'état et à de nouvelles taxes.
Elle n'est pas belle la vie d'élu, sans peur et sans reproches.
Les entreprises participent déja grandement au financement du sytral et souvent cela ne leur rapportent que les retards des employés. Elles participent également au remboursement de la moitié de la carte TCL, jusqu'a 70% par exemple pour EDF.
L'état, en plus ce sont nos impôts, c'est donc encore Nicolas qui paie pour une gestion hasardeuse comme l'a souligné la cours des comptes.
Le sytral a bien augmenté le prix des transports pour certains et de la gratuité pour d'autres.
ET quand on voit les escalators vieillissants et les pannes à répétitions pour cause de vétustée des lignes, on peut s'inquièter pour le futur.
En fait, grâce à Bruno Bernard, la métropole se trouve dans la même situation. Il fallait à tout prix dépenser des centaines de millions pour réaliser des pistes cyclables et des travaux monstrueux pour réduire le trafic des voitures.
Merci pour tout.
Les écolos ont cramé la caisse, mais ils accusent l'Etat et proposent d'établir de nouvelles taxes.
Signaler RépondreMais qui a décidé de construire toutes ces lignes de tramway en même temps exactement ?
Le SYTRAL devrait demander à Madame Anaïs Belouassa-Cherifi LA solution.
Signaler RépondreElle qui propose la gratuité des transports ???