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Lyon-Turin : travaux d’accès au tunnel déclarés d’utilité publique

Ces travaux doivent permettre de construire un itinéraire d'accès au chantier du tunnel de la future ligne TGV Lyon-Turin.

Un décret publié au Journal Officiel de dimanche vient de les déclarer "d'utilité publique et urgents". Ces travaux d'accès se situeront entre Colombier-Saugnieu et Chambéry.

Selon le décret, des aménagements sont aussi prévus dans les communes de Savoie, Montmélian et Francin et entre Avressieux et Saint-Jean-de-Maurienne. Les chantiers nécessiteront d'effectuer des expropriations qui devront être réalisés sous quinze ans. Le projet du TGV Lyon-Turin, qui a été lancé en 1991, a débuté en novembre 2012 avec la construction d'une première galerie de reconnaissance du côté italien.

Il devrait permettre, à terme, de raccourcir le trajet Paris-Milan à quatre heures au lieu de sept actuellement. Ce TGV devrait être mis en service en 2028-2029.



Tags : lyon turin |

Commentaires 5

Déposé le 28/08/2013 à 05h09  
Par pilou Citer

berjalien a écrit le 26/08/2013 à 23h55

Faut vite stopper les dangereux politiques qui veulent nous plonger dans cette abissale dette et détruire nos villes, villages et nature

faut vite surtout responsabiliser financièrement les politiques quitte à aller leur demander des comptes persos

Déposé le 27/08/2013 à 19h31  
Par enflade Citer

ACIDEBASE a écrit le 26/08/2013 à 23h55

Bonjour,

C'est une très mauvaise nouvelle dont je m'expliquerais si cela m'est demandé.
Cependant, l'information Paris - Milan en 4 heures est évidemment trompeuse et fausse :

1- 4 heures c'est l’extrême limite d'un TGV DIRECTE (donc sans arrêt) Paris - Milan et sans ralentissement sur le parcours. Impossible ...

2- En aucun cas, ce pseudo direct ne sera concurrentiel aux lignes Low Cost aériennes (certes nettement plus polluantes) en 1h30 avec possibilité pour les VIP de faire un aller/retour dans la journée

3- Et pour être plus frais à l'arrivée, je conseille pour 9 h 38 et nettement moins cher , le train de nuit Thello avec possibilité de retour le lendemain matin, toujours aussi frais.

4- Au fait, on ne sait plus très bien de quoi il s'agit pour prés de 30 milliards d'€ : une ligne TGV ou une ligne de Fret Ferroviaire ???

5- Au fait, si la ligne TGV n'existe pas (elle est même inutile !) la ligne pour le fret, elle, existe bien : sauf qu'il ne passe presque pas de convois de fret. On doit faire quoi ???

30 milliards qui deviendrons ....... 130 milliards on connait ça , voir : Confluence ! la plus grosse ruine économique française depuis 1945 est en route, merci à vous messieurs les politiques et j'espère que vos petits enfants en baveront à cause de vous comme les miens vont en baver à cause du remboursement de ce projet

Déposé le 26/08/2013 à 23h55  
Par ACIDEBASE Citer

Bonjour,

C'est une très mauvaise nouvelle dont je m'expliquerais si cela m'est demandé.
Cependant, l'information Paris - Milan en 4 heures est évidemment trompeuse et fausse :

1- 4 heures c'est l’extrême limite d'un TGV DIRECTE (donc sans arrêt) Paris - Milan et sans ralentissement sur le parcours. Impossible ...

2- En aucun cas, ce pseudo direct ne sera concurrentiel aux lignes Low Cost aériennes (certes nettement plus polluantes) en 1h30 avec possibilité pour les VIP de faire un aller/retour dans la journée

3- Et pour être plus frais à l'arrivée, je conseille pour 9 h 38 et nettement moins cher , le train de nuit Thello avec possibilité de retour le lendemain matin, toujours aussi frais.

4- Au fait, on ne sait plus très bien de quoi il s'agit pour prés de 30 milliards d'€ : une ligne TGV ou une ligne de Fret Ferroviaire ???

5- Au fait, si la ligne TGV n'existe pas (elle est même inutile !) la ligne pour le fret, elle, existe bien : sauf qu'il ne passe presque pas de convois de fret. On doit faire quoi ???

Déposé le 26/08/2013 à 23h55  
Par berjalien Citer

Faut vite stopper les dangereux politiques qui veulent nous plonger dans cette abissale dette et détruire nos villes, villages et nature

Déposé le 26/08/2013 à 23h11  
Par gérardP Citer

L'inutilité publique de ce projet pharaonique est attestée quotidiennement par la réalité des chiffres du trafic routier des poids lourds.
Mettre Milan à 4 heures de Paris contre 7 actuellement (ce qui n'est encore qu'un calcul théorique) justifie-t-il un engagement financier de 26 (ou plus?) milliards d'euros, que la cours des comptes à déjà condamné?
Les camions continuent de circuler sur les routes faisant encourir aux riverains des risques AVÉRÉS (communiqué du Centre International de Recherche sur le Cancer/Organisation Mondiale de la Santé) d'apparition de cancer du poumon.
Les camions sur les trains c'est TOUT DE SUITE car la ligne existe et peut tous les transporter.
Les responsables qui repoussent ce transfert des camions à l'horizon 2028-2029 et ne mettent pas tout en œuvre pour le faire IMMÉDIATEMENT mettent sciemment en danger la vie des populations.

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