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Rhône : le trafic automobile a baissé en 2012

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La structure Coraly qui est chargée de gérer et d'améliorer le trafic sur les routes dans le département vient de publier son bilan annuel pour 2012.

2012 aura été une année de rupture par rapport aux précédentes: le trafic moyen des jours ouvrables "tous véhicules" a baissé de 0,6% sur l'ensemble du réseau.

Le trafic des poids lourds a également moins augmenté. Coraly observe néanmoins des progressions sur l'A432 et l'A46. Le boulevard Laurent Bonnevay demeure l'axe le plus fréquenté de l'agglomération devant l'A42, l'A7 dans la vallée de la chimie, l'A43 à Bron ou encore le tunnel de Fourvière.

Concernant le trafic, Coraly constate pour l'année 2012, une baisse des encombrements journaliers de 9,6 %. Ces derniers sont évalués à 12% en semaine, 9% le dimanche, et 36% le samedi. Le vendredi demeure le jour où le trafic est plus fort.

La vitesse moyenne sur le réseau Coraly en 2012 s'établit à 84,8 km/h, soit une diminution de 1km/h par rapport à l'année 2011. La baisse a été observé spécifiquement à l'heure de pointe entre 17h et 19h. L'abaissement des limites de vitesse de certains axes avait commencé en mai 2012, notamment à cause de la multiplication des contrôles radars.

La tendance pour 2013 s'annonce également à la baisse avec une réduction du trafic automobile sur les voies de l'agglomération.



Tags : coraly | trafic rhone | Lyon |

Commentaires 6

Déposé le 30/01/2014 à 17h28  
Par Michel Bobard Citer

Le monomaniaque du grand stade.
Cela faisait longtemps...
Une permission de sortie du Vinatier ?

Déposé le 30/01/2014 à 17h08  
Par l'JEAN-GLôDE Citer

au bon vieux beau bar
au cas où il ne l'aurait pas lu :

"Gérard a écrit le 29/01/2014 à 13h11

Je veux être un Maire de Lyon qui d’abord respecte les Lyonnais, qui les considère.
Moi Maire de Lyon, je ne serai pas le chef de la majorité socialiste du Rhône, je ne recevrai pas les élus socialistes à la Mairie.
Moi Maire de Lyon, je ne traiterai pas mon Premier adjoint de porteur de valises dans les Bermudes.
Moi Maire de Lyon, je ne participerai pas à des collectes de fonds pour mon propre parti, ou que ce soit.
Moi Maire de Lyon, je ferai en sorte que mon comportement soit en chaque instant exemplaire.
Moi Maire de Lyon, je constituerai une équipe municipale qui sera paritaire, autant de femmes que d'hommes.
Moi Maire de Lyon, il y aura un code de déontologie pour les membres de l’équipe municipale, qui ne pourraient pas rentrer dans un conflit d'intérêts.
Moi Maire de Lyon, les adjoints ne pourront pas cumuler leur fonction avec un mandat national, parce que je considère qu'ils devraient se consacrer pleinement à leur tâche.
Moi Maire de Lyon, j'engagerai de grands débats, on a évoqué celui du Grand Stade, et il est légitime qu'il puisse y avoir sur ces questions-là de grands débats citoyens.
Moi Maire de Lyon, j'introduirai la représentation proportionnelle pour mon équipe municipale, car je pense qu'il est bon que l'ensemble des sensibilités politiques soient représentées.
Moi Maire de Lyon, j'essaierai d'avoir de la hauteur de vue, pour fixer les grandes orientations, les grandes impulsions, mais en même temps je ne m'occuperai pas de tout, et j'aurai toujours le souci de la proximité avec les Lyonnais.

--------------
idem pour les 400 000 000 d'euros d'argent public pour la création d'infrastructures - dédiées à la desserte exclusive d'une vaste opération opération de spéculations immobilières portant sur 50 hectares soi disant pour le stade lui mêmes et 100 hectares arrachées aux derniers agriculteurs du coin
les 50 hectares qui appartenaient à la collectivité étant "bradés" à 40 euros le mètre carré (soit le 1/10e du prix du marché) avec création par les contribuables d'un aiguillage de tram venant sur le site lui-même, en bordure-vitrine commerciale sur un kilomètre d'une rocade de transit européen voyant passer 100.000 véhicules par jour
le tout décidé en catimini au profit d'un copain qui se somme AULAS, dont la société cotée en bourse est en déficit cumulé de 110 millions sur les quatre derniers exercices (boursorama code OLG) sans aucune concertation sur le lieu choisi et ses conséquences, et s'imposant au détriment d'autres investissements qui eux, programmés en concertation, sont réellement d'intérêt public

et comme par hasard, tant PLENEL que ARFI ont été largement documentés sur le sujet, et n'ont pas bronché - on a su pourquoi : des relations privilégiées avec des proches de la baronnie lyonnaise
ce qui, je l'avoue, a mis un bémol sur la haute estime que j'avais jusque là sur ce journal dit d'investigation
Sans doute ce documentaire sera balayé d'un revers de main, ce qui confortera encore ces écrits que j'ai pris en copie pour les poster le cas échéant sur d'autres supports

Déposé le 30/01/2014 à 14h12  
Par Unlyonnais Citer

Michel Bobard a écrit le 30/01/2014 à 13h43

Vous savez très bien qu'avec un petit milliard d'euros d'investissement dans le mandat les choix sont contraints.
Et encore je dis 1 milliard d'euros mais ce n'est pas la vrai chiffre, en réalité c'est beaucoup moins (autour de 600 650M€ pour les prolongements).
Il faut bien enlever toutes les dépenses de renouvellement.
Quand on sait qu'un km de métro c'est 120 à 200M€ d'euros le km....

Si le réseau de transport en commun est un de plus performants en europe c'est grâce au maillage tramway qui a été fait sous Barre et Collomb.

Avec le métro vous n'aurez jamais atteint un tel résultat.
Regardez Lille a près de 44km de métro pour une fréquentation 3x moindre.

Vous voulez du métro car votre projet c'est de faciliter l'accès des voitures dans le centre.
Votre conception de la ville c'est le tout bagnole; le métro en sous sol; les voitures en surface.
Ce n'est pas comme ça que vous allez faire de Lyon la capitale verte européenne!

Qu'est-ce que Chirac et Sarkozy on fait pour Lyon ?
Qu'ont ils donné ?

Ils n'ont rien fait !
Ah si Sarkozy fait le grand paris à grand coup de subventions de l'Etat et de la province.
Comment peut on être défendre l'UMP le parti centralisateur ?
Havard le paillasson inutile des ambitions de Fillon.


Unlyonnais vous voulez du métro partout, expliquez nous comment vous procéder.

Dans le meilleur des cas si on n'avait pas relancé le plan tramway (5 nouvelles lignes de tramway), il y aurait 7 ou 8 km de métro supplémentaire.
C'est pas avec ça qu'on aurait atteint les 430 millions de validations en 2012, soyez en sur!

C'est bien ce que je dis et ce que dit le "tout lyon" vous êtes bouchonné monsieur Collomb-Bobard, l'homme du village !

Déposé le 30/01/2014 à 13h43  
Par Michel Bobard Citer

Vous savez très bien qu'avec un petit milliard d'euros d'investissement dans le mandat les choix sont contraints.
Et encore je dis 1 milliard d'euros mais ce n'est pas la vrai chiffre, en réalité c'est beaucoup moins (autour de 600 650M€ pour les prolongements).
Il faut bien enlever toutes les dépenses de renouvellement.
Quand on sait qu'un km de métro c'est 120 à 200M€ d'euros le km....

Si le réseau de transport en commun est un de plus performants en europe c'est grâce au maillage tramway qui a été fait sous Barre et Collomb.

Avec le métro vous n'aurez jamais atteint un tel résultat.
Regardez Lille a près de 44km de métro pour une fréquentation 3x moindre.

Vous voulez du métro car votre projet c'est de faciliter l'accès des voitures dans le centre.
Votre conception de la ville c'est le tout bagnole; le métro en sous sol; les voitures en surface.
Ce n'est pas comme ça que vous allez faire de Lyon la capitale verte européenne!

Qu'est-ce que Chirac et Sarkozy on fait pour Lyon ?
Qu'ont ils donné ?

Ils n'ont rien fait !
Ah si Sarkozy fait le grand paris à grand coup de subventions de l'Etat et de la province.
Comment peut on être défendre l'UMP le parti centralisateur ?
Havard le paillasson inutile des ambitions de Fillon.


Unlyonnais vous voulez du métro partout, expliquez nous comment vous procéder.

Dans le meilleur des cas si on n'avait pas relancé le plan tramway (5 nouvelles lignes de tramway), il y aurait 7 ou 8 km de métro supplémentaire.
C'est pas avec ça qu'on aurait atteint les 430 millions de validations en 2012, soyez en sur!

Déposé le 30/01/2014 à 13h01  
Par Unlyonnais Citer

Michel Bobard a écrit le 30/01/2014 à 12h20

Bravo Gérard

Plus de 150 millions de voyageurs supplémentaires en 10 ans dans les TCL soit plus de 60% d'augmentation.
423 millions de validations en 2012 270 millions de validations en 2001
Aucun réseau en province n'a fait mieux.
A peine un mois après l'inauguration du métro B à Oullins; les objectifs sont déjà atteints.
Près de 20 000 voyageurs jour fréquentent le pôle multimodal

Une ville plus verte plus agréable pour le piéton.
Les lyonnaises et les lyonnais savent que la droite depuis 6 ans mène une campagne stérile pour le tout bagnole.
Rue Garibaldi contre; Cours emile zola contre; Rives de saône mi figue mi raisin, pont raymond barre mode doux contre.
La Havardie aurait voulu sur ce dernier projet un métro plus d'1 milliard d'euros contre 64 millions d'euros (prolongement de 2,4+Pont)

Ah me dit-on au creux de l'oreille la Havardie était pour la reconversion de la caserne Blandan en un parc Blandan.
Ce qu'elle ne dit pas c'est que son parti a tout fait pour mettre les bâtons dans les roues à Collomb.
Qu'est-ce qui a retardé le projet ?
N'était-ce pas la circulaire Guéant en menaçant d'expulsion le chef de projet pourtant bien intégré dans notre pays.

Havard rêve d'améliorer qualité de vie, Collomb l'a fait toutes ces années.

Monsieur Collomb-Bobard,

Vous le savez mieux que quiconque mais je vais le rappeler pour les lecteurs,

Partout où le métro passe au sein des quartiers, ces derniers revivent, c' émancipent...

Par contre vos quartier où vous, monsieur Collomb-Bobard avec vos alliés vous mettez ce tram, ça cafouille....
- Donc vive le métro (y)

Et vous ne faites que finir ce que monsieur Barre avait lancé avec les Rives de Saône grâce à Confluence...

See you ,

Déposé le 30/01/2014 à 12h20  
Par Michel Bobard Citer

Bravo Gérard

Plus de 150 millions de voyageurs supplémentaires en 10 ans dans les TCL soit plus de 60% d'augmentation.
423 millions de validations en 2012 270 millions de validations en 2001
Aucun réseau en province n'a fait mieux.
A peine un mois après l'inauguration du métro B à Oullins; les objectifs sont déjà atteints.
Près de 20 000 voyageurs jour fréquentent le pôle multimodal

Une ville plus verte plus agréable pour le piéton.
Les lyonnaises et les lyonnais savent que la droite depuis 6 ans mène une campagne stérile pour le tout bagnole.
Rue Garibaldi contre; Cours emile zola contre; Rives de saône mi figue mi raisin, pont raymond barre mode doux contre.
La Havardie aurait voulu sur ce dernier projet un métro plus d'1 milliard d'euros contre 64 millions d'euros (prolongement de 2,4+Pont)

Ah me dit-on au creux de l'oreille la Havardie était pour la reconversion de la caserne Blandan en un parc Blandan.
Ce qu'elle ne dit pas c'est que son parti a tout fait pour mettre les bâtons dans les roues à Collomb.
Qu'est-ce qui a retardé le projet ?
N'était-ce pas la circulaire Guéant en menaçant d'expulsion le chef de projet pourtant bien intégré dans notre pays.

Havard rêve d'améliorer qualité de vie, Collomb l'a fait toutes ces années.

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