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La nouvelle rame de tramway - LyonMag.com

Lyon : de nouvelles rames de tramway pour plus de mobilité - VIDÉO

La nouvelle rame de tramway - LyonMag.com

Certaines ont déjà fait leur apparition, les autres arriveront d’ici fin 2020.

Le Sytral a présenté ce mercredi les nouvelles rames de tramway qui doivent entrer dans le réseau TCL. Cela doit permettre de désengorger les lignes T4 et T3, régulièrement saturées.

 

Avec leurs 11 mètres de plus que les précédentes rames, ces tramways peuvent accueillir 30% de voyageurs en plus. Cela représente l’équivalent d’environ quatre bus.

 

Les rames seront essentiellement déployées sur le T4, qui va de La Doua - Gaston Berger à Hôpital Feyzin Vénissieux. Quatre autres modèles iront quant à eux sur le T3, ralliant la Gare Part-Dieu à Meyzieu. Dès l’automne 2020, deux rames partiront également de La Soie pour rejoindre le Parc OL.

 

Le prix de cette opération se chiffre à 76 millions d’euros.

 

Marc-Pascal FERMOND



Tags : TCL | sytral | tramway |

Commentaires 17

Déposé le 20/12/2019 à 10h51  
Par Bouclier? Citer

Je remarque le bouclier renforcé sur ces nouvelles rames du T4, c'est pour faire bélier en cas d'attaque dans les cités que traverse cette ligne? mdr

Déposé le 19/12/2019 à 17h47  
Par Alain 2 Citer

Les bobos vont être ravis.

Déposé le 19/12/2019 à 12h29  
Par vous avez une mauvaise lecture de la situation Citer

Ce que les gens doivent comprendre c'est que le réseau TCL n'est pas là pour facilité la vie des gens, réduire la pollution... mais pour donner des salaires et des postes de pouvoir pénards à des élus locaux.

Cela s'est traduit par la création du Sytral.

La seule raison d'existence des TCL est le sytral et les salaires qu'il procure aux élus locuax.

Déposé le 19/12/2019 à 12h21  
Par vous avez une mauvaise lecture de la situation Citer

Et pourtant a écrit le 19/12/2019 à 11h44

Il est évident que creuser un tunnel sous la terre coûte plus cher que créer une ligne en surface. Un rapport 3 je crois, mais je ne suis pas expert.
Il y a 43 ans il n'était pas question de diminuer le trafic automobile, donc métro souterrain obligatoire. La place de l'automobile a "un peu" changé depuis, et heureusement.

Amortissement du surcoût du métro par suppression du personnel conducteur? je ne sais pas combien de temps ça prend... et rien ne dit que le tram ne sera pas automatique à la prochaine génération.

Téo: c'est une exploitation privée avec péage, rien de problématique à faire un tunnel... regardez aussi le viaduc de Millau, très cher et ambitieux mais financé car exploitation à péage...

Les TCl aussi sont à péage (sauf pour les touristes d'affaire bien sur).

Le tram ne sera jamais automatique car il est en surface.

Et oui le cout en personnel est le principal poste de charge des TCL, donc un métro sans conducteur ne coute quasiment rien, c'est pour ça que la B est en train d'etre automatisée.

Plus de ligne de métro, c'est aussi plus de productivité, des gains de temps, moins de voitures (car on a une alternative rapide), c'est tout bénéf pour une ville comme Lyon.

Soit on est sérieux soit on l'est pas, si on veut vraiment des TCL décent on multiplie par 2 ou 3 le nombre de lignes de métro.

En l'état actuel des choses, le réseau n'est ni fait ni a faire

Déposé le 19/12/2019 à 11h44  
Par Et pourtant Citer

vous avez une mauvaise lecture de la situation a écrit le 19/12/2019 à 10h57

A bon c'est trop cher le métro ?

Et pourtant on a bien creusé un nouveau tunnel sous la croix rousse pour faire passer 2 bus par heure.

Et pourtant on a bien creusé un tunnel de plusieurs km de long sous Caluire pour faire passer TEO qui aujourd’hui s'en met plein les poches.

Il est évident que creuser un tunnel sous la terre coûte plus cher que créer une ligne en surface. Un rapport 3 je crois, mais je ne suis pas expert.
Il y a 43 ans il n'était pas question de diminuer le trafic automobile, donc métro souterrain obligatoire. La place de l'automobile a "un peu" changé depuis, et heureusement.

Amortissement du surcoût du métro par suppression du personnel conducteur? je ne sais pas combien de temps ça prend... et rien ne dit que le tram ne sera pas automatique à la prochaine génération.

Téo: c'est une exploitation privée avec péage, rien de problématique à faire un tunnel... regardez aussi le viaduc de Millau, très cher et ambitieux mais financé car exploitation à péage...

Déposé le 19/12/2019 à 11h43  
Par Tatonnette Citer

vous avez une mauvaise lecture de la situation a écrit le 19/12/2019 à 10h57

A bon c'est trop cher le métro ?

Et pourtant on a bien creusé un nouveau tunnel sous la croix rousse pour faire passer 2 bus par heure.

Et pourtant on a bien creusé un tunnel de plusieurs km de long sous Caluire pour faire passer TEO qui aujourd’hui s'en met plein les poches.

Le tunnel était obligatoire légalement : raisons de sécurité suite au tunnel du Mont Blanc.

Concernant Téo, vous évoquez vous même le financement : les utilisateurs le payent.

Déposé le 19/12/2019 à 11h42  
Par Tatonnette Citer

vous avez une mauvaise lecture de la situation a écrit le 19/12/2019 à 10h56

C'est nous qui payons les tickets gratuits pour les touristes d'affaire.

De nouvelles lignes de métro seraient un puissant attractif pour les touristes d'affaire qui consomment beaucoup.

Aujourd'hui nous avons des lignes de métro, heureusement qu'à l'époque les gens ne se sont pas dit bof c'est trop cher on va pas le faire.

Un ligne de métro aujourd'hui revient moins cher qu'une ligne de tram ou même un bus, car elles sont sans chauffeur, le sytral fait donc des économies de salaire, sur 10 ans c'est rentabilisé. Suffit de faire des vrais controles de tickets en se servant des caméras au lieu de controler que les gens qui ont une carte et de laisser les fraudeurs faire demi tour en toute impunité.

Vu la capacité d'un métro, multipliez le nombre de voyageurs par le prix d'un ticket et vous constaterez qu'il faut moins de 10 ans pour rentabiliser une ligne de métro vu qu'il n'y a plus de salaire à payer.

Avec une analyse aussi poussée, c'est à se regretter que vous ne soyez pas président du sytral!

Déposé le 19/12/2019 à 10h57  
Par vous avez une mauvaise lecture de la situation Citer

Tram a écrit le 19/12/2019 à 08h50

Ah oui? Et c'est vous qui payez la différence très importante entre la construction d'un métro et d'un tram?
Puis là on parle de nouvelles rames plus longues, pas d'un nouveau tram. Mais ça aussi ça vous dérange, sans doute?

A bon c'est trop cher le métro ?

Et pourtant on a bien creusé un nouveau tunnel sous la croix rousse pour faire passer 2 bus par heure.

Et pourtant on a bien creusé un tunnel de plusieurs km de long sous Caluire pour faire passer TEO qui aujourd’hui s'en met plein les poches.

Déposé le 19/12/2019 à 10h56  
Par Vanl Citer

lejo69 a écrit le 18/12/2019 à 23h18

A la place de faire des tram qui nous font chier en surface et qui ont des capacités ultra réduite, il fallait créé des autres lignes de métro, qui permettent de transporter 10 fois plus de passager qu’un tram et qui peuvent être automatisé .... chercher l’erreur . Encore un choix fait à la vavite pour montrer que l’on fait des choses avant les élections

Moi ce qui me fait "chier" en surface, comme vous dites, ce ne sont pas les trams, ce sont les bagnoles avec tous les inconvénients qui s'y rattachent.

Déposé le 19/12/2019 à 10h56  
Par vous avez une mauvaise lecture de la situation Citer

Tram a écrit le 19/12/2019 à 08h50

Ah oui? Et c'est vous qui payez la différence très importante entre la construction d'un métro et d'un tram?
Puis là on parle de nouvelles rames plus longues, pas d'un nouveau tram. Mais ça aussi ça vous dérange, sans doute?

C'est nous qui payons les tickets gratuits pour les touristes d'affaire.

De nouvelles lignes de métro seraient un puissant attractif pour les touristes d'affaire qui consomment beaucoup.

Aujourd'hui nous avons des lignes de métro, heureusement qu'à l'époque les gens ne se sont pas dit bof c'est trop cher on va pas le faire.

Un ligne de métro aujourd'hui revient moins cher qu'une ligne de tram ou même un bus, car elles sont sans chauffeur, le sytral fait donc des économies de salaire, sur 10 ans c'est rentabilisé. Suffit de faire des vrais controles de tickets en se servant des caméras au lieu de controler que les gens qui ont une carte et de laisser les fraudeurs faire demi tour en toute impunité.

Vu la capacité d'un métro, multipliez le nombre de voyageurs par le prix d'un ticket et vous constaterez qu'il faut moins de 10 ans pour rentabiliser une ligne de métro vu qu'il n'y a plus de salaire à payer.

Déposé le 19/12/2019 à 08h50  
Par Tram Citer

lejo69 a écrit le 18/12/2019 à 23h18

A la place de faire des tram qui nous font chier en surface et qui ont des capacités ultra réduite, il fallait créé des autres lignes de métro, qui permettent de transporter 10 fois plus de passager qu’un tram et qui peuvent être automatisé .... chercher l’erreur . Encore un choix fait à la vavite pour montrer que l’on fait des choses avant les élections

Ah oui? Et c'est vous qui payez la différence très importante entre la construction d'un métro et d'un tram?
Puis là on parle de nouvelles rames plus longues, pas d'un nouveau tram. Mais ça aussi ça vous dérange, sans doute?

Déposé le 18/12/2019 à 23h37  
Par gtfhr Citer

C'est très bien mais il faudrait également faire la même chose sur les lignes T1 et T2 également saturées. Je les prends tous les jours même le week-end et je témoigne qu'elles sont saturées.

Déposé le 18/12/2019 à 23h18   Depuis l'application iPhone Lyonmag  
Par lejo69 Citer

A la place de faire des tram qui nous font chier en surface et qui ont des capacités ultra réduite, il fallait créé des autres lignes de métro, qui permettent de transporter 10 fois plus de passager qu’un tram et qui peuvent être automatisé .... chercher l’erreur . Encore un choix fait à la vavite pour montrer que l’on fait des choses avant les élections

Déposé le 18/12/2019 à 23h16  
Par vous avez une mauvaise lecture de la situation Citer

Ces incapables attendent que la situation soit désespérée pour commander des rames et des bus.

Qu'ils en commandent un bon millier de chaque dès aujourd’hui comme ça on est tranquille pour 10 ans.

Mais non, c'est trop compliqué à comprendre pour eux.

Déposé le 18/12/2019 à 21h14  
Par Pas assez Citer

Et la T2 pas congestionnée peut être ? Si on ne monte pas au terminus on est sûr de ne pas avoir de place et aux heures de pointe on est du bétail dans les rames ....

Déposé le 18/12/2019 à 20h58  
Par Café du commerce Citer

Augmentez a écrit le 18/12/2019 à 19h41

les capacités et fréquences sur Toutes les lignes et vous désengorgerez et inciterez les gens à les utiliser au lieu d'augmenter sans cesse...les tarifs

1ère intervention : un Yaka fokon râleur..... à désespérer

Déposé le 18/12/2019 à 19h41   Depuis l'application iPhone Lyonmag  
Par Augmentez Citer

les capacités et fréquences sur Toutes les lignes et vous désengorgerez et inciterez les gens à les utiliser au lieu d'augmenter sans cesse...les tarifs

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