Tramways T9 et T10 : lancement des concertations ce lundi

Tramways T9 et T10 : lancement des concertations ce lundi
Photo d'illustration - LyonMag

Le Sytral veut connaître votre avis.

Avant de lancer les travaux de deux futures lignes majeures de tramway, le syndicat mixte chargé des transports lyonnais passe par la traditionnelle case concertation.

Et c'est ce lundi que débutent les échanges au sujet de T9 et T10.

Le T9 (Villeurbanne-Vaulx-en-Velin)

La première ligne doit désenclaver Vaulx-en-Velin. Le tramway T9 partirait de Charpennes, traverserait Villeurbanne (Buers, Saint-Jean) ainsi que le centre-ville vaudais avant de terminer à La Soie. Pour un total de 12 à 13 stations, il en coûterait au Sytral 224 millions d'euros. Et le T9 pourrait voir le jour début 2026.

Le tracé étant établi à 90%, une seule variante sera soumise à la concertation. Après le rond-point Charles de Gaulle à Villeurbanne, la future ligne pourra, au choix, passer par l'Avenue Salengro puis la Rue de Luizet, ou bien par la rue de la Feyssine.

Le positionnement exact des stations et leur nombre seront également à déterminer lors de cette concertation prévue sous l'égide de la Commission Nationale du Débat Public.

Une soirée d'ouverture en visioconférence est programmée le 1er septembre à 18h30, avant la première réunion publique en physique à Vaulx-en-Velin le 20 septembre, puis à Villeurbanne le 23.

La plateforme participative est ouverte sur l'adresse t9-sytral.fr. Fin de la concertation : le 23 octobre.

Le T10 (Gerland-Saint-Fons-Vénissieux)

En parallèle du T9, la future ligne T10 a aussi le droit au lancement de sa concertation ce lundi. Le tramway partira de la Halle Tony-Garnier dans le 7e arrondissement de Lyon, traversera le sud de Gerland pour (enfin) desservir Saint-Fons et terminer à Gare de Vénissieux. Pour arriver au bout du projet qui comprendra d'ici 2026 une quinzaine de stations, le Sytral devra débourser plus de 230 millions d'euros.
 
Là encore, le tracé est verrouillé par les élus écologistes, hormis une petite portion à Vénissieux : soit la ligne passera par l'avenue Jean-Jaurès, soit elle empruntera le boulevard Laurent-Gérin.

La soirée d'ouverture en visioconférence se fera le 31 août à 18h30. Puis trois réunions publiques auront lieu à Saint-Fons le 9 septembre, à Gerland le 10 et à Vénissieux le 14.

La plateforme participative, où il est possible de s'inscrire aux évènements, se trouve à l'adresse t10-sytral.fr.

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41 commentaires
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L'anti-débile le 09/09/2021 à 16:53
Barnum Circus a écrit le 24/08/2021 à 11h39

J'ai des doutes sur la survie du tramway (et de ses passagers) à l'arrêt Mas du Taureau
Quant au service de nuit, ça semble juste utopique dans une zone pareille

Ok, donc selon vous les habitants de ce quartier ne méritent pas une nouvelle alternative de déplacements à cause de quelques idiots qui cassent tout ce qui bouge?

Cette manière de penser est dégueulasse. Au lieu de voir ce tram comme une opportunité de désenclaver Vaulx-en-Velin, et en particulier le Mas du Taureau, vous souhaitez continuer de les exclure.

Vous êtes misérable et vous manquez cruellement empathie

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roulette russe le 01/09/2021 à 01:35
AP a écrit le 28/08/2021 à 16h14

Le tramway T10 peut effectivement apporter une nouvelle déserte intéressante pour Saint Fons. Cependant elle engendrera des difficultés de circulation automobile sur la voirie à Gerland. De plus la liaison existe par le métro D et B entre Vénissieux et Gerland qui est certainement plus rapide. Le tramway ne peut être qu'un complément à un réseau métro dense qui est l'avenir pour l'agglomération lyonnaise, pas à son remplacement et encore moins des téléphériques.

Les voitures n'ont pas attendu l'arrivée du tramway pour créer des embouteillages, elles ont fait ça très bien toutes seules, n'est ce pas ?

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AP le 28/08/2021 à 16:14

Le tramway T10 peut effectivement apporter une nouvelle déserte intéressante pour Saint Fons. Cependant elle engendrera des difficultés de circulation automobile sur la voirie à Gerland. De plus la liaison existe par le métro D et B entre Vénissieux et Gerland qui est certainement plus rapide. Le tramway ne peut être qu'un complément à un réseau métro dense qui est l'avenir pour l'agglomération lyonnaise, pas à son remplacement et encore moins des téléphériques.

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Barnum Circus le 24/08/2021 à 11:39

J'ai des doutes sur la survie du tramway (et de ses passagers) à l'arrêt Mas du Taureau
Quant au service de nuit, ça semble juste utopique dans une zone pareille

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roulette russe le 23/08/2021 à 23:22
Un habitant du 69120 a écrit le 23/08/2021 à 22h01

Vaulx nord est une ile. Avec peu de ponts mais beaucoup de gens.
Là est l'intérêt du T9.
L'inconvénient est que la moitié du pont de la Soie va être fermé à la circulation.

En aparté, on peut se demander pourquoi Saint Jean fait partie de Villeurbanne et Vaulx sud de Vaulx. La découpe des communes fait semble pas très logique.

La limite communale suit l'ancien lit du Rhône, qui a été rectifié par sa canalisation. Saint Jean était auparavant sur la rive ouest du fleuve.
Mais la séparation entre les deux communes est restée au même endroit

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Un habitant du 69120 le 23/08/2021 à 22:01
Dragonnet a écrit le 23/08/2021 à 14h32

Villeurbanne est déjà très bien desservi par les transports en commun.

Je vois pas l'intérêt de rajouter cette ligne de tramway dont le tracé n'est pas très pertinent et se superpose avec les lignes existantes.

Le projet de construction du T10 me paraît plus pertinent que celui du T9 et apporte une vraie plus value à savoir mieux desservir la zone industrielle de Gerland et la commune de Saint Fons qui manque d'infrastructures.

Vaulx nord est une ile. Avec peu de ponts mais beaucoup de gens.
Là est l'intérêt du T9.
L'inconvénient est que la moitié du pont de la Soie va être fermé à la circulation.

En aparté, on peut se demander pourquoi Saint Jean fait partie de Villeurbanne et Vaulx sud de Vaulx. La découpe des communes fait semble pas très logique.

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c' est leur idéologie le 23/08/2021 à 18:23
nim a écrit le 23/08/2021 à 16h30

> Il y a une ligne TER qui part du vieux Lyon, eculy charbonnierre, lentlly, l'abresle, st bel. Sous investissement, la ligne n'arrive pas à la part-dieu et ne va pas jusqu'à courzieux alors que la ligne existe.

Cette ligne de TER dépend de la région.
La région est dirigée par LW (LR).
Les maires qui font un pataquès sur le métro E et le téléphérique sont aussi LR.

Par contre, sur ce qui dépend de leur majorité, qui existe déjà, et qui demande juste un peu d’investissement motus et bouche cousue.

C’est pour ça que le reste de la métropole a l’impression qu’à l’ouest et côté LR on est contre par principe, mais quand il faut faire quelque chose, il n’y a plus personne.

il sont surtout contre les téléphériques parceque le public LR craint que ça fasse baisser le prix de leur Manoirs sur les hauts de la Colline, si la ligne passe a coté...
Ces gens n' ont qu' une seule préoccupation, un seul idéal politique, une seul façon de concevoir la vie en société: tout pour leur pognon, les autres sont des pécores et des gueux qui peuvent aller se faire voir.

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nim le 23/08/2021 à 16:30
Julia a écrit le 23/08/2021 à 15h12

Je ne pense pas que les habitants soient contre. C'est juste que ce coin du Rhône fait moins de vague alors "on" investit pas tant que ce passe.

Il y a une ligne TER qui part du vieux Lyon, eculy charbonnierre, lentlly, l'abresle, st bel. Sous investissement, la ligne n'arrive pas à la part-dieu et ne va pas jusqu'à courzieux alors que la ligne existe.
Les TCL sont eux aussi réduits.
Quand aux projet autoroutier, personne n'a voulu payer

Je n'habite pas de ce coté, mais c'est une réalité. Et les habitants ont de quoi râler car ils payent comme nous des impôts, sauf que coté infrastructure, rien n'est fait pour eux.

> Il y a une ligne TER qui part du vieux Lyon, eculy charbonnierre, lentlly, l'abresle, st bel. Sous investissement, la ligne n'arrive pas à la part-dieu et ne va pas jusqu'à courzieux alors que la ligne existe.

Cette ligne de TER dépend de la région.
La région est dirigée par LW (LR).
Les maires qui font un pataquès sur le métro E et le téléphérique sont aussi LR.

Par contre, sur ce qui dépend de leur majorité, qui existe déjà, et qui demande juste un peu d’investissement motus et bouche cousue.

C’est pour ça que le reste de la métropole a l’impression qu’à l’ouest et côté LR on est contre par principe, mais quand il faut faire quelque chose, il n’y a plus personne.

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Yo le 23/08/2021 à 15:17
Julia a écrit le 23/08/2021 à 15h12

Je ne pense pas que les habitants soient contre. C'est juste que ce coin du Rhône fait moins de vague alors "on" investit pas tant que ce passe.

Il y a une ligne TER qui part du vieux Lyon, eculy charbonnierre, lentlly, l'abresle, st bel. Sous investissement, la ligne n'arrive pas à la part-dieu et ne va pas jusqu'à courzieux alors que la ligne existe.
Les TCL sont eux aussi réduits.
Quand aux projet autoroutier, personne n'a voulu payer

Je n'habite pas de ce coté, mais c'est une réalité. Et les habitants ont de quoi râler car ils payent comme nous des impôts, sauf que coté infrastructure, rien n'est fait pour eux.

Ils n'ont pas voulut du COL ni du ferroutage ......
Quand on refuse tout ...... A l'est, il y a les aéroports, les voix ferrées, le périphe et les 2 rocades ...... Il faut bien compenser ces nuisances à un moment non ?

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Julia le 23/08/2021 à 15:12

Je ne pense pas que les habitants soient contre. C'est juste que ce coin du Rhône fait moins de vague alors "on" investit pas tant que ce passe.

Il y a une ligne TER qui part du vieux Lyon, eculy charbonnierre, lentlly, l'abresle, st bel. Sous investissement, la ligne n'arrive pas à la part-dieu et ne va pas jusqu'à courzieux alors que la ligne existe.
Les TCL sont eux aussi réduits.
Quand aux projet autoroutier, personne n'a voulu payer

Je n'habite pas de ce coté, mais c'est une réalité. Et les habitants ont de quoi râler car ils payent comme nous des impôts, sauf que coté infrastructure, rien n'est fait pour eux.

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Yo le 23/08/2021 à 14:32

Le T9 sera clairement le Tram de la drogue et de la délinquance !

En ce qui concerne les grincheux de l'ouest lyonnais, vous ne voulez rien, ni COL, ni voix ferrée, ni terminal de ferroutage, ni rien du tout. Pourquoi voudriez vous avoir un tram ou un metro ?

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Dragonnet le 23/08/2021 à 14:32

Villeurbanne est déjà très bien desservi par les transports en commun.

Je vois pas l'intérêt de rajouter cette ligne de tramway dont le tracé n'est pas très pertinent et se superpose avec les lignes existantes.

Le projet de construction du T10 me paraît plus pertinent que celui du T9 et apporte une vraie plus value à savoir mieux desservir la zone industrielle de Gerland et la commune de Saint Fons qui manque d'infrastructures.

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sv380 le 23/08/2021 à 14:11
roulette russe a écrit le 23/08/2021 à 11h28

L'outrance majeure, c'était celle de Collomb qui voulait faire croire que 5 ou 6 km de métro sous le 5ème arrondissement régleraient les problèmes de déplacements de tout l'ouest grand lyonnais.

Comme de nous faire croire que de pas le faire résoudra tous les problèmes ...

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ni de téléphérique le 23/08/2021 à 13:02
roulette russe a écrit le 23/08/2021 à 10h53

En fait l'ouest ne veut même pas de tram, pensez donc, celui-ci pourrait limiter leur possibilité de rouler voiture.

contrairement à la droite de Toulouse qui devrait les inviter pour l 'inauguration du leur

https://www.ladepeche.fr/2021/07/28/video-toulouse-les-cabines-du-telepherique-teleo-a-lessai-9699800.php

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partisan le 23/08/2021 à 12:58
Ben oui a écrit le 23/08/2021 à 12h44

il y eu des élections. T 'es pas au courant ou tu es participant de la démocratie directe ?

excusez moi , je voulais dire partisan

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Explication le 23/08/2021 à 12:55
On contourne notre regard a écrit le 23/08/2021 à 09h45

Votre commentaire appelle naturellement une observation majeure :
L'Ouest veut des infrastructures de transport, le métro, le tram, pourquoi pas ? mais pourquoi les habitants de l'Ouest refuse systématiquement :
- une rocade qui ferait le pendant de la rocade Est, avec tous les poids lourds de transit qui vont avec ? et toutes les nuisances de CO2 et de bruit ?
- le contournement chemins de fer ?
- un aéroport, voire même deux, pour occuper le silence assourdissant des Monts lyonnais ?

D’abord, comme vous l'aurez remarqué, l'Est est plat et composé de graviers, et l'Ouest (très) vallonné et composé de terrains de mauvaise qualité. Les infrastructures y sont donc beaucoup plus complexe et couteuse. De plus, pour les mêmes raisons topographiques et géologiques, on n'y construit pas de grandes zones industrielles, nécessairement liés aux infrastructures. La topographie rend aussi les transports (surtout pour les marchandises) plus coûteux.

Ensuite, les habitants de l'ouest ne sont pas forcément contre les infrastructures (l'A89 a bien été réalisée), et le bouclage du périphérique n'était pas loin de se faire, mais les blocages sont plus liés au financement, et avec les écolos n'y pensons plus. Quand au contournement autoroutier, il dépend en grande partie de l'état, qui y tient de moins en moins par frilosité et parce que ça coute de l'argent.

Pendant ce temps, on a toujours besoin de se déplacer, et la pollution reste concentré près des centre ville....

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et l ' agité du bocal le 23/08/2021 à 12:53
agité a écrit le 23/08/2021 à 10h31

consultation alors qu'ils ont déjà verrouillé le parcours. l'écologie est un régime totalitaire. ils le prouvent une fois de plus

C 'est qui qui n'est pas totalitaire pour toi ?

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C 'est clair le 23/08/2021 à 12:47
EricdeLyon a écrit le 23/08/2021 à 09h39

Les escrologistes sont les dignes successeurs de Sarkozy. Déni de démocratie sur le référundum sur l’UE pour les uns et déni de démocratie pour la concertation sur le métro E Blanc bonnet et bonnet blanc,Nicolas Doucet à la manoeuvre

il y a quatre projets , il faut voir les flux des uns et des autres .
Si tu veux creuser la colline , vas y petite taupe !

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Ben oui le 23/08/2021 à 12:44
Nowak a écrit le 23/08/2021 à 08h21

Amusant, cette "concertation"...
— "Bonjour Monsieur, nous venons pour repeindre votre appartement. Concertation ? Oui, bien sûr, Monsieur, vous aurez le droit de choisir la couleur derrière la porte du cagibi. Vous préférez marron clair ou brun sombre ?"

il y eu des élections. T 'es pas au courant ou tu es participant de la démocratie directe ?

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il fait du Wauquiez alors ? le 23/08/2021 à 12:42
Preston a écrit le 23/08/2021 à 08h17

L'Est Lyonnais est définitivement le chouchou coté transport. A croire que l'Ouest ne paye pas d'impôts et n'a donc droit à rien. Le nord c'est légèrement mieux... Mais c'est la même chose.

Wauquiez crachera au bassinet pour l ' Ouest pas vrai !

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Bernard est méchant le 23/08/2021 à 12:41
kikou a écrit le 23/08/2021 à 07h26

Je suis pour les transports en commun, mais là, la ligne T9 me semble une outrance, non seulement par son tracé, mais aussi par son impact direct sur la circulation automobile dans VILLEURBANNE. En fait le SYTRAL, sous l'égide de BERNARD ne cherche qu'à nuire à des citoyens qui ont besoin de leur voiture pour travailler ou aller travailler, à se demander si VAULX EN VELIN ne se subtiturait pas à LYON, dans le département.

Kikou a tout compris

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corbas le 23/08/2021 à 12:02

terminer a corbas zi non ????

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roulette russe le 23/08/2021 à 11:28
kikou a écrit le 23/08/2021 à 07h26

Je suis pour les transports en commun, mais là, la ligne T9 me semble une outrance, non seulement par son tracé, mais aussi par son impact direct sur la circulation automobile dans VILLEURBANNE. En fait le SYTRAL, sous l'égide de BERNARD ne cherche qu'à nuire à des citoyens qui ont besoin de leur voiture pour travailler ou aller travailler, à se demander si VAULX EN VELIN ne se subtiturait pas à LYON, dans le département.

L'outrance majeure, c'était celle de Collomb qui voulait faire croire que 5 ou 6 km de métro sous le 5ème arrondissement régleraient les problèmes de déplacements de tout l'ouest grand lyonnais.

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roulette russe le 23/08/2021 à 11:25
Nowak a écrit le 23/08/2021 à 08h21

Amusant, cette "concertation"...
— "Bonjour Monsieur, nous venons pour repeindre votre appartement. Concertation ? Oui, bien sûr, Monsieur, vous aurez le droit de choisir la couleur derrière la porte du cagibi. Vous préférez marron clair ou brun sombre ?"

« Peu importe qu'un chat soit noir ou blanc, pourvu qu'il attrape la souris » (Deng Xiaoping)

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toutou le 23/08/2021 à 11:20

Habitant Feyzin et travaillant à la part dieu l'idéal serait qu'il y ai un stationnement reservé sur Saint fons pour pouvoir ensuite prendre le t10.Feyzin Saint fons 5 min en voiture puis le tram jusqu'au metro Gerland en 10 min puis ligne B 10 min pour rejoindre la part dieu et mon fils devrait integrer dans quelques années le nouveau lyçée situé à proximité de la halle Tony Garnier donc parfait nous prendrons la voiture jusqu'à Saint fons puis le t10 jusqu'à son terminus Halle tony garnier pour lui 5 min de voiture puis 12 min de tramway au lyçée en moins de 20 min tout en étant dans notre paisible campgane cela me convient parfaitement.

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roulette russe le 23/08/2021 à 10:53
On contourne notre regard a écrit le 23/08/2021 à 09h45

Votre commentaire appelle naturellement une observation majeure :
L'Ouest veut des infrastructures de transport, le métro, le tram, pourquoi pas ? mais pourquoi les habitants de l'Ouest refuse systématiquement :
- une rocade qui ferait le pendant de la rocade Est, avec tous les poids lourds de transit qui vont avec ? et toutes les nuisances de CO2 et de bruit ?
- le contournement chemins de fer ?
- un aéroport, voire même deux, pour occuper le silence assourdissant des Monts lyonnais ?

En fait l'ouest ne veut même pas de tram, pensez donc, celui-ci pourrait limiter leur possibilité de rouler voiture.

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LucdeVilleurbanne le 23/08/2021 à 10:36

Il faut faire quelque chose pour le c3 qui sature depuis plus de 10 ans

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agité le 23/08/2021 à 10:31

consultation alors qu'ils ont déjà verrouillé le parcours. l'écologie est un régime totalitaire. ils le prouvent une fois de plus

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Joho le 23/08/2021 à 10:29
On contourne notre regard a écrit le 23/08/2021 à 09h45

Votre commentaire appelle naturellement une observation majeure :
L'Ouest veut des infrastructures de transport, le métro, le tram, pourquoi pas ? mais pourquoi les habitants de l'Ouest refuse systématiquement :
- une rocade qui ferait le pendant de la rocade Est, avec tous les poids lourds de transit qui vont avec ? et toutes les nuisances de CO2 et de bruit ?
- le contournement chemins de fer ?
- un aéroport, voire même deux, pour occuper le silence assourdissant des Monts lyonnais ?

Les coûts auraient été énormes. Vue l'aspect vallonné... Sinon cela fera longtemps qu'il y aurait un contournement.
Concernant les aéroports, un pour Lyon est déjà largement suffisant et si jamais il y a celui d'Andrézieux à développer.

Dans les cas pour répondre aux premières questions, je pense qu'effectivement il n'y a pas assez d'investissements dans les l'ouest. Les impôts devraient être moindre dans cette partie.

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Cindy le 23/08/2021 à 10:20
On contourne notre regard a écrit le 23/08/2021 à 09h45

Votre commentaire appelle naturellement une observation majeure :
L'Ouest veut des infrastructures de transport, le métro, le tram, pourquoi pas ? mais pourquoi les habitants de l'Ouest refuse systématiquement :
- une rocade qui ferait le pendant de la rocade Est, avec tous les poids lourds de transit qui vont avec ? et toutes les nuisances de CO2 et de bruit ?
- le contournement chemins de fer ?
- un aéroport, voire même deux, pour occuper le silence assourdissant des Monts lyonnais ?

Merci !

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On contourne notre regard le 23/08/2021 à 09:45
Preston a écrit le 23/08/2021 à 08h17

L'Est Lyonnais est définitivement le chouchou coté transport. A croire que l'Ouest ne paye pas d'impôts et n'a donc droit à rien. Le nord c'est légèrement mieux... Mais c'est la même chose.

Votre commentaire appelle naturellement une observation majeure :
L'Ouest veut des infrastructures de transport, le métro, le tram, pourquoi pas ? mais pourquoi les habitants de l'Ouest refuse systématiquement :
- une rocade qui ferait le pendant de la rocade Est, avec tous les poids lourds de transit qui vont avec ? et toutes les nuisances de CO2 et de bruit ?
- le contournement chemins de fer ?
- un aéroport, voire même deux, pour occuper le silence assourdissant des Monts lyonnais ?

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EricdeLyon le 23/08/2021 à 09:39

Les escrologistes sont les dignes successeurs de Sarkozy. Déni de démocratie sur le référundum sur l’UE pour les uns et déni de démocratie pour la concertation sur le métro E Blanc bonnet et bonnet blanc,Nicolas Doucet à la manoeuvre

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Concertation bidon le 23/08/2021 à 09:11
Nowak a écrit le 23/08/2021 à 08h21

Amusant, cette "concertation"...
— "Bonjour Monsieur, nous venons pour repeindre votre appartement. Concertation ? Oui, bien sûr, Monsieur, vous aurez le droit de choisir la couleur derrière la porte du cagibi. Vous préférez marron clair ou brun sombre ?"

Les jeux sont faits, les concertations ne sont qu'un leurre démocratique, un "footage" de gueule, croyez moi à Décines on connait, le PS comme les verts se "footent" de l'avis du citoyen, il est inutile de passer son temps sur les dossiers, ne pas répondre est la meilleure solution.

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Marre du Sytral le 23/08/2021 à 09:06
Preston a écrit le 23/08/2021 à 08h17

L'Est Lyonnais est définitivement le chouchou coté transport. A croire que l'Ouest ne paye pas d'impôts et n'a donc droit à rien. Le nord c'est légèrement mieux... Mais c'est la même chose.

Ben mon pote fallait réclamer un stade, il est même prévu un metro pour transporter les footeux , au pied du stade afin que vous veniez semer le bordel à Décines.

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pastèques le 23/08/2021 à 08:42
Preston a écrit le 23/08/2021 à 08h17

L'Est Lyonnais est définitivement le chouchou coté transport. A croire que l'Ouest ne paye pas d'impôts et n'a donc droit à rien. Le nord c'est légèrement mieux... Mais c'est la même chose.

Ont été choisi les élus idoines !

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Tortillards le 23/08/2021 à 08:39

Ces trams sont des tortillards, pas très incitatifs. Du coup la plupart continueront à prendre leur voiture, qui de plus sera encore plus bloquée, par les bouchons du fait de la présence du tram. La politique écologiste ne fait que congestionner la ville, augmenter la pollution et rendre la ville de moins en moins attractive.
Revenons à des solutions qui ont fait leur preuve:
- Construire des métros, rapides et incitatifs.
- Laisser de la place aux voitures, parce que tous les déplacements ne sont pas substituables.
- Réserver le tram (ou le bus ne site propre, aussi efficace et moins cher pour les dessertes de proximité, EN COMPLÉMENT du métro.

En tant qu’utilisateur régulier des TCL j’essaie toujours de rester sur les métros et les bus, qui sont presque toujours les solutions les plus efficaces. Le tram c'est bien pour regarder le paysage...

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Nowak le 23/08/2021 à 08:21

Amusant, cette "concertation"...
— "Bonjour Monsieur, nous venons pour repeindre votre appartement. Concertation ? Oui, bien sûr, Monsieur, vous aurez le droit de choisir la couleur derrière la porte du cagibi. Vous préférez marron clair ou brun sombre ?"

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Preston le 23/08/2021 à 08:17

L'Est Lyonnais est définitivement le chouchou coté transport. A croire que l'Ouest ne paye pas d'impôts et n'a donc droit à rien. Le nord c'est légèrement mieux... Mais c'est la même chose.

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kikou le 23/08/2021 à 07:26

Je suis pour les transports en commun, mais là, la ligne T9 me semble une outrance, non seulement par son tracé, mais aussi par son impact direct sur la circulation automobile dans VILLEURBANNE. En fait le SYTRAL, sous l'égide de BERNARD ne cherche qu'à nuire à des citoyens qui ont besoin de leur voiture pour travailler ou aller travailler, à se demander si VAULX EN VELIN ne se subtiturait pas à LYON, dans le département.

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gab le 23/08/2021 à 07:07

Bonjour
Ce tracé devrait permettre aux populations vaudoise d’accéder via le multimodale au Centre de la METROPOLE (métro A et B station Charpennes) et au Sud et l’Est de la METROPOLE (via tram T3 avec arrêt à l’intersection des deux lignes et tram T5 en terminus prolongé par métro D)
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Le tracé Rue Auguste BRUNEL Av. Bataillon Carmagnole Liberté ne me parait pas justifié (le tram tourne en rond !!!).
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Il serait préférable la continuation sur le Boulevard des DROITS DE L’HOMME, puis Boulevard Charles DE GAULLE, terminus en connexion avec le tram T5.
Cette solution qui rallongerait le tracé d’environ 1,2Km mais serait réalisé en site propre avec des vitesses d’exploitations comparable au tramT3 n’augmenterez que très peut le cout de T9.
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Longueur totale environ 11km avec un arrêt tous les 700 à 800mètre en moyenne suivant la densité urbaine ce qui donne environ 15 à 16 arrêts.
Il est dommage que les quartiers des Buers, Château Gaillard, soit laissé à l’écart de cette nouvelle ligne de tram.

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100deck le 23/08/2021 à 05:57

T10 bonne idée mais Vaux non !

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