Lyon : découvrez les premiers essais de l’automatisation du métro B

Lyon : découvrez les premiers essais de l’automatisation du métro B
DR/Twitter Info Tram Lyon

Ce n’est désormais qu’une question de semaines.

L’automatisation du métro B se prépare pour la fin de l’année. Comme les voyageurs ont pu le constater, la ligne était à l’arrêt toute la journée de samedi afin de tester les nouvelles rames. Ces premiers essais ont notamment été filmés comme le montrent les images ci-dessous.

A noter que les travaux d’automatisation vont se poursuivre tout au long du mois de novembre. La ligne ne circulera par exemple pas les dimanches 14, 21 et 28 novembre du début de service jusqu’à 10h mais également en soirée dès 21h15 du lundi au jeudi. Des bus relais sont une nouvelle fois mis en place pour faire face aux difficultés.

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15 commentaires
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Myrelingues le 11/11/2021 à 19:58
khmers a écrit le 08/11/2021 à 11h12

Aucun tramway et surtout téléphérique ne peut rivaliser en terme de rapidité et de capacité. Seulement, dans l'urgence dogmatique, les verts préfèrent reporter les travaux de la ligne E pour les suivants. C'est moins cher !

Les "écologistes" sont les ennemis du développement. Fallait pas voter pour eux.

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Aimé Tro le 09/11/2021 à 14:34
De Lyon a écrit le 09/11/2021 à 14h14

Vous n'avez pas compris mon commentaire...
. Similitude avec le métro MP14 de Paris, je parle du matériel lui-même, pas du fait qu'il y ait des unités simples ou doubles.
Rien qu'au bruit du moteur la similitude est flagrante. Normal, c'est le même constructeur...
. Absence de portes vitrées: c'est déjà le cas, depuis ... 30 ans (!), sur la ligne D Lyonnaise. Et sans plus d'accidents. Ca réduit la sensation d'étouffement et c'est moins glauque, sans portes vitrées.
Vive le progrès!

Oui le constructeur est ALSTOM mais c'est comme dire que deux Renault comme Clio et Megane sont pareils.
Jeu des différences :
*2 voitures vs 6/8 voitures
*chaines traction/freinage différentes
* automatismes différents
Le seul vrai point commun : un design aussi terne pour les deux

Quant aux indisponibilités dues aux accès en voie, il suffit de comparer les données RATP/STIF avec celle du SYTRAL.

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De Lyon le 09/11/2021 à 14:14
Aimé Tro a écrit le 08/11/2021 à 18h13

Il n'y a pas de rames à longueur variable sur le métro de Paris.
Quant aux barrières vitrées, on reparlera de cela quand les incidents voyageurs en voie se multiplieront...

Vous n'avez pas compris mon commentaire...
. Similitude avec le métro MP14 de Paris, je parle du matériel lui-même, pas du fait qu'il y ait des unités simples ou doubles.
Rien qu'au bruit du moteur la similitude est flagrante. Normal, c'est le même constructeur...
. Absence de portes vitrées: c'est déjà le cas, depuis ... 30 ans (!), sur la ligne D Lyonnaise. Et sans plus d'accidents. Ca réduit la sensation d'étouffement et c'est moins glauque, sans portes vitrées.
Vive le progrès!

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Aimé tro le 08/11/2021 à 21:00
Nmg a écrit le 08/11/2021 à 19h01

"or ce n'est pas possible"

Des sources ? Car depuis le début ce que vous avancez me semble juste être des suppositions, donc sans preuves.

C'est simple, la règlementation Feu-Fumée. Elle limite le nombre de rames en interstation.

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Nmg le 08/11/2021 à 19:01
Aimé Tro a écrit le 08/11/2021 à 18h10

J'observe seulement. Si on veut le même débit voyageurs, il faut augmenter la fréquence de 50% or ce n'est pas possible.
Seule solution : mettre des voyageurs debouts : dans les espaces entre voitures et en supprimant des sièges.

Évidemment il y avait une autre solution mais très innovante : garder des rames de 3 voitures !

"or ce n'est pas possible"

Des sources ? Car depuis le début ce que vous avancez me semble juste être des suppositions, donc sans preuves.

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Trop laid le 08/11/2021 à 18:17
Pigé a écrit le 08/11/2021 à 14h05

Je remarque que cette rame ne s'est pas arrêtée en face des emplacements matérialisés sur le quai. Mais bon ce sont des essais.

Il y a deux causes possibles :
* soit la rame s'arrête mal et comme ce sont essais avant ouverture ce serait techniquement désastreux
* soit comme il n'y a que 2 voitures, l'arrêt a été décalé et l'arrêt est donc correct. Évidemment pour les non voyants cela va être compliqué.

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Aimé Tro le 08/11/2021 à 18:13
De Lyon a écrit le 08/11/2021 à 17h47

2 voitures seulement mais il semble qu'elles seront assemblées par 2 unités (donc 4 voitures en tout) aux heures de pointe.
Similitudes avec le métro parisien MP14.
Et tant mieux qu'on échappe aux barrières vitrées comme à Paris ou Lille.

Il n'y a pas de rames à longueur variable sur le métro de Paris.
Quant aux barrières vitrées, on reparlera de cela quand les incidents voyageurs en voie se multiplieront...

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Aimé Tro le 08/11/2021 à 18:10
Nmg a écrit le 08/11/2021 à 16h53

Capacité réduite mais fréquence plus élevée pour compenser.

Pour le coup, je fais plus confiance aux TCL/Sytral & co que les internautes Lyon Mag et ce genre de commentaires qui ne sont pas aller chercher plus loin.

(Après, l'article ne donne qu'une demi-info, ce n'est pas terrible avouons-le)

J'observe seulement. Si on veut le même débit voyageurs, il faut augmenter la fréquence de 50% or ce n'est pas possible.
Seule solution : mettre des voyageurs debouts : dans les espaces entre voitures et en supprimant des sièges.

Évidemment il y avait une autre solution mais très innovante : garder des rames de 3 voitures !

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De Lyon le 08/11/2021 à 17:47

2 voitures seulement mais il semble qu'elles seront assemblées par 2 unités (donc 4 voitures en tout) aux heures de pointe.
Similitudes avec le métro parisien MP14.
Et tant mieux qu'on échappe aux barrières vitrées comme à Paris ou Lille.

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Nmg le 08/11/2021 à 16:53
Aimé Tro a écrit le 08/11/2021 à 14h08

Subtile prise de vues qui ne met pas en valeur qu'il n'y a que 2 voitures (au lieu de 3 avant) !
Réduction de 30% de la capacité....

Capacité réduite mais fréquence plus élevée pour compenser.

Pour le coup, je fais plus confiance aux TCL/Sytral & co que les internautes Lyon Mag et ce genre de commentaires qui ne sont pas aller chercher plus loin.

(Après, l'article ne donne qu'une demi-info, ce n'est pas terrible avouons-le)

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Vanina le 08/11/2021 à 14:21

Ces nouvelles rames sont automatiques et climatisées (la climatisation pour l'été ce sera vraiment appréciable). Et je les trouve magnifiques avec ces couleurs de blanc, noir et rouge. J'ai hâte de monter dedans. A généraliser aussi sur la ligne A ensuite.

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Aimé Tro le 08/11/2021 à 14:08

Subtile prise de vues qui ne met pas en valeur qu'il n'y a que 2 voitures (au lieu de 3 avant) !
Réduction de 30% de la capacité....

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Pigé le 08/11/2021 à 14:05

Je remarque que cette rame ne s'est pas arrêtée en face des emplacements matérialisés sur le quai. Mais bon ce sont des essais.

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+ 1 le 08/11/2021 à 11:17

Entièrement d'accord

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khmers le 08/11/2021 à 11:12

Aucun tramway et surtout téléphérique ne peut rivaliser en terme de rapidité et de capacité. Seulement, dans l'urgence dogmatique, les verts préfèrent reporter les travaux de la ligne E pour les suivants. C'est moins cher !

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