La rentrée s’annonce chargée sur le réseau TCL. Dès le 31 août, plusieurs adaptations entreront en vigueur dans la métropole lyonnaise, avec des prolongements de lignes, de nouveaux itinéraires et une réorganisation de la numérotation des bus.
Parmi les changements les plus visibles figure le prolongement du tramway T4 jusqu’à IUT Feyssine en semaine scolaire. Trois nouveaux arrêts seront desservis : INSA Einstein, Croix-Luizet et IUT Feyssine, qui deviendra le nouveau terminus.
Une nouvelle ligne C27 entre Saxe-Gambetta et Vaulx-en-Velin
Plusieurs lignes de bus vont évoluer en lien avec le prolongement du T6 et l’arrivée du TramBus TB12.
La future C27, issue de la fusion de la ligne C11 et de la partie est de l’ancienne C3, reliera directement Saxe-Gambetta à Vaulx-en-Velin La Grappinière. Elle offrira notamment des correspondances avec les métros A, B et D ainsi qu’avec les TramBus TB11 et TB12.
La ligne C9 sera redessinée pour mieux desservir le quartier Ferrandière avec les arrêts Dauphiné Lacassagne et Viala Lacassagne.
La C26 sera pour sa part entièrement repensée entre INSA Einstein et Grange Blanche, avec une liaison nord-sud connectée aux métros A et D, aux tramways T1, T2, T4, T5 et T6 ainsi qu’aux TB11 et TB12. Un nouvel arrêt sera également créé au Pôle Pixel.
La ligne 69 prolongée jusqu’au Transbordeur
La ligne 69 évoluera entre la Cité Internationale et Manufacture Montluc afin de desservir notamment le quartier des Buers, la Cité Internationale et le Transbordeur, qui deviendra son terminus.
Sa fréquence sera renforcée avec un passage toutes les 15 minutes en heure de pointe et toutes les 20 minutes en heure creuse.
La ligne C17 sera raccourcie : sa partie nord sera remplacée par les nouvelles dessertes des lignes C26 et 69, tandis que la partie comprise entre Laurent Bonnevay et Porte des Alpes sera maintenue.
La ligne 37, entre Charpennes et Vaulx O’Hara, bénéficiera quant à elle d’une amplitude élargie jusqu’à 23h45 tous les jours. Un nouvel arrêt permettra également une correspondance avec le T6 à Roger Planchon.
La ligne 49 prolongée à Sainte-Foy-lès-Lyon
D’autres secteurs de la métropole sont concernés.
La ligne 49, entre Perrache et Sainte-Foy Châtelain, sera prolongée jusqu’à la rue Sainte-Barbe à Sainte-Foy-lès-Lyon. Le nouvel arrêt Sainte Barbe deviendra son terminus et permettra notamment de mieux desservir le collège Plan du Loup, la salle Ellipse, la caserne des pompiers et Calicéo.
La ligne 84 desservira un nouvel arrêt « Rochecardon », tandis qu’une nouvelle ligne 44 reliera La Chaux – École de Champlong à la gare de Collonges-Fontaines.
L’itinéraire de la ligne 43 sera également modifié afin de mieux desservir la ZI Lyon Nord et la ZAC de La Richassière.
Davantage de bus vers l’aéroport Lyon-Saint-Exupéry
La future ligne 248, qui correspond à l’actuelle ligne 47 entre Meyzieu Z.I., l’aéroport Lyon-Saint-Exupéry et Saint-Laurent-de-Mure, bénéficiera d’un renforcement important.
Le nombre de trajets quotidiens passera de 44 à 58, soit une hausse de plus de 30 %. Un nouvel arrêt sera créé près de la zone de fret et de logistique, tandis que l’amplitude sera étendue de 5h30 à 22h en semaine. En heures creuses, la fréquence passera d’un bus toutes les 60 minutes à un toutes les 45 minutes.
La future ligne 230, actuellement numérotée 30, sera également redessinée pour desservir les zones d’activités Pesselière et Z.I. du Dauphiné depuis Saint-Priest et le tramway T2.
Certains bus vont changer de numéro
La rentrée marquera enfin une nouvelle étape dans l’unification du réseau TCL métropolitain.
Certaines lignes vont changer de numéro à partir du 31 août. Les lignes Gare Express deviendront ainsi les lignes 130 à 132, tandis que les lignes ZI seront renumérotées de 145 à 150. Les lignes scolaires Junior Direct conserveront leurs numéros compris entre 300 et 999.
Chaque ligne se verra également attribuer une couleur spécifique. TCL mettra à disposition un convertisseur permettant de retrouver les nouvelles numérotations, ainsi qu’un calculateur d’itinéraires adapté à la nouvelle organisation du réseau.
Oui mais pas que...
Signaler RépondreC’est quand même la plus grosse info (avec la suppression du C3)de cette rentrée TCL.Et l’une des plus impactantes pour des milliers de travailleurs.Plus importante que des changements de couleur ou de numéros!
Signaler RépondreIl n'y a pas que votre C14...*
Signaler RépondreSauf que la C14 est en bus...non articulés!
Signaler RépondreLe manque de certains matériels est ce qui me semble dû au manque de bus articulés dont un paquet (env.au moins 70) vont être réformés...
Signaler RépondreOui et non : leur fréquence va diminuer, donc ce seront des lignes encore moins "fortes", donc le "C" est enlevé.
Signaler RépondreC7 ne devient pas juste "7" parce qu'une autre ligne ailleurs porte déjà ce numéro, alors que le numéro "36" est libre. Pareil pour C19
Je ne comprends pas cette explication du retard de livraison des nouveaux bus pour justifier la suppression de la ligne C14.ça n’a aucun sens!
Signaler RépondreEntre les retards de livraison des nouveaux bus et l'insuffisance de certains, ceux qui gèrent cette organisation ont mal anticipé (trop occupé à mettre tout le fric dans les pistes cyclables, et que des miettes pour les TC (carences d'entretiens des ascenseurs, escaliers mécaniques, petites commandes de bus symboliques par petits paquets histoire de dire qu'ils ont commandé plusieurs séries...mais de très petites quantités à doses presque homéopathique je pense...)
Signaler RépondreSi la ligne C14 est supprimée de gare de vaise à Jean Macé ,ça va juste être catastrophique à la rentrée pour les usagers du 9 ème!.Tout le trafic vers la presqu'île et le 3 ème arrt va être reporté sur la l,igne D qui est déjà saturée avec ses deux malheureuses voitures!Des galères en perspective,matin et soir,ou comment ,en 2026,dégrader délibérément les transports en commun!
Signaler RépondreJ'attends de voir mais la ligne 37 déjà saturée à certaines heures ce qui provoque inévitablement des retards de circulation et des cadencements souvent aberrants (un bus toutes les 20 minutes puis trois bus qui se suivent) risque de l'être encore davantage avec ces changements d'itinéraires qui sont loin d'être isolés! un bel enfumage, de la part du Sytral que cette com' sur la nouvelle numérotation et les couleurs, pour masquer des itinéraires repensés pour faire faire des économies sur le dos des usagers et, bien sûr, pour "justifier" l'augmentation, dès le 1er septembre, des tarifs. Un petit conseil: aller voir du côté de la recherche d'itinéraires sur le site tcl.fr car la plupart du temps il vous répond "ça va plus vite à vélo!" (sic!) tout en vous fournissant comme alternative un parcours le plus souvent inadapté ou fantaisiste. Faites un test! parfois on vous conseille de prendre une ligne puis de la reprendre en sens inverse pour une autre correspondance ou encore de marcher 20 minutes pour rejoindre un arrêt: un vrai sens du service public, on vous dit! fait pour encourager les citoyens à délaisser leur bagnole au profit des transports en commun réputés moins pollueurs mais encore moins ponctuels. Saluons aussi l'initiative de créer des "tram-bus" ou quand le sens des mots n'est qu'aléatoire chez les cadres du Sytral. On vous promet bientôt les Mébus: des métros bus qui voyageront sous la surface et des Rhônegones pour vous divertir en vous conduisant par péniche. Ne pas se concentrer sur le réseau existant en le renforçant en l'améliorant est une tâche sans intérêt pour les décideurs du Sytral, mieux vaut inventer des gadgets, coller des petites étiquettes à chaque arrêt pour montrer la vie en couleurs, priver tout l'été les touristes de repères clairs en remplaçant les panneaux indicateurs à chaque arrêt des lignes les desservant par des panneaux annonçant le changement au 31 août. Ah on peut dire qu'ils ont de la suite dans le gros manque d'idées efficaces au Sytral. Déboursez toujours plus pour vous déplacer moins bien: ce doit être ça, leur nouveau slogan?!
Signaler RépondreBravo, pour les nouveaux horaires de la navette presqu’île « S1 » de 13 minutes, le nouveau 133 passe à 22 minutes en fréquence!!!
Signaler RépondreC’est bon pour les personnes âgées !!!,
il va falloir être patients ou faire du vélo ou de la trottinette.
Il semble que le C3 soit supprimé.Deux lignes qui empruntent la rue Grenette.Impossible de ne pas rattacher ça à la réouverture de la circulation dans cette rue.L’excuse matériel, pas convaincante.
Signaler Répondrele cerveau...
Signaler RépondreBonjour,
Signaler RépondreC'est peut-être dû à une insuffisance de disponibilité de certains matériels...
J’ai entendu parler de la suppression de la ligne forte C14 entre Vaise et Jean Mace.Elle serait réduite au tronçon Duchere Vaise….Feke News?J’espere car je la prends tout les jours!
Signaler RépondreNormalement les indices à 3 chiffres sont les autocars régionaux...
Signaler RépondreParfois ça manque de logique (C7 qui devient 36, C19 qui devient 41)
Signaler RépondreBADROUILLER de couleurs tous les bus alors que les ascenseurs et les escalateurs sont souvent en panne, il serait plus intelligent de commencer par réparer ces appareils plutôt que dépenser l'argent du contribuable bêtement comme il semblerait que ce soit le cas.
Signaler RépondreOn peut remarque une fois de plus que le niveau intellectuel de nos conseillers et maires vole plus que bas. Il va sans dire qu'il faut bien que ces Messieurs/dames trouvent une occupation pour occuper l'oisiveté de leur journée.
Par contre il va falloir améliorer le site TCL qui propose des itinéraires totalement foutraques. Par ex : la ligne 8 va de la Mulatière à Perrache, direct. TCL te propose de la prendre en sens inverse puis dans le bon sens. Ou de descendre un arrêt avant Perrache et d'attendre un autre bus pour faire 100m. J'ai des tas d'exemples tous plus délirants les uns que les autres, y compris un où on partait à Vénissieux pour aller d'Oullins à Perrache...
Signaler RépondreLa métropole dont la présidente (Lr véronique Sarselli) gère le sytral qui gère les transports en commun.
Signaler RépondreMerci.
Signaler Répondre"Chaque ligne se verra également attribuer une couleur spécifique ":
Signaler RépondreVu qu'il y a environ 150 lignes, ça va faire pas mal de nuances!
Pour différencier 2 lignes, il faudra différencier le jaune citron du jaune bouton d'or?
Cette affirmation n’est étayée par rien. Il y a dans la métropole de Paris des bus des trains des métros des RER et un téléphérique. On aurait pu avoir (hors RER) une diversité de pertinence équivalente si la droite et les intérêts égoistes de certaines personnes de l’ouest lyonnais n'avaient pas bloqués le téléphérique puis TEOL. Ce qui est fait depuis des mois est lamentable techniquement urbanistiquement et financièrement. Vous voulez continuer dans ces bêtises tant pis pour le grand Lyon et les vrais priorités de cette agglomération...
Signaler RépondreMais qu'attend le SYTRAL pour remplacer RHONEXPRESS par le tram T3 avec creation d'un aret a Pusignan ZI avec creation d'un parc relais de 1000places.
Signaler RépondreLa solution c'est de remplacer RHONEXPRESSE par le tram T3 au tarif TCL.
Pas de surcout pour le SYTRAL
Il faut que le SYTRAL revende les 6 rames de RHONEXPRESS , que le personnel de RHONEXPRESS soit embauche par la societe qui gere le tram T3 !!!.
Et que je puisse prendre T3 pour me rendre a ST Ex, prendre le TGV ou l'AVION au tarif TCL, comme dans toutes les grandes villes d'Europe.
Mais oui mais oui , un beau copier coller
Signaler RépondreDans les 20 ans, par nécessité, avec ou sans les élus actuels, une ligne E transversale est/ouest sera construite
Signaler Répondrepour compléter utilement le réseau métropolitain lyonnais. Un téléphérique, un tramway, un bus même BHNS n'auront
jamais les capacités d'une ligne de métro. La densité urbaine existe entre Tassin/Presqu'ile/Part-Dieu/Hôpitaux est.
Penserait-on remplacer la ligne D à gde capacité, confortable, efficace, automatique.. par un tramway !
Au-delà d'un million d'habitants seul le métro répond au besoin de transport d'une métropole:Paris/Lyon/Lille/Toulouse.
Or Bordeaux (sans métro) a un réseau complet de tramways, déjà saturé. CQFD !
Mais les petits vieux sont tellement riches qu'ils prennent des taxis....
Signaler RépondreAh ah elle est trop bonne celle la
Signaler RépondreN importe quoi .....C est le sytral qui décide ,et comme de par hasard c est Sarselli la présidente du sytral , donc tes affirmations a 2 balles tu te les garde .
Signaler RépondreJe parlais dans mon commentaire des petits vieux qui sont déjà paumés et s'ils ont pris l'habitude de 2-3 lignes ils vont se retrouver à Neuville au lieu de St Priest...
Signaler RépondreJe ne pense pas qu'à ma gueule moi.
Ce n'est pas en changeant les noms que tout s'améliore, bien au contraire.
Signaler RépondreLes chômeurs sont devenus des demandeurs d'emplois.
Les femmes de ménages sont devenus des techniciennes de surface.
Le FN est devenu le RN
Le parti de Macron, en marche s'appelle désormais Renaissance.
Bref assez de ces techniques pour enfumer les geux.
Si ce n’est pas plus clair...et lisible sur un écran de smartphone ....
Signaler RépondreTout ça c'est encore de la faute des khmers verts.
Signaler Répondredispo : https://www.tcl.fr/de-nouveaux-numeros-pour-certaines-lignes-de-bus#convertisseur
Signaler RépondreLes vieux sont plus démerdards que la nouvelle génération au cerveau creux !
Signaler RépondreImpossible d’avoir de la part des tcl le moindre document...je viens de lire qu'il y aura un convertisseur....disponible quand ?
Signaler RépondreAh bon, vous pensez qu'on peut mémoriser un réseau de 300 lignes sans jeter un oeil sur les plans ou sur l'appli de temps en temps ?
Signaler RépondreFortiche, pour un mec qui ne prend même pas les TCL !
Pas d'ascenseurs en panne effectivement avec ;-)
Signaler Répondrele gaspillage d’argent public changer la numération ne sert à rien et coûte une fortune en études, changement panneaux, affichage .. et formation du personnel… un scandale de gaspillage à la métropole on voudrait bien savoir qui à pris cette decision ??
Signaler RépondreVero qui ne fait rien et les autres qui belent devant leurs écrans ...
Signaler RépondreVive le silence.
Véro doit être en panique avec ces changements ! vu que son objectif c'est de ne rien faire
Signaler Répondrete casses pas tu n'es pas concerné
Signaler RépondreOuai, la diligence, c'était bien mieux .....
Signaler RépondreIl va falloir une mémoire d'éléphant pour s'y retrouver dans toutes ces modifications de numéros, ou avoir le nez en permanence sur son téléphone.
Signaler RépondreÇa devient une contrainte au lieu d'un service public pour les petits vieux qui ne savent qu'appeler avec leur téléphone...
La RATP fait pareil sur Paris ? Ou c'est le très lucratif Sytral qui gère ça ?