Part-Dieu : un projet métropolitain unique et ambitieux à Lyon

98% de l’espace destiné aux activités tertiaires est désormais occupé et il est nécessaire pour son développement de construire. Les projets Velum, Panoramic, Equinox, Silex I et II, Sky 56 et Incity verront le jour d’ici 2015 pour répondre à cette demande toujours croissante. Depuis la colline de Fourvière, les Lyonnais pourront remarquer que la ligne d’horizon (skyline) de la Part-Dieu épouse la courbe de la chaîne des Alpes, quand le temps le permettra. La ville veut se doter d’une architecture singulière pour bien se différencier de tous les autres centres d’affaires du monde. Mais le chantier ne se limitera pas à densifier l’immobilier pour les entreprises. Il s’agit aussi de proposer aux habitants un nouveau mode de vie. "Le Cœur de la Part-Dieu" verra le centre commercial, considéré comme un obstacle entre la gare et le centre-ville, s’ouvrir sur le reste de l’agglomération. Une place publique destinée à la détente et aux loisirs de la taille de Bellecour sera aménagée sur le toit du centre commercial. La rue Garibaldi va être transformée pour en faire "La Rambla de Lyon", selon Gérard Collomb. Le principe de "socles actifs" montre la volonté d’animer le pied des nouvelles tours, qui accueilleront des commerces. Le lien entre l’artificiel du béton et la nature des espaces vert sera aussi revu, avec notamment un cheminement simplifié entre les parcs de la Tête d’Or et Blandan. "La Traverse culturelle" propose également de mettre en relation de façon plus évidente l’Auditorium, les enseignes culturelles du centre commercial, la bibliothèque municipale et les Halles Bocuse. Il est aussi envisagé de fournir le quartier de nombreux logements et d’étoffer la capacité d’accueil. Mais le plus gros défi sera de fluidifier le flux des transports. La ligne T4 viendra renforcer la desserte de la gare. Les circuits piétons et vélos seront redessinés, tout comme les voies d’accès pour les automobiles : une nouvelle chaussée sortira de terre au niveau des locaux de France 3. Le coût du projet n’a pas encore été communiqué.