Le SYTRAL investit 60 millions d'euros pour augmenter la capacité des tramways

Le SYTRAL investit 60 millions d'euros pour augmenter la capacité des tramways
Lyonmag.com

Alors que plus de 3 millions de voyageurs supplémentaires sont attendus chaque année sur le réseau tramway à l'horizon 2020, le SYTRAL annonce vouloir renforcer la capacité des lignes de tramway sur le réseau TCL.

 

Une enveloppe de 60 millions d'euros sera dédiée au projet Capacité Tramway. L'objectif est d'augmenter la capacité de 15% sur le T1 et le T2 et de 30% sur le T4. Pour cela, 17 rames de 43 mètres seront acquises prochainement. Dans le même temps, le SYTRAL prévoit l'exploitation de la ligne T4 en rames longues, rendue possible par des travaux d'allongements de quais, et l'affectation de rames courtes sur les lignes T1, T2 et prochainement T6.

Pour stocker ces nouvelles rames, des travaux ont été lancés au remisage du centre de maintenance de Meyzieu, pour un budget de 5,5 millions d'euros. La construction de cette nouvelle surface couverte de 3 000 m² au sein du site existant permettra la création de 16 nouvelles places de remisage pour des rames de 43 mètres. A l'issue des travaux, en avril prochain, le site de Meyzieu pourra accueillir 40 rames de 43 mètres. Le site de maintenance de St Priest sera lui aussi réaménagé au premier semestre.

Entre 2009 et 2015, la fréquentation des tramways à Lyon a progressé de 80%.

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tramway

Lyon

TCL

26 commentaires
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Sturlat. le 25/01/2018 à 10:25
Décinois a écrit le 24/01/2018 à 15h09

@pépère: c'est bien ce que je te dis. la construction du Stade a débloqué l'aménagement du contournement Sud (avenue de France), dossier qui trainait depuis des années. C'est très bien et tant mieux pour nous. Perso, j'aurais préféré l'autre choix (au dessus du Biézin), mais les écolos ont fait le forcing pour que le Biézin soit protégé. Pourquoi pas.

Passe en début de soirée ou le matin: ce n'est pas la trémie qui bouchonne mais le rond-point de l'Esplanade (avec station de bus, piétons et entrée du lycée). La mettre en 2x2 voies aurait amplifié les flux et rendu les passages piétons dangereux.

Et je te redis qu'une liaison bus ponctuelle n'est pas suffisante. D'où la demande de JMA et de GL Events d'avoir une ligne régulière, probablement un Tram. Et ce sera aussi très bien. Pour Eurexpo, pour le Stade, pour les décinois, pour tous ceux qui ont besoin d'une liaison transversale. Si JMA et GL Events peuvent débloquer la situation, tant mieux.

...mais dis donc louloute, tu continue de vilipender tes mensonges ?
Alors on reprends:
- Pour ce que tu appelles le contournement Sud, il nous aura fallut attendre la construction du stade pour desservir celui-ci, pas pour désengorger le centre église, car nous avions demandé depuis les années 1980 ce contournement, des études ont réalisées sur ce projet et qui s’appelait LY6, lequel projet devait passer au dessus du lotissement du Biézin, en limite de la commune. Pour toute réponse et de 1980 à 2010, le GrandLyon de l'époque n'avait jamais trouvé le budget disponible et nécessaire pour désengorger ce quartier et dévier la circulation "de traverse" toujours grandissante. Mais comme par hasard, pour satisfaire Aulas et la desserte de son stade, le GrandLyon ponctionne nos impôts pour construire cette route honteuse que tu oses nommer contournement Sud. Un contournement passe en dehors d'une ville, pas à l'intérieur comme ce qui a été construit et a été à l'origine de graves précédents entre les ex maires et les habitants, d'où leurs expulsions de la mairie en 2014.
Ensuite, pour la trémie réalisée sur une seule voie, alors merci encore, toujours bouchée en fin de journée.
Toutes les routes réalisées ont réalisées pour desservir le stade, pas pour désengorger la commune, car cet argument ne peut être retenu aujourd'hui alors que depuis les années 1980 on demandait des aménagements routiers.
Et voilà comment tu continue à vouloir vendre sur le net ce qui a été la perte des ex maires, qui n'ont jamais voulu écouter leurs électeurs, inféodés à Collomb qu'ils étaient, et pour quel résultats !!

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Décinois le 24/01/2018 à 15:09

@pépère: c'est bien ce que je te dis. la construction du Stade a débloqué l'aménagement du contournement Sud (avenue de France), dossier qui trainait depuis des années. C'est très bien et tant mieux pour nous. Perso, j'aurais préféré l'autre choix (au dessus du Biézin), mais les écolos ont fait le forcing pour que le Biézin soit protégé. Pourquoi pas.

Passe en début de soirée ou le matin: ce n'est pas la trémie qui bouchonne mais le rond-point de l'Esplanade (avec station de bus, piétons et entrée du lycée). La mettre en 2x2 voies aurait amplifié les flux et rendu les passages piétons dangereux.

Et je te redis qu'une liaison bus ponctuelle n'est pas suffisante. D'où la demande de JMA et de GL Events d'avoir une ligne régulière, probablement un Tram. Et ce sera aussi très bien. Pour Eurexpo, pour le Stade, pour les décinois, pour tous ceux qui ont besoin d'une liaison transversale. Si JMA et GL Events peuvent débloquer la situation, tant mieux.

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Sturlat. le 24/01/2018 à 12:58
Décinois a écrit le 21/01/2018 à 15h50

@pépère: et oui, la construction du Stade a débloqué l'aménagement du contournement Sud (avenue de France), dossier qui trainait depuis des années. C'est très bien et tant mieux pour nous. Cet axe passe sous le Biézin pour limiter l'impact sur les terres agricoles. Les 2 options étaient possibles. Perso, j'aurais préféré l'autre choix, mais les écolos ont fait le forcing pour que le Biézin soit protégé. Pourquoi pas.

Reste au Sytral à faire la liaison Décines-Eurexpo-Aéroport, qui permettra d'avoir un vrai maillage de l'Est en transports en commun. Effectivement, une liaison bus ponctuelle n'est pas suffisante. D'où la demande de JMA et de GL Events d'avoir une ligne régulière, probablement un Tram. Et ce sera aussi très bien. Pour Eurexpo, pour le Stade, pour les décinois, pour tous ceux qui ont besoin d'une liaison transversale. Si JMA et GL Events peuvent débloquer la situation, tant mieux.

"on a les infos" ... via le C3D, je sais. C'est la différence entre toi qui bosses avec la Mairie et LF (d'où ta propagande politicienne), et moi, qui suis simple citoyen. Va vendre ta soupe ailleurs.

...mais dis donc louloute, tu continue de vilipender tes mensonges ?
Alors on reprends:
- Pour ce que tu appelles le contournement Sud, il nous aura fallut attendre la construction du stade pour desservir celui-ci, pas pour désengorger le centre église, car nous avions demandé depuis les années 1980 ce contournement, des études ont réalisées sur ce projet et qui s’appelait LY6, lequel projet devait passer au dessus du lotissement du Biézin, en limite de la commune. Pour toute réponse et de 1980 à 2010, le GrandLyon de l'époque n'avait jamais trouvé le budget disponible et nécessaire pour désengorger ce quartier et dévier la circulation "de traverse" toujours grandissante. Mais comme par hasard, pour satisfaire Aulas et la desserte de son stade, le GrandLyon ponctionne nos impôts pour construire cette route honteuse que tu oses nommer contournement Sud. Un contournement passe en dehors d'une ville, pas à l'intérieur comme ce qui a été construit et a été à l'origine de graves précédents entre les ex maires et les habitants, d'où leurs expulsions de la mairie en 2014.
Ensuite, pour la trémie réalisée sur une seule voie, alors merci encore, toujours bouchée en fin de journée.
Toutes les routes réalisées ont réalisées pour desservir le stade, pas pour désengorger la commune, car cet argument ne peut être retenu aujourd'hui alors que depuis les années 1980 on demandait des aménagements routiers.
Et voilà comment tu continue à vouloir vendre sur le net ce qui a été la perte des ex maires, qui n'ont jamais voulu écouter leurs électeurs, inféodés à Collomb qu'ils étaient, et pour quel résultats !!

Ensuite pour la liaison Décines - Eurexpo, le GrandLyon encore une fois a réalisé cette desserte mais uniquement pour le stade encore une fois, les jours de matchs, mais pour le citoyen lambda, rien de rien.

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Décinois le 21/01/2018 à 15:50

@pépère: et oui, la construction du Stade a débloqué l'aménagement du contournement Sud (avenue de France), dossier qui trainait depuis des années. C'est très bien et tant mieux pour nous. Cet axe passe sous le Biézin pour limiter l'impact sur les terres agricoles. Les 2 options étaient possibles. Perso, j'aurais préféré l'autre choix, mais les écolos ont fait le forcing pour que le Biézin soit protégé. Pourquoi pas.

Reste au Sytral à faire la liaison Décines-Eurexpo-Aéroport, qui permettra d'avoir un vrai maillage de l'Est en transports en commun. Effectivement, une liaison bus ponctuelle n'est pas suffisante. D'où la demande de JMA et de GL Events d'avoir une ligne régulière, probablement un Tram. Et ce sera aussi très bien. Pour Eurexpo, pour le Stade, pour les décinois, pour tous ceux qui ont besoin d'une liaison transversale. Si JMA et GL Events peuvent débloquer la situation, tant mieux.

"on a les infos" ... via le C3D, je sais. C'est la différence entre toi qui bosses avec la Mairie et LF (d'où ta propagande politicienne), et moi, qui suis simple citoyen. Va vendre ta soupe ailleurs.

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cannabis le 21/01/2018 à 12:34

Pff, prendre les TCL ? Jamais !

Ca sent trop le cannabis, pleins de fumeurs dans les stations, aux arrêts et même quand ils fument pas ils sentent encore quand ils montent dans le bus.

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Sturlat. le 20/01/2018 à 10:32
Décinois a écrit le 19/01/2018 à 22h04

Mais oui, je te parle bien du contournement Sud qui améliore sacrément la traversée du centre ville. Mais aussi de la rénovation de l'entrée Est (Trémie), de la rue S.Veil qui permet d'éviter le rond-point de l'esplanade, et de toutes les pistes piétonnes et vélo.
Reste au Sytral à faire la liaison Décines-Eurexpo-Aéroport, qui permettra d'avoir un vrai maillage de l'Est en transports en commun.

...mais dis donc louloute, tu continue de vilipender tes mensonges ?
Alors on reprends:
- Pour ce que tu appelles le contournement Sud, il nous aura fallut attendre la construction du stade pour desservir celui-ci, pas pour désengorger le centre église, car nous avions demandé depuis les années 1980 ce contournement, des études ont réalisées sur ce projet et qui s’appelait LY6, lequel projet devait passer au dessus du lotissement du Biézin, en limite de la commune. Pour toute réponse et de 1980 à 2010, le GrandLyon de l'époque n'avait jamais trouvé le budget disponible et nécessaire pour désengorger ce quartier et dévier la circulation "de traverse" toujours grandissante. Mais comme par hasard, pour satisfaire Aulas et la desserte de son stade, le GrandLyon ponctionne nos impôts pour construire cette route honteuse que tu oses nommer contournement Sud. Un contournement passe en dehors d'une ville, pas à l'intérieur comme ce qui a été construit et a été à l'origine de graves précédents entre les ex maires et les habitants, d'où leurs expulsions de la mairie en 2014.
Ensuite, pour la trémie réalisée sur une seule voie, alors merci encore, toujours bouchée en fin de journée.
Toutes les routes réalisées ont réalisées pour desservir le stade, pas pour désengorger la commune, car cet argument ne peut être retenu aujourd'hui alors que depuis les années 1980 on demandait des aménagements routiers.
Et voilà comment tu continue à vouloir vendre sur le net ce qui a été la perte des ex maires, qui n'ont jamais voulu écouter leurs électeurs, inféodés à Collomb qu'ils étaient, et pour quel résultats !!

Ensuite pour la liaison Décines - Eurexpo, le GrandLyon encore une fois a réalisé cette desserte mais uniquement pour le stade encore une fois, les jours de matchs, mais pour le citoyen lambda, rien de rien.

Ensuite pour la liaison Décines - Aéroport, la liaison existe bien mais encore une fois le dossier a été tronqué pas TOUS les ex élus, à l'avantage de la société Rhônexpress et au désavantage des décinois et des majolans, car aucun arrêts dans ces villes que le tram rapide ne fait que traverser sans s'arrêter. Et la conséquence encore une fois, c'est le citoyen qui l'a payé avec ses impôts et qui doit d'abord se rendre à la Part-Dieu pour monter dans le tram qui dessert l'aéroport.
De plus le prix à 15€ le trajet est une honte en soi pour le Sytral qui laisse faire et TOUS les voyageurs qui doivent se rendre à l'aéroport sont otages de la magouille Vinci-Région-GrandLyon
https://www.lyonmag.com/article/92715/le-rhonexpress-a-son-tour-dans-l-oeil-du-cyclone-mercier
https://www.lyonmag.com/article/92563/le-comite-du-sytral-debat-sur-les-conditions-du-rhonexpress

Un vrai scandale que ce dossier, mais que faisait Crédoz et Sturla sur le sujet pour au moins défendre l'intérêt d'un arrêt dans la commune? Mais rien, comme d'hab, sur les ordres de leurs maitres.

D'autres sujets à débattre sur la commune ?
N'hésite pas, on a les infos qui vont avec :))

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johann le 20/01/2018 à 09:29

a quand une ligne de tram dans l'ouest de saint genis hopitaux a a givors ou a francheville et tassin et ecully ! vite le tram dans l'ouest c'est sature et les parc relai a oullins gare aussi

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Décinois le 19/01/2018 à 22:04
Décadence a écrit le 19/01/2018 à 17h28

Ah oui quelles nouvelles voiries ? à part l'avenue de France ! Tjs à rabâcher le discours de Sturla, copier/ coller. Il fallait un stade pour avoir la LY6 ? c'est dire le peu d'intérêt que porte le PS Sturla à ses concitoyens!
Au fait il est macroniste ? Pas content avec l'abandon de NDL?

Mais oui, je te parle bien du contournement Sud qui améliore sacrément la traversée du centre ville. Mais aussi de la rénovation de l'entrée Est (Trémie), de la rue S.Veil qui permet d'éviter le rond-point de l'esplanade, et de toutes les pistes piétonnes et vélo.
Reste au Sytral à faire la liaison Décines-Eurexpo-Aéroport, qui permettra d'avoir un vrai maillage de l'Est en transports en commun.

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Décadence le 19/01/2018 à 17:28
Décinois a écrit le 19/01/2018 à 09h51

C'est bien mon gars ! tu comprends enfin l'intérêt du développement économique et des nouvelles voiries qui y sont associées !

Ah oui quelles nouvelles voiries ? à part l'avenue de France ! Tjs à rabâcher le discours de Sturla, copier/ coller. Il fallait un stade pour avoir la LY6 ? c'est dire le peu d'intérêt que porte le PS Sturla à ses concitoyens!
Au fait il est macroniste ? Pas content avec l'abandon de NDL?

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argument le 19/01/2018 à 15:24
Stop a écrit le 19/01/2018 à 14h53

En plus son avatar est ridicule. A moins que ce ne soit sa photo...

Bel argument ! mouarf mouarf !

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Stop le 19/01/2018 à 14:53
Pigé a écrit le 19/01/2018 à 14h06

Depuis le temps qu'on lit "Bye!", vous lire sans cesse sur cet espace constitue une (mauvaise)surprise.
Mais vous avez oublié votre ridicule finale habituelle...

En plus son avatar est ridicule. A moins que ce ne soit sa photo...

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Rien pigé le 19/01/2018 à 14:34
Pigé a écrit le 19/01/2018 à 14h06

Depuis le temps qu'on lit "Bye!", vous lire sans cesse sur cet espace constitue une (mauvaise)surprise.
Mais vous avez oublié votre ridicule finale habituelle...

Quel bel argumentaire que le votre.
Le niveau zéro est facile à établir.

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Pigé le 19/01/2018 à 14:06
bye! a écrit le 19/01/2018 à 13h57

Il est temps de passer aux transports en commun gratuits !

Depuis le temps qu'on lit "Bye!", vous lire sans cesse sur cet espace constitue une (mauvaise)surprise.
Mais vous avez oublié votre ridicule finale habituelle...

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bye! le 19/01/2018 à 13:57
le biggeur a écrit le 19/01/2018 à 13h26

les tram le matin sont BONDES,impossible de monter,alors que les tarifs TCL augmentent sans arret!!!!un SCANDALER Monsieur ELCABACHE!!!!!!!

Il est temps de passer aux transports en commun gratuits !

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le biggeur le 19/01/2018 à 13:26

les tram le matin sont BONDES,impossible de monter,alors que les tarifs TCL augmentent sans arret!!!!un SCANDALER Monsieur ELCABACHE!!!!!!!

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Décinois le 19/01/2018 à 09:51
hihihi a écrit le 19/01/2018 à 09h36

hihihihi......excellent

ils vont quand même pas se plaindre aujourd'hui de leur 'bien vivre entre eux', hihihihihihi, ils ne voulaient pas de routes, pas de boulevards, pas de trams, pas de bus, pas de tout en somme, mais ils étaient adeptes du 'rien'.
trop tard pour eux aujourd'hui, moi je leurs propose une paire de bottes plastique pour vagabonder dans les chemins boueux de l'Ouest les jours de pluie.

C'est bien mon gars ! tu comprends enfin l'intérêt du développement économique et des nouvelles voiries qui y sont associées !

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reflexion le 19/01/2018 à 09:44

Super le tram. Mais rien sur l’ouest. Les parkings relais Archi plein. Pas de réseaux fiables. Bonnes réflexions. Et puis c’est plus facile pour frauder. Le taux de fraude est le plus important sur ces lignes. Aménagement super pensez aussi aux pistes cyclables.

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hihihi le 19/01/2018 à 09:36
Essie a écrit le 19/01/2018 à 09h14

Il fallait réclamer le stade, là vous auriez tout eu, bus , tram , métro, enfin uniquement les jours de matchs.

hihihihi......excellent

ils vont quand même pas se plaindre aujourd'hui de leur 'bien vivre entre eux', hihihihihihi, ils ne voulaient pas de routes, pas de boulevards, pas de trams, pas de bus, pas de tout en somme, mais ils étaient adeptes du 'rien'.
trop tard pour eux aujourd'hui, moi je leurs propose une paire de bottes plastique pour vagabonder dans les chemins boueux de l'Ouest les jours de pluie.

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Essie le 19/01/2018 à 09:14
Nostromo a écrit le 19/01/2018 à 08h52

Peut être une conséquence de l'opposition de ce secteur à toute atteinte à la propriété foncière... donc pas de tram, pas de contournement ouest...
On peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre

Il fallait réclamer le stade, là vous auriez tout eu, bus , tram , métro, enfin uniquement les jours de matchs.

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Nostromo le 19/01/2018 à 08:52
maminote a écrit le 19/01/2018 à 08h14

Super ! Mais l’ouest lyonnais n’a toujours aucun tram ! Et pourtant tout est saturé !

Peut être une conséquence de l'opposition de ce secteur à toute atteinte à la propriété foncière... donc pas de tram, pas de contournement ouest...
On peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre

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maminote le 19/01/2018 à 08:14

Super ! Mais l’ouest lyonnais n’a toujours aucun tram ! Et pourtant tout est saturé !

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Relativisons le 18/01/2018 à 18:15
Un peu de maths a écrit le 18/01/2018 à 18h05

Ca veut dire 3 millions de voyages en plus, pas trois millions de personnes différentes...

On compte "un voyageur" à chaque fois que quelqu'un fait un trajet. Si vous prenez le métro le matin et le soir, vous êtes compté comme deux voyageurs par jour, soit 730 voyageurs annuels.

Cette augmentation de 3M correspond donc à 4200 personnes supplémentaires qui commenceraient à prendre les tramways deux fois par jour, 7/7.

Ou 5800 personnes supplémentaires qui prendraient le tram deux fois par jour du lundi au vendredi, ce qui est plus réaliste vu comment les lyonnais se barrent tous de la ville le weekend.

Ca peut faire encore moins de personnes car j'imagine qu'une correspondance = 1 voyage en plus...
Enfin bref, on est d'accord c'est une faible augmentation.

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Relativisons le 18/01/2018 à 18:13
suspect a écrit le 18/01/2018 à 17h29

c est une très bonne nouvelles!!
ils peuvent aussi investir dans la propreté, la sécurité et l'étendue du réseau

mais la question qui me taraude, d ou sort cette estimation de "3 millions de voyageurs supplémentaires ... chaque année "

a t on prévus des programme d habitat si vaste qu ils peuvent accueillir autant de monde en 3 ans?
ou bien s agit il d une projection visant a bannir les véhicules de la métropole et ses alentours?

Actuellement, nous sommes à environ 450 millions de voyages par an, +3M représente donc une faible augmentation relative(0.66%)

Sinon, pour la propreté, sécurité etc... c'est trop politique et je ne rentrerai pas dans le débat ;-)

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Un peu de maths le 18/01/2018 à 18:05
suspect a écrit le 18/01/2018 à 17h29

c est une très bonne nouvelles!!
ils peuvent aussi investir dans la propreté, la sécurité et l'étendue du réseau

mais la question qui me taraude, d ou sort cette estimation de "3 millions de voyageurs supplémentaires ... chaque année "

a t on prévus des programme d habitat si vaste qu ils peuvent accueillir autant de monde en 3 ans?
ou bien s agit il d une projection visant a bannir les véhicules de la métropole et ses alentours?

Ca veut dire 3 millions de voyages en plus, pas trois millions de personnes différentes...

On compte "un voyageur" à chaque fois que quelqu'un fait un trajet. Si vous prenez le métro le matin et le soir, vous êtes compté comme deux voyageurs par jour, soit 730 voyageurs annuels.

Cette augmentation de 3M correspond donc à 4200 personnes supplémentaires qui commenceraient à prendre les tramways deux fois par jour, 7/7.

Ou 5800 personnes supplémentaires qui prendraient le tram deux fois par jour du lundi au vendredi, ce qui est plus réaliste vu comment les lyonnais se barrent tous de la ville le weekend.

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suspect le 18/01/2018 à 17:29

c est une très bonne nouvelles!!
ils peuvent aussi investir dans la propreté, la sécurité et l'étendue du réseau

mais la question qui me taraude, d ou sort cette estimation de "3 millions de voyageurs supplémentaires ... chaque année "

a t on prévus des programme d habitat si vaste qu ils peuvent accueillir autant de monde en 3 ans?
ou bien s agit il d une projection visant a bannir les véhicules de la métropole et ses alentours?

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vélivélo le 18/01/2018 à 17:28

Si seulement l'usage de la voiture pouvait baisser dans les mêmes proportions...

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