À partir de cette rentrée 2025, une petite révolution s’opère dans les transports en commun lyonnais : fini les Cars du Rhône, les bus Libellule de Villefranche et le réseau TCL séparés. Place désormais à un réseau unifié et avec un seul titre de transport valable partout. Mais que va réellement changer cette unification pour les usagers ?
Les points positifs
Un seul billet pour tous les trajets
Métro, tram, bus urbain ou car interurbain : l’ensemble du périmètre est désormais couvert par un titre unique. Fini les abonnements multiples, les voyageurs passent à un système simplifié. « Tous les cars ont la même couleur, donc on peut monter dans n’importe lequel », ajoute le président de la Métropole.
Un réseau élargi et plus lisible
L’unification permet désormais de couvrir un territoire élargi, découpé en cinq zones. La zone 1 correspond au cœur du réseau lyonnais (d’Albigny à Meyzieu en passant par Lyon), tandis que les zones 2 à 5 étendent progressivement l’offre vers le Beaujolais, Givors ou encore l’Est lyonnais. Concrètement, les habitants aux portes de la métropole n’auront plus à acheter deux billets pour rejoindre Lyon : un seul suffira. Par ailleurs, la numérotation des lignes de bus a été repensée afin d’harmoniser l’ensemble du réseau.
Simplification numérique
Une seule application, un seul site internet pour préparer son trajet, acheter son titre ou suivre le trafic en temps réel. Les démarches sont centralisées et donc plus claires pour les voyageurs.
Tarification sociale et gratuités
L’abonnement reste gratuit pour les moins de 10 ans, tandis que des formules solidaires sont maintenues, allant de 0 à 10,50 € par mois selon la situation.
Les points négatifs
Une hausse des tarifs pour certains abonnés
Si le ticket unitaire reste à 2,10 € dans les zones 1 et 2, l’abonnement mensuel « toutes zones » passera de 85 € (actuel Rhône Pass) à 90 €, soit +5,89 %. Pour les voyageurs qui traversent régulièrement plusieurs zones, la facture risque donc d’augmenter.
La navette Rhône Express exclue
La liaison Part-Dieu – Aéroport Saint-Exupéry reste hors du dispositif et conserve sa propre grille tarifaire.
« Il y a deux raisons à la non-inclusion de la navette : elle sort du périmètre TCL et c’est un service spécifique aéroport qui rapporte beaucoup d’argent. Nous aurions perdu environ 10 à 15 millions d’euros par an en l’intégrant », explique Jean-Charles Kohlhaas, vice-président de la Métropole chargé des mobilités.
Un lancement sous surveillance
Pour accompagner les voyageurs, TCL mobilise du personnel supplémentaire en agences et renforce sa plateforme téléphonique Allo TCL. Mais des couacs sont attendus. « Il y aura forcément quelques bugs au démarrage », ajoute le vice-président de la Métropole.
SOS.
Signaler RépondreRéparez les escalators !
Le vélo n'a rien à y faire sur un site des transports en commun!
Signaler RépondreLeur nouveau des TCL est de la pure foutaise, ils nous donnent des graphiques pour cycliste du tour de France!
Signaler RépondreVa falloir leur expliquer que le vélo n'a rien à y faire sur un site des transports en commun!
Rhone express, devrai disparaitre.c est beaucoup trop cher.
Signaler Répondreils ne s'en servent pas ; véhicules de fonction avec chauffeur ...
Signaler RépondreIls feraient mieux de réparer les ascenseurs et escalators dans le métro!
Signaler Répondretu m’étonnes que le Rhône express ramène beaucoup d’argent il manque pas d’air, vu les prix prohibitifs c’est pas étonnant
Signaler Répondre2 remarques, la nouvelle couleur des bus, rouge et noir, a un petit côté teuton qui n’est pas du meilleur goût :( enduite, j’ai essayé d’acheter des tickets via mon téléphone, impossible, l’appli ne le permet pas, y’a encore des progrès à faire !
Signaler RépondreNon 2.11€ (+5,89 % aussi)
Signaler Répondre;-)
Bruno Bernard nous avait expliqué que le Rhône express géré par le privé c'était pas bien et que le billet était cher à cause des méchants actionnaires. Aujourd'hui dans le giron TCL, le billet est toujours au même prix...
Signaler RépondrePour les gueux, il y a le bus 47.
Ce qu'il y a de bien avec le collectivisme c'est qu'on détruit les entreprises et la création de richesses, que les services sont toujours aussi chers et que les déficits augmentent.
Vivement le 26 décembre 1991 de la France.
Question :
Signaler RépondreLes bobos de la mairie vont continuer à payer leurs abonnements dans les 2 € par mois ?
Comme d'habitude c'est Nicolas qui paie.
Signaler RépondreJean Charles, si tu ne veux pas perdre de pognon sur les billets, ben tu supprimes la gratuité pour tous les cas sociaux et les assistés.
Signaler RépondreTrop difficile à comprendre ?